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  • 简介:我国民用汽车保有增长很快,2000年末已达1608.9万辆,比1990年增长191.8%,年均递增11.3%。与1990年相比,载客汽车(含轿车及客车)的保有增长426.4%。普通载货车增长95.1%,专用载货车、专用车及特种车增长83.7%。客车增长最快。此外,私人汽车保有增长迅速,1990年占总保有的14.8,2000年占38.9%。

  • 标签: 中国 汽车工业 民用汽车保有量 增长速度 汽车普及率
  • 简介:近年一我国民用汽车保有增长很快,2002年末已达2053.17万辆,同比增长13.9%,比1990年增长272.4%,年平均递增11.6%。与1990年相比,载客汽车(含轿车及客车)的保有增长614.3%,并不能载货汽车增长127.2%,客车增长最快。此外,私人汽车保有增长迅速,2002年私人汽车保有为968.98万辆,同比增长25.7%,比1990年增长10.9倍,私人汽车保有中客

  • 标签: 2002年 中国 统计数据 汽车保有量 增长率 分类构成
  • 简介:我国民用汽车保有增长很快,1999年末已达1452.9万辆.比1990年增长163.5%,年均递增11.1%:与1990年相比,载客汽车(含轿车及客车)的保有增长356.4%,普通载货车增长86.2%,专用载货车、专用年及特种车增长81.7%.客车增长最快:此外,私人汽车保有增长迅速,1990年占总保有的14.8%,1999年占36.7%,1999年比1990年私人汽车所占比重增长2.48倍。至1999年末,我国汽车普及率

  • 标签: 年末 私人汽车 保有量 民用汽车 载货车 中国
  • 简介:我国摩托车行业自改革开放以来得到迅速发展,摩托车保有由1990年的341.3万辆上升到2000年的3771.8万辆,增长了10.1倍。现在全国摩托车的品种已经达到十几种排量,数千种车型,年产量超过100万辆的企业有三四家。

  • 标签: 中国 民用摩托车 摩托车保有量 排量 摩托车品牌 普及率
  • 简介:我国摩托车行业自改革开放以来得到迅速发展,摩托车保有由1990年的309.6万辆上升到1999年的3161.9万辆,10年间增长10.3倍。现在全国摩托车的品种已经达到十几种排量,数千种车型,年产量超过100万辆的企业有三四家。特别是国有企业加大改革力度,不论从企业结构还是产品上均进行了根本性的转变.股份制、债转股、整顿和健全销售网络、加大市场开发和产品开发力度均取得明显成效一个庞大的摩托车产业体系已经形成,并向多品种、全方位的产品格局和专业化、集团化的方向发展。

  • 标签: 企业 中国 产品 大市场 年末 摩托车行业
  • 简介:2002年是我国《摩托车行业“十五”规划》颁布实施的第二年,尽管受诸多不利因素的影响,但摩托车行业仍然保持良好的发展势头。产销量再次创下新的世界纪录,全国民用摩托车保有逐年上升,2002年保有5102.8万辆,同比增长17.8%,全国民用摩托车普及率由33.9辆/千人提高到39.7辆/千人。至2002年末,民用摩托车普及率位居前列的地区是广东、海南、江苏、浙

  • 标签: 2002年 中国 统计数据 民用摩托车保有量 民用摩托车普及率位
  • 简介:本文为解决大型综合客运枢纽出租车拥有合理配置的问题,从出租车所承担的枢纽处乘客周转量出发,结合出租车辆空驶率,基于原始供需平衡法,提出了适用的供需平衡改进方法,同时与其他四种国内常用的出租车拥有配置方法进行比较。通过对枢纽乘客出行特征与出租车运营特征的调查分析,得出枢纽处到达乘客总量、出租车平均运营速度、平均日运营时间等数据参数,以计算枢纽处所需出租车的拥有。通过对南京火车站进行实例分析,证明研究所采用的供需平衡改进方法能有效解决客运枢纽的出租车拥有问题,改进的模型应用简单方便,可操作性强。

  • 标签: 综合交通枢纽 出租车拥有量配置 供需平衡法 空驶率
  • 简介:针对机动车保有作为交通系统的一部分所具有的不确定性和趋势性等特点,通过熵权法确定灰色系统理论和广义模糊神经网络的加权系数来建立组合预测模型,对机动车保有进行预测。经过实例验证,该组合预测模型与单预测模型相比,能够更准确地预测机动车保有,与实际值符合较好,可以为有关部门的规划提供可靠的数据依据。

  • 标签: 机动车保有量 灰色系统 模糊神经网络 预测模型