简介：介绍了三层聚乙烯外涂敷所用涂料的性能和工艺；分析了三层聚乙烯外涂敷作业线生产速度的确定因素。

简介：采用直接冷却铸造法制备6009/7050复层板坯。通过对该板坯先后进行均匀化退火、热轧和T6热处理,研究其对复层板坯组织和性能的影响。研究结果表明,铸态下该复层板坯的平均扩散层厚度约为400μm,扩散层厚度是由锌、铜、镁和硅的互扩散决定的。拉伸试验表明,复层板坯实现了良好的冶金复合,因为均匀化后的拉伸试样全部在较软的6009合金侧发生断裂。经过均匀化退火加热轧处理,平均扩散层厚度降低到100μm,同时7050合金侧的网状结构转变为分散的块状相。再经过T6热处理后,平均扩散层厚度增加为200μm,并且7050合金侧和6009合金侧的维式硬度均有明显地提高。经过热轧和T6热处理后,6009/7050复层铸坯的层状结构被保留下来。

简介：本文详细介绍了防腐层破损点大小分等量化的意义、可以检测范围的划分、几种分等量化方法及破损点故障处管体承压力的量化检测技术，对指导埋地管道开挖维修，确保阴极保护的保护效果均具有实际意义。

简介：根据有关新标准规范和管道工程设计的技术要求，对CEP型3层结构热收缩带的应用性能进行了试验研究，重点对模拟补口不同部位在室温和最高使用温度下的粘结时效性以及最高使用温度下的耐水密闭性等性能进行了试验分析。结果表明：CEP型3层结构热收缩带补口具有较好的综合应用性能。

简介：三层结构聚乙烯防腐层以其优良的综合防腐性能受到人们的关注，并越来越多的在重点项目中应用。本文结合华北石油一机厂外防腐生产线，介绍了钢管3PE防腐层的工艺技术以及质量控制要点。

简介：在硅酸盐、磷酸盐、焦磷酸盐或其混合电解液中对锆-4合金进行等离子电解氧化。通过实验确定合适的工艺参数,并运用电化学技术、显微硬度、SEM、XRD等技术对膜层性能进行表征。结果表明：在纯的硅酸盐电解液中得到的膜层很不均匀,且在添加磷酸盐后,膜层均匀性仍然很差。在焦磷酸盐体系中得到的膜层比较均匀,但硬度低。在焦磷酸盐体系中添加硅酸盐后,膜层的均匀性和硬度都得到改善。XRD结果表明,膜层的主要成分为单斜氧化锆和四方氧化锆。添加硅酸盐后,有利于四方氧化锆的形成。极化曲线结果表明,在焦磷酸盐以及焦磷酸盐与硅酸盐混合体系中得到的膜层具有较强的耐蚀性。

简介：在K2ZrF6-Na2SiO3电解液中对Y（NO3）3浸泡预处理的AZ91D镁合金进行微弧氧化处理,在镁合金表面制备Y2O3-ZrO2-MgO复合膜层（YSZ-MgO膜）。运用电子显微镜（SEM）、能谱分析（EDX）、X射线衍射（XRD）和电化学分析与高温氧化等方法研究YSZ-MgO膜的组成与结构、耐腐蚀性及热稳定性。结果表明,YSZ-MgO膜主要由Y2O3、ZrO2、MgO和Mg2SiO4等物相组成,和未经Y（NO3）3浸泡的膜层（ZrO2-MgO膜）相比,YSZ-MgO膜的厚度较小,但膜层的致密性较好,表面粗糙度较小;且腐蚀电流密度较小、开路电位较正、极化阻抗较高;在5%NaCl溶液中的腐蚀速率低于ZrO2-MgO膜的,约为AZ91D镁合金的8%。YSZ-MgO膜层比普通ZrO2-MgO膜层具有更强的抗高温氧化性能和耐热冲击性能。

简介：复合材料层合板在低速能量冲击后的压缩强度变化是航空器结构设计应用的重要依据。本研究运用标准静压痕及冲击后压缩强度试验方法，对工程中两类典型的碳纤维及玻璃纤维树脂基复合材料层合板进行了静压痕及压缩强度试验研究，并采用数理统计方法，对试验数据进行了处理，给出了冲击后有效弹性模量及压缩极限强度的分散性表征及其拟合分布，计算了A、B基准值。研究结果表明：冲击后两类复合材料层合板的有效模量与强度特性仍遵从正态分布的概率推断；但较玻璃纤维增强的树脂基复合材料层合板，碳纤维增强复合材料呈现更明显的脆性。

简介：该文对GB／T23257—2009（（埋地钢质管道聚乙烯防腐层》中涉及的有关术语进行了相应的解释，有助于业内人士更好地理解和执行好该标准。

简介：埋地钢管外防腐层破损程度和精确定位，关系到维修方案的制订、经济投入和管道寿命，因此倍受人们的关注。文章较详细介绍了埋地钢管外防腐层漏点精确定位，确定漏点的大小，以及漏点开挖验证的方法。

简介：本文系统的介绍了1995年我国首家引进的大口径钢质管道三层结构防腐多功能生产线，并对原生产线和改进后的生产线的适用范围、防腐生产能力、执行标准作了说明，还对防腐技术的消化吸收、工艺的改进完善、设备及配件国产化等进行了阐述。这条生产线的引进，对我国钢质管道外防腐事业的发展起了推动作用。

简介：油气管道防腐层是保证管道安全运营，延长管道寿命的重要措施之一，对于管道运营过程中出现的各种防腐层缺陷，应及时修复并保证质量。本文系统介绍了各种管道防腐层修复材料，从表面预处理、不同材料修复施工等方面分析了管道防腐层修复过程中应注重的质量控制点，提出了提高施工质量的建议。

简介：该发明公开了一种去除高速动车电机漆包线绝缘层的装置，包括底座设置在所述底座上的支架、及设置在所述支架上的激光清洗装置，所述底座上设有漆包线导向工装和漆包线限位块，所述漆包线导向工装、漆包线限位块分别设置在所述底座长度方向的两端。

简介：介绍了SY／T0413—2002《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》的局限性和国标GB／T23257—2009《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》颁布的背景，并对两种标准的结构变化、性能指标、生产指标等进行了对比分析。分析结果表明，国标比较完善，解决了标准在实际应用中出现的问题，使聚乙烯防腐层标准适应了国内埋地钢质管道聚乙烯防腐层发展需要。

简介：陕京二线管道工程热煨弯管防腐部分采用了聚氨酯外缠聚丙烯胶带防腐层结构，本文介绍了该防腐层的涂敷工艺和质量控制要点。

简介：采用高频感应钎焊方法在TCA钛合金试样上制备WC耐磨层，研究了不同配比WC和钛基钎料混料的钎焊工艺性以及耐磨层的耐磨性，同时分析了钎焊热循环对基体组织的影响。结果表明：采用不同配比混合耐磨填料时，随着钎料含量的增加，耐磨层钎焊成形的工艺性更好，在相同工艺下钎焊的耐磨层中缺陷含量越少；随着混合耐磨填料中WC含量的增加，其耐磨性也随之增加。大面积高频感应钎焊耐磨层时，对基体组织影响较大，对基体的组织影响距离为：钎焊一次热循环为2mm以内，而钎焊热循环2次和3次时则在3mm以内。

简介：三层PE防腐层已在钢质管道工程建设中广泛应用，防腐层质量的好坏，直接影响着管道的使用寿命，先进合理的涂敷工艺是保证防腐层质量的关键之一。本文对钢管涂敷三层PE过程中速度均匀性的意义进行了阐述，同时介绍了国外解决此问题的成功做法。建议采用托辊结构的三层PE涂敷作业线的厂家要仔细分析，解决钢管速度不均匀的问题，为保证防腐层质量最佳而采用最合理的涂敷线结构。

简介：为实现飞机碳纤维复合材料(CarbonFiberReinforcedPlastics,CFRP)层板在役检测,采用同侧空气耦合超声兰姆波特征成像检测的方法对其缺陷进行检测。将非接触空气耦合超声传感器置于CFRP层板同侧,激发A0模态兰姆波,对其冲击损伤进行D扫描检测。引入时间反转损伤指数表征复合材料层板的冲击损伤。结合概率损伤算法,以该指数作为损伤重构成像的特征值,将不同扫描路径上的特征值数据进行融合,得到CFRP层板冲击损伤缺陷的兰姆波图像。结果表明,基于时间反转的兰姆波图像不仅能够直观地呈现损伤缺陷的位置和形状,而且能够通过避免基准信号选取和减少扫描步进次数显著提高检测效率。

简介：为了提高纯铜表面的耐磨性能，采用电镀/浆料包渗相结合的方法，以TiO2粉为渗Ti源，纯Al粉为还原剂，在Cu表面预镀Ni随后表面浆料包渗Ti-Al，制备Ti-Al共渗层。研究了包渗温度对Ti-Al渗层组织和耐磨性能的影响。采用SEM和XRD分析了渗层表面形貌和结构。结果表明：在800-950℃共渗12h时，随着温度的升高，渗层组织变化过程为NiAl＋Ni3（Ti,Al）→NiAl＋Ni3（Ti,Al）＋Ni4Ti3→Ni4Ti3＋NiAl→NiAl＋Ni3（Ti,Al）＋NiTi；Ti-Al渗层的摩擦因数随着包渗温度的升高而降低，最小摩擦因数约为纯铜的1/3，最小硬度为纯铜的5倍。

简介：采用等离子转移弧堆焊技术制备高碳化钨含量的镍基复合材料(Stelcar65合金),并通过正交试验优化Stelcar65合金的堆焊参数。堆焊电流、送粉率和堆焊速度等参数均对碳化钨的分解有显著影响。正交试验优化后的最佳堆焊电流、最佳送粉率和最佳堆焊速度分别为100A、25g/min和40mm/min,堆焊层无裂纹、无分解。并对优化后的堆焊层显微组织和显微硬度进行分析。