简介：以“汽车让未来更美好”为主题的2014第十三届北京国际汽车展览会于4月20日拉开帷幕。东风汽车公司携旗下12家整车企业参展。东风集团展台展出整车19台，均为东风双飞燕商标的自主品牌乘用车和新能源汽车。进军高端乘用车市场的旗舰车型“东风一号”概念车、东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款力作东风风神AX7、东风风行首款三厢家轿景逸S50等4款东风品牌乘用车为全球首发。

简介：国产自主品牌汽车是中国自设、自制、挂自设商标、自命名车品，这是最根本无可探讨的事，最最普通的道理和知识。韩国和日本也是引进组装。只把CKD作为一座桥梁。用改革、创新打进外国市场。而中国把SCKD作为一条道路，叫中国子子孙孙去仿制外国车型，什么时间才能走出这路见太阳呢。现在已经20多年过去了毋．应得到中国政府官员和汽车界权威人士的重视。希望上层政府官员和专业人士来听听中国亿万百姓的呼声，应从商标来认定国产车，走自主发展之路。

简介：即使只具备品牌和品质上的优势,雪佛兰乐风依旧成功地步入了月销万辆的小车俱乐部,它的目标客户群体也很明确,直指那些年轻的个人或小家庭;现在,和乐风同级或同价位的自主品牌对手向它发出了挑战书,它们能否让上帝的天平向国货这边倾斜?我们对此抱以乐观而积极的态度。

简介：2009年3月的全国人大会上,全国人大代表,长城汽车总裁王凤英提交的＂政府采购优先选择自主品牌＂提案引起会议内外和全国人民的高度关注。王凤英在会上接受记者采访时说：＂自主品牌不在政府采购网的目录中就不被允许采购,但你怎样才能上这个网呢？国家的网、系统的网、各省市的网,各地区的网,非常不透明,非常关系化,上这个网你就需要非常多的费用和手续，而且一年上一次，一次上不去，今年就没有了，只有等明年。”

简介：近一段时间以来,自主品牌接连传出扩张的声音,在全球汽车产业一片低迷之时,颇为引人关注。华晨汽车获母公司注资5亿元可能有新项目上马;紧接着福田汽车高调宣布在俄罗斯建厂;一天之后,海马汽车公开承认从明年开始染指SUV市场;紧接着,奇瑞汽车为了开拓海外市场获得100亿元出口信用贷款的签字仪式在钓鱼台隆重举行。业内专家分析表示,无论是资本层面还是产品层面,自主品牌如此频密的大举扩张动作,在汽车产业全球衰退周期到来的时候,都绝不是个偶然现象,是救市还是突围?自主品牌的逆市之举颇耐人寻味。

简介：近日，有媒体报道称，国家发改委、工信部和财政部三部委将联合出台新的汽车节能补贴政策。受补贴的车型，将由排量在1．6升、百公里油耗在6．9升以内的标准提高到百公里燃油量6，2升以内。原来享受补贴的车型中，近70％将不再辜受这一政策。尽管这一消息还没有得到最后证实，但是业内人士普遍认为自主品牌可能将受到较大冲击。对于自主品牌来说，无异于雪上加霜。

简介：由我国科技人员自主研发的“汽车车身部件快速一步成形分析仿真商品化软件”，9月1日将正式投放全球汽车及相关专业市场。

简介：8月16日,以＂致匠心领未来＂为主题的北京汽车自主品牌第100万辆车下线仪式在北京汽车北京分公司隆重举行。原机械工业部部长何光远,北京市国资委、经信委、发改委等委办局领导共同出席了下线仪式。面临近几年竞争愈发激烈、增长缓慢的市场环境,以及几何倍数增长的车型基数,作为晚来者,北京汽车在自主事业上一路奋起直追,不断刷新自主车企发展新速度。

简介：国家863计划在“十一五”期问，为落实《国家中长期科技发展规划》，启动了“汽车开发先进技术”重点项目，对我国汽车工业的自主创新能力提升，掌握汽车设计与制造的核心技术，实现自主品牌产业化起到了重要的摊动作用。对在国家支持下的经济型轿车自主开发的推进进行了评价与分析，提出后续科技计划对于传统汽车领域的支持建议，展望未来经济型轿车领域的科技创新发展。

简介：俗话说：“好马配好鞍”，作为一款超越同级车的强势全能座驾，新朗逸生而不凡的DNA唯有原装附件才能完美匹配。但面对琳琅满目的附件产品，如何搭配才能满足自己的个性和需求？在此，我们针对新朗逸车主各异的生活形态，推荐不同的原装附件选装攻略，为你量身打造升级体验!

简介：工业化是世界现代史上任何一个大国崛起的真正基础,中国经济的全球化虽然带来一定时期经济的高速增长,却是以牺牲中国自主发展为代价的,实质上是无技术工业化。一、政府采购推动有效需求在世界经济风雨飘摇之中,融入全球化的中国经济也不能独善其身,在外贸出口增幅的下降,国内居民消费指数上升,通胀威胁加大的情况下,提振有效需求是政府能够推动经济发展最有效的政策工具。

简介：实施技术跨越战略是提升我国汽车产业自主创新能力的有效途径之一。本文分析了我国汽车产业实施技术跨越战略的基础，以及我国汽车产业跨越模式的选择，并提出我国汽车产业实施技术跨越战略的对策和建议。

简介：近年来，主机企业降价风频刮，尤其进入2006年以来，降价更成为整车制造商频频祭出的促销武器。越来越深的降价漩涡，不仅将整车制造商深深卷入，而且迅速殃及池鱼，在整车制造商的强势影响下，轴承、齿轮、液压件、标准件等上游零配件制造商开始越来越多地感受到被动降价的阵痛。

简介：随着2030年内燃机汽车将退出市场的言论甚嚣尘上,混动车越来越多地进入消费者的视野,本期我们就来看看两辆都曾获得过不错销量的混动车,遇上这类车时该如何选择呢?今天的两位主角都恰巧于2017年进行了一次换代,第三代君威与第八代凯美瑞都承载着各自品牌的销量重任。有趣的是两个品牌都不约而同地为各自车型的混动版本留出了两款配置。

简介：一个国家，一个企业，只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国内外市场竞争中把握先机，赢得主动。没有自主创新，国将不国：没有自主技术和品牌，企将不企。

简介：当城市的历史和内涵被建筑立体化和具象化,穿行其间不同的方式和速度会给人全新的感受。用什么样的角度和感触来看待窗外掠过的风景,也变得尤为重要。都说座驾是不可或缺的一个情人,不离不弃,刚柔并济。那么,品鉴象征着空间气质的城市新地标,又怎么能少得了途安新一代的引领和陪伴?

简介：奇瑞公司是国有股份制企业，经过四年发展，已基本具备整车发动机及部分零部件的研发能力，为奇瑞参与市场竞争奠定了基础。2005年奇瑞销售18．5万辆整车，市场占有率达6％，2006年销售量30万，同比增长52％，市场占有率达到7．2％，与去年同期相比增加了1．2％，行业排名第四。

简介：当马自达的徽标从福美来2代的车头上去掉之时，舆论对海马的未来表示了相当的疑虑。如今海马携6款新车和两款发动机在上海车展亮相，用实际行动给出了最好的回答。在参展阵容中，海马首款真正意义上的自主车型海马3无疑扮演了领衔角色。它的车身采用大量的锋利线条和锐角作为构成要素，显然，海马是在努力塑造一种动感、

简介：2005年，哈飞汽车生产、销售整车23万辆，同时整车出口量突破2万辆，实现销售收入66亿元，年产量、出口量均在我国自主品牌汽车企业中名列前茅。通过这些数据不难看出，哈飞近年来成绩喜人。那么进入2006年，也是“十一五计划”的第一年，这个极具活力的自主品牌汽车企业有哪些计划呢？他们将如何持续坚定不移地走自主创新之路？带着一系列问题，记者近日对哈飞董事长刘涛进行了专访。

简介：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司（哈飞）始终坚持走联合、引进、自主开发的道路，努力谋求技术进步和技术创新，走出了一条适合自身特点的自主创新之路。汽车产品实现了从单一的微型汽车向经济型轿车和中级轿车的跨越，拥有微轿、微客、微货、MPV、三厢轿车五大系列近百个品种，可分为三大类别：与意大利联合设计开发的哈飞中意、路宝、赛豹系列；引进日本三菱公司技术开发的哈飞赛马系列；和哈飞自行设计开发的哈飞民意、哈飞锐意、哈飞百利、普通微型客车与货车系列。