简介:为了协调高速铁道车辆的运动稳定性与曲线通过性能之间的矛盾,本文采用多目标优化方法对一种高速铁道车辆的关键悬挂参数进行了优化处理.采用多体动力学技术建立了某型高速铁道车辆62个自由度的动力学模型,模型考虑了轮轨接触几何非线性、轮轨蠕滑非线性和阻尼非线性等.采用ADAMS—Matlab联合仿真对车辆悬挂系统进行参数化改造,使弹簧刚度和阻尼系数均可调.采用基于遗传算法的多目标优化方法对悬挂参数进行优化,使车辆模型能同时满足3种动力学指标.对比优化前后模型的动力学性能可以发现:模型的运动稳定性和曲线通过性能得到显著提高,虽然运行平稳性有小幅降低,但仍能保持在优良的工作状态.
简介:信息系统集成项目通常是指通过结构化综合布线系统和计算机网络系统,将数据库技术、计算机通信技术、操作系统技术进行集成,成为可以涵盖企业所有业务的计算机管理系统。信息系统集成项目具备以下特点:1.独特性。每个项目因为针对的企业业务都不尽相同,因而不同项目的信息系统都要独立设计,因而每个项目都有其独特性。2.技术融合度高。信息系统集成项目需要运用多个部门的技术,例如计算机网络、数据库、软件工程,通信工程,需要大量专业人员协同合作。3.不确定性。项目从立项到建成,所需时间都较长。其中涉及最新技术的使用,因此项目建设中不可控制的因素很多。4.管理复杂性。系统集成项目专业人员多,涉及的单位、供应商较多,需要大量的沟通、协调工作。有时客户还会根据实际需要不断进行项目范围变更,这些都导致项目管理的复杂性。