简介：摘要新建高速公路对既有高速公路中，存在施工难点的有“上跨”和“拓宽”，也是道路施工中的重中之重，既有高速公路的交通畅通及行车安全均需要新建高速公路施工的技术来保障。以被跨的既有高速公路为例，通过进行现场考察，根据工程地段，对施工工序进行严格谨慎、精密的计划与安排，合理利用分配人工、材料、机器等。怎样才能在施工过程中避免出现安全问题，使既有公路的行车安全和施工顺利得到保障，以下笔者将结合自身多年工作经验，针对上述问题进行集中阐述。

简介：摘要随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，从激励政策、合同能源管理模式、能效标识制度和法律法规体系等方面分析国外既有建筑节能改造市场运行理论研究动态与实践特征，从主体行为博弈策略、融资模式、政府监管和试点示范工程等方面概述我国既有建筑节能改造市场运行理论研究成果与实践进展，剖析我国既有建筑节能改造市场存在的主体积极性不高、市场发展欠完善和市场运行动力缺乏等问题，为市场治理视角下既有建筑绿色改造市场运行理论研究方向的确定提供参考。

简介：摘要随着我国城市化进程不断推进，我们越来越重视市政工程建设，市政管线隧道下穿既有桥梁是一个高风险、不确定因素较高工程项目，下穿既有桥梁的施工技术关系到市政工程项目的安全与质量，因此在市政建设中要引起重视，市政管线隧道处于城市的中心，会对周围产生不利的影响，所以在施工过程中要减小对周围环境的影响，采取管线隧道下穿既有桥梁的方式来解决问题。

简介：摘要在既有隧道工程上方新建桥梁，往往会导致隧道有些地段发生沉降或变形，运营阶段车辆荷载的反复作用也会导致隧道衬砌出现变形、开裂、渗水等不良现象。为避免或降低新建桥梁对下方既有隧道的不利影响，宜在设计阶段采取合理的处理措施。为此，本文结合某实际工程项目，分析了新建桥梁对既有隧道的影响，提出了相应的处理措施，并取得了较好的效果，可为同类工程项目的设计及施工提供参考。

简介：摘要BIM技术是一项以计算机技术为基础的集成管理技术，随着计算机技术的广泛应用，目前正朝着协同化、深层次、全周期的方向发展，逐步覆盖到建筑策划与规划、勘察与设计、施工与监理、运行与维护、拆除或改造加固这五个阶段中。既有建筑检测加固属于建筑改造加固范畴，目前，BIM技术被应用于这个项目的检测鉴定阶段、改造加固设计阶段、施工阶段，通过自身可视化、虚拟化的技术优势，极大程度减少了工作人员的工作符合，提升了工作效率，保证了施工的效果及质量，具有广阔的发展前景。

简介：摘要近年来，随着中国经济高速的发展，城市人口越来越密集，各大城市地下轨道交通建设进入规模化发展阶段，随着地铁项目建设，不但可以有效缓解城市交通拥堵问题，保障市民快速方便出行，还可以带动城市周边发展，将城市中心主流人口向城市周边分流，这不仅促进城市持续健康的发展，而且成为一个城市现代化水平和经济发展的重要标志。地铁隧道开挖是一个极其复杂庞大的工程，它受地质构造、周边环境、施工技术以及众多不确定性因素影响，进一步了解隧道开挖都周边环境的影响，对掘进施工的参数优化有着重要的现实意义。

简介：摘要在新的时代背景下，人们对交通设施的需求日益增长，地下车站的建设也在不断进行，隧道施工最重要的方法就是破坏法。但是多年来的社会发展形成了许多的建筑，就有许多的柱式基础需要保护，本文介绍了为避免不利影响，促进铁路隧道的建设，对既有柱式基础的破坏施工产生的影响。

简介：摘要近接施工中新建建筑物采用爆破施工会对既有建筑物产生较大的影响，目前，国内外一般采用质点爆破振动速度来作为既有建筑物是否安全的判断依据。鉴于目前国内外尚无统一的既有隧道安全运营振动速度控制标准，结合深圳市坂银通道鸡公山隧道工程实际，根据相关规范及类似工程经验，并综合考虑既有隧道围岩条件、支护状况、周边环境等因素，拟定既有梅林隧道安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s，通过理论计算和数值分析对单段起爆用药量为5kg时，距既有隧道上方中心线24m的最不利位置起爆振速进行验证，得出理论计算最不利位置最大振速为2.48cm/s，数值分析得出最不利位置最大振速为2.2cm/s，均小于拟定的安全运营振动速度控制标准2.5cm/s，因此拟定既有隧道的安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s是可行的，新建隧道爆破施工也具有一定的安全性。

简介：摘要建筑生命周期是建筑领域的重要概念，表现在建筑使用功能方面即包括对既有建筑的功能及性能需求进行周期性改造和更新，以适应不同环境的变化。本文仅对此方面称作建筑适应性改造，并对其改造策略进行简要分析——“建筑功能更新”与“能耗技术创新”的分析和探讨。这两种改造策略是通过采用一定的艺术处理方法对既有传统建筑在提倡环保和可持续发展的新时代背景下进行技术方面的改造方法，较为侧重于为建筑提供被动式能源和高效能设计；同时也是通过对国外有关方面研究结果的借鉴下，探索和研究适合我国城市中对既有建筑的改造工作，使其更加具有良好的适用性和舒适性，并为打造环境友好型建筑及环境保护做出贡献。

简介：摘要建筑结构与城市既有结构交叉时，地铁盾构区间施工对建筑结构安全产生一定的影响，合理选择施工顺序及设计方案是保证先期施工结构安全的有效措施。通过对盾构区间对即将施工的某些建筑结构的安全影响进行分析，结果可知，采用地铁盾构下穿既有结构运营线保护技术和方案更能保证上部结构的安全。

简介：摘要： 随着我国交通运输事业的快速发展，铁路隧道建设也逐渐增多，针对既有铁路车站环境下隧道施工做好车站加固措施能够有助于整体工程的安全性。下面文章就以此为基础对隧道下穿施工下既有铁路车站加固技术展开探讨。

简介：摘要：目前，我国的综合国力在不断发展，社会在不断进步，我国的城市建设不断的加快。城市中交通运输压力越来越大。通过地铁工程的建设与运营，能够有效缓解上述问题。在应用盾构法进行地铁项目的施工建设时，由于施工环节的掘进速度相对快，并且能够显著降低施工期间的劳动强度，同时不会对周围环境与工程项目造成较大的扰动，因而该方法在目前的地铁工程施工中有着广泛的应用。但盾构在下穿既有结构运营线时，需要采取措施避免既有线结构出现沉降问题，因而在进行盾构隧道的设计与施工环节中，要加强对现场地质、工程条件的分析，合理选择施工主要参数，并制定科学、可行的施工方案，确保施工工作的顺利开展。

简介：摘要针对兰新高铁某隧道衬砌套衬加固整治的施工方案进行研究，充分分析在套衬施工过程中的安全隐患，在此基础上结合施工模式提出相应的保障性措施，旨在进一步加强既有线隧道施工过程中的安全性。

简介：摘要简要对比了中日既有多层钢筋混凝土结构的抗震鉴定方法，分别从抗震鉴定的等同性原则、楼层极限抗侧承载力、楼层需求抗震承载力三方面进行论述，对于多层RC结构的抗震鉴定有参考意义。

简介：摘要现阶段，随着建筑行业的快速发展，我国的现有建筑数量还是比较多的。近年来，随着人们对环保的认识越来越多，更多的人开始通过对现有的建筑实施改造、修护、加固等增加建筑的利用，国家为了减少建筑行业的能源消耗，也对现有建筑的改造工作实行了某种程度的允许。另外，地震的危害整个国际都有深刻的认识，为了减小地震带来的伤害，增加现有建筑在抗震方面的设计，加强抗震能力也是十分必要的。

简介：摘要钢箱梁吊装上跨镜水路高架桥，由于镜水路高架及两侧辅道交通繁忙，无法长时间封锁施工，无法使用搭设支撑管分节段吊装的方法，决定采用分段运输到现场，整体焊接完成后再使用650t超起履带吊机一次性吊装就位的方法进行施工作业。该工艺压缩了施工工期，有利于城市交通管理。

简介：摘要随着经济和各行各业的快速发展，随着我国地下工程建设的不断发展，盾构工法已在我国的地铁、铁路、公路、市政等隧道工程中得到了广泛的应用。目前，国内外针对盾构施工引起的土层位移及对周边环境的影响进行了大量的研究并获得了丰硕的成果。但是，针对大直径盾构施工对上覆地铁车站的影响研究还比较少。大直径盾构隧道在向前掘进的过程当中，土体的卸载会引起周围土体产生一定的变形，进而引起既有构筑物产生一定的变形。为减少盾构隧道施工对邻近构筑物的干扰，保证构筑物的安全，降低工程建设风险是急需解决的重要课题。在盾构施工引起邻近构筑物变形的规律研究中，运用数值，模拟分析地层受力及变形趋势被认为是一种可行的方法。

简介：摘要盾构法是地铁工程施工的主要方法，在具体施工过程中避免不了会对周围岩土体带来一定的扰动，从而导致地表沉降，极易对地面建筑物和既有管线设施带来影响。文中分析了盾构施工地表沉降的原因，并进一步对盾构施工地表沉降的控制措施进行了具体的阐述。

简介：

简介：摘要随着当前社会经济的快速发展，地铁工程的建设数量也在不断增多。因为受到地形的影响，在施工中需要进行深基坑的开挖，这往往就很容易导致邻近既有地铁车站深基坑出现变形问题。新建车站围护结构、土方开挖施工可能会造成邻近既有站土体单侧卸载，形成偏压，诱发侧偏、失稳，同时新建车站基坑开挖施工可能会造成既有站结构周边土体地下水流失，引起既有站结构竖向不均匀沉降，对于邻近既有站工程施工安全以及施工质量都会产生严重的影响，基于此，必须要对深基坑施工中的邻近既有站的变形进行有效的控制，才能促进深基坑工程的顺利进行，从而保证地铁工程质量与安全。