简介:<正>童国强,曾任青藏铁路建设总指挥部宣传部长,中国摄影家协会会员,在铁路当记者,在青藏做宣传。座右铭:云游四海,浪迹天涯。青藏铁路是世界海拔最高最长的高原铁路。建设者们在被称为"世界第三极"及"生命禁区"的青藏高原修筑雪域天路,创造了令世人景仰的世界奇迹。因为曾和他们一起战斗,所以我要把"第三只眼"借给各位。青藏铁路,始于西宁终至拉萨,西宁至格尔木段约840公里早已建成通车。新起点从格尔木始,由北向南,越昆仑、穿可可西里、跨长江源、翻唐古拉,到安多,过藏北重镇那曲,沿念青唐古拉,经当雄、羊八井,最终到达拉萨,共计1142公里。这一段才是真正意义上的高原铁路,沿线有960公里在海拔4000米以上,高寒缺
简介:近年来,我国的新闻改革,无论在理论探索和新闻实践中,都取得了很大的成绩。然而,报纸的通联工作在新闻改革的浪潮中却有所削弱,这实在令人担忧。为此,笔者欲借《新闻前哨》杂志一角,谈谈在新闻改革中应加强报纸通联工作一些肤浅的意见。无产阶级革命导师和领袖们开创的报纸通联工作,为无产阶级新闻事业的发展奠定了基础,是无产阶级新闻事业的优良传统。可以说,报纸离开了通联工作是无法生存的。涉及报纸生存的通联工作,本应在新闻改革中进行重点研究和探索,并采取强有力的措施,加强这方面的工作,但是,在现实生活中,通联工作在报社编辑部成了聋子的耳朵——摆式。报社有些领导也承认通联工作的重要,并把通联工作视为办报的基础,可是,一遇到具体问题,就把通联工作挤掉了,甚至连一个小小的通联机构也不复存在。至于平时研究、部署、检查督促通联工作,主动听取群工部门的意见和建议,就更少了。要解决报纸通联工作中存在的这些问题,笔者认为,应从以下几个方面来提高报业人员的思想认识。