简介：

简介：我国目前城市开发利用地下空间的主要形式有下列三种：1．地铁和隧道等交通设施。北京、上海、广州、深圳、南京等市都在大规模建设地下交通体系；上海先后完成了地铁1号、2号及明珠线和多条穿越黄浦江隧道，并规划多条地铁线和轻轨线。

简介：阐述箱形梁撑杆加宽法和梁撑杆加宽法在预应力混凝土桥梁规划、设计及既有桥加宽中的具体应用。两种方法能方便地对预应力混凝土桥梁实施加宽，使其适应未来交通量增长的需要。

简介：随着上瓦尔登州A8吉斯维尔绕城公路的通车。瑞士国家公路网的缺口终于合拢。长2066米吉斯维尔单孔隧道是这条绕城公路最主要的部分。吉斯维尔隧道是瑞士第一批符合联邦公路局新规定的隧道之一，安装了用于正常运行和火灾情况下的有效通风系统。

简介：

简介：本文用欧洲许多地下工程的火实实例说明交通隧道安全的重要性，并有一些问题值得研究以求解决，如有关危险品的运输；对长大公路隧道采用双洞，每一洞仅以单向交通流通行；增设平行隧道，在火警时疏散交通及人流；紧急出口的距离；机械通风系统运行情况；洒水车和其他消防系统的效率；新的防火材料和火警预报方法等研究均已取得了不少进展。

简介：天台隧道为市区建设隧道，围岩地质条件差，山体覆盖层薄，且洞顶上方有高层住宅楼，施工难度大。各项监控量测工作贯穿整个工程建设的始终，以监控量数据指导施工，为隧道安全顺利建成起到了作用。本文仅例举某一部位、某一区域时间内的量测数据说明量测过程。

简介：针对部分斜拉桥的特点，结合阿深线黄河特大桥工程，介绍施工监控的内容和方法，并阐述其关键技术问题，可为同类桥梁的施工监测和监控提供参考。

简介：采用分析法或数值法计算土压可以有效地设计盾构。本文通过比较计算论述了这些方法的不同处与类似处。

简介：本文通过探讨隧道围岩体发生塌方失稳破坏的机理，建立了隧道发生塌方失稳的突变模型，该模型可较好地解释隧道穿越软弱围岩时拱顶常发生大范围塌方的现象，具有较好的实用性。据所建立的突变模型，从刚度比、水致弱化系数比、几何一力学参数等参数进行了隧道围岩稳定性的突变分析，结果表明，水致弱化函数、几何参数、刚度比对软弱围岩体稳定性有很大的影响，分叉集上的点是系统产生失稳的点，系统受外界环境和内部性质改变时，则系统将跨越分叉集，产生突变失稳。通过深埋隧道围岩稳定性的突变理论分析，从地下水防治、超前支护、控制爆破及监控量测方面提出了深埋隧道穿越软弱围岩体引起塌方的预防控制措施，对于隧道施工具有很好的指导意义。

简介：在混凝土施工中及结构建成后，混凝土内部的应力和温度是非常重要的参数，是判断结构安全的主要信息。本文主要介绍一种高效的无线应力／温度测试系统的设计、开发及应用情况。

简介：建筑物和机场的火烟收集系统有了进一步的发展。现在可以用于排除地铁和隧道中的烟。该项技术发展的主要目的之一是在发生火灾时采用通风技术措施最大限度地降低烟的扩散，使紧急通道在火灾发生初期保持无烟和无致命烟气的状态。

简介：日本梦翔大桥由2跨PC连续箱梁桥和3跨PC连续矮塔斜拉桥组成，跨越熊野河的陡峭峡谷。矮塔斜拉桥采用高强度、自密实混凝土，使上部结构更加细长，地震响应程度有所减小。矮塔斜拉桥桥墩采用柱式墩身，沉箱式桩基础；桥塔为Y形倾斜结构，桥塔中预埋钢锚箱，塔端斜拉索锚同在其中；箱梁中设置12×φ15．2体内预应力钢束和19×φ15．2的体外预应力钢束，梁端斜拉索锚同在混凝土桥面翼板的加劲肋上；斜拉索采用27×φ15．2的多股钢绞线束。大桥主梁采用挂篮对称悬臂浇筑，桥塔混凝土浇筑与斜拉索的安装和张拉同步进行，斜拉索采用主粱两端翼板下方4个千斤顶依次同时安装和张拉。

简介：在江河湖海等水体下进行水底隧道规划设计时，常常面临地质条件、地层分布与土体性质难以准确把握，水文条件尤其是外海海域海洋水文条件极其复杂多变的情况，由此注定了盾构机选型对于超大直径、超长距离、高水压下水（海）底隧道工程设计施工的极端重要性。因此。盾构机选型很大程度上决定了水（海）底隧道工程的施工难易、风险程度、投资和工期。盾构机选型的关键是如何基于勘察设计阶段所获取的有限信息，实现最终综合成本的最低。盾构机直径大小往往受到所在路段的公路技术标准、隧道的预定交通功能与特殊要求、盾构机类型及目前国内外的施工控制水平、水底隧道施工的风险分析与预测水平、预案措施、辅助工法（气压法、冻结法、注浆法等）、工期与制造成本等多种因索控制。盾构机选型必须在充分认识各种不同类型盾构机的优缺点及其最适用场合的基础上，充分调查拟通过区域的地质地层分布、岩土物理力学性质参数、软土中基岩突露状况、基岩岩性及风化程度、水文条件、锚地、航道航运、水（海）底基础设施、附近场地利用、环保、灾害性天气等相关情况。结合几个国内外已建隧道的具体工程事例，阐述了盾构机选型的一般步骤及其它制约因素。对水底隧道盾构机选型具有糖强的指导价值．

简介：介绍多车道、单跨简支钢筋混凝土板桥轮载分布参数研究结果.应用有限元法研究跨长、板宽(有路肩、无路肩)及轮载条件对典型的简支混凝土板桥的影响.总共对112座公路桥梁进行了实例分析,均假定这些桥梁为承担单向交通的独立结构.结合4种典型的跨长,阐述1、2、3及4车道桥的有限元法分析结果,并将分析结果与AASHTO规范中的经验公式及AASHTOLRFD(荷载与抗力系数设计)桥梁设计规范的计算结果进行比较.研究及分析结果对桥梁工程师在设计多车道、简支钢筋混凝土板桥及评估现有公路桥的承载力方面有一定参考价值.

简介：本文根据价值工程原理,对隧道施工中的成本控制进行功能评价和价值分析,寻求功能与成本之间的最佳匹配,从而以最小的成本实现最大的功能,为建筑企业追求利润最大化提供科学依据。

简介：结合潼关至宝鸡高速公路上的某改扩建简支T梁桥，分别采用平面杆系和空间梁格法对其进行分析，结果表明对于该类特殊行车路线桥梁，常规的平面杆系分析方法误差较大，空间梁格法的计算结果更能反映结构的实际受力状况。

简介：德国巴德--奥尹豪森市跨越韦雷河的2座矮塔斜拉桥线形优美流畅，视野通透（见图1）。这2座桥桥型相同，主跨长分别为68m和83m，桥面宽30m。每座桥有6个桥塔，桥面以上塔高仅26m。2座桥上采用的封闭式斜拉索直径有140mm和154mm两种规格，最小断裂荷载分别为18．7MN和22MN，是目前欧洲桥梁上使用的最大直径的封闭式斜拉索。

简介：

简介：提出一种新的斜拉桥型,使用填充混凝土的钢管和钢筋混凝土桥面组合作斜拉桥的主梁,在桥跨的不同位置钢管中混凝土可以有不同的填充方式,以适应斜拉桥主梁的受力特点.通过对设计的一座900m中跨的斜拉桥的分析与试验确定这种新结构是可行的和具有竞争力的,并提出设想的施工架设方案.