简介:SUS304stainlesssteelistypicalofausteniticstainlesssteel,whichorganizationismetastableaustenite,easilyappearsworkhardeningincoldrolling.Accordingtothecommonprocess,themaxreductionofcoldrollinginonestageisbelow80%,wetrytorasiethemaxreductionto90%inonestage(wecalledthat'greatreduction')fromtheviewofcutingcost.Duetotheworkhardening,greatreductionbringslotsofproblem(thedifficultyofflatnesscontrol,stripbreak..etc)。ThisarticleanalyzedthegreatreductionfromproperityofSUS304steel,milltypes,flatnesscontrol,rollingtechnicsetc,suppliedthecorrespondingsolutions,andformedasophisticatedgreatreductiontheory.Thisarticlefocusesontheunusualthermalcrownofrawmaterials(ie,abnormaldistributionofhorizontalthickness)andtherollingforcefluctuationsin'greatreduction'rolling.First,the'distortion'phenomenonwhichcausedbyunusualthermalcrownofrawmaterialsisexplained,wedge-shapedstripIncoiling,becauseofabigdifferenceinthicknessonbothsides,leadstodifferentcompressivestressonbothsidesofflatnessroll,sothattheflatnessmeasurementisdistorted;Second,the'stripshifting'phenomenoncausedbywedgeshapeofstripisexplained,weanalysisthestressonbothsidesofthestrip,concludedthatthewedge-shapedstriponthecoilerwillshifttothethicksideofthedeviation,theamountofstripshiftingisrelatedtothewedgelevel;BecauseofthecharacteristicsofSUS304,thestripisdifficulttoberolledinthelastfewpasses.sothestripbreakingiseasilyoccurred,wefoundthereasonableparameters(rollingspeed,coolingoil,tension,etc)tosolutethatproblem;Thedeviationofrollingforcewillcausetheshapeoftherollgap,thusaffectingtheshapecontrol,especiallyintheheadandtailpartofthestrip,Itisimportanttominimizethedeviationofrollingforce;The'greatreduction'processprovidethefavorableflatness(<8I-unit)andthicknessdeviationwhichlessthan±3um,withnosi
简介:李一心汽车行业的老人,摄影圈子的新人.对于汽车尤其是Wagon倩有独钟.热爱把每辆车最炫的一面展现给大家全新途观L的外观设计风格相对于原先的途观有了很大的改变.原来的老途观L给人一种中庸温婉的感觉.而这一代全新途观L则偏向男性化的刚毅的外观线条,看上去更硬朗、更健硕.它的前脸用了很长的镀铬条,拉长视觉上的效果.大灯的上沿和下沿用了类似的镀铬条,与中网平齐,形成一个很长很扁的前脸.加上发动机盖上突出的肌肉感线条,形成的整个前脸非常有力量感.车侧面,首先轮圈的造型变得更简洁、更有力量感.顶配车型更是搭载19英寸轮毂,比起原先的途观更显霸气.侧面腰线从车头一直贯穿到车尾,门把手和腰线则完全平齐,更显简洁明了的设计理念.同样车尾的特点也非常突出.尾门的宽度和车尾宽度的比例进行了重新的调整,在拉宽后举门的同时,边框的冗余量变得更窄.这样的好处有两个,一是车变得更简洁、更好看,二是实用性大大地增加.可以说整个全新途观L在外观的设计上是下足了功夫,在延续德系车稳重的设计风格的同时,加入了许多出挑的设计风格,使车显得更时髦,更符合年轻人的口味.我想全新途观L应该会是大卖的一款车吧.
简介:摘要目的探讨子宫内膜息肉(EPs)发病的相关高危因素。方法回顾性分析滨州医学院附属医院2019年10月至2020年9月因异常阴道出血、超声提示宫腔内异常行宫腔镜检查的患者669例的临床资料,根据术后病理结果分为两组,其中EPs组患者(息肉组)304例,非EPs组患者(非息肉组)365例。记录患者的临床资料,用SPSS 22.0统计软件进行单因素及多因素分析。结果单因素分析显示,年龄(息肉组中位数为45岁,非息肉组为47岁)、孕次(息肉组中位数为2次,非息肉组为3次)、产次(息肉组中位数为1次,非息肉组为2次)、绝经(息肉组49例,占16.12%;非息肉组83例,占22.74%)、慢性子宫内膜炎(息肉组111例,占36.51%;非息肉组174例,占47.67%)、宫颈息肉(息肉组58例,占19.08%;非息肉组46例,占12.60%)、高血压(息肉组48例,占15.79%;非息肉组88例,占24.11%)、糖尿病(息肉组14例,占4.61%;非息肉组31例,占8.49%)等是EPs发生的危险因素(Z=-3.71、-4.30、-2.50,χ2=4.59、8.44、0.02、0.01、0.04,均P < 0.05)。多因素分析提示,年龄、孕次、慢性子宫内膜炎、宫颈息肉对EPs发病有明显影响(OR=0.97、95%CI 0.95~0.99,OR=0.80、95%CI 0.72~0.90,OR=0.53、95%CI 0.38~0.74,OR=1.73、95%CI 1.10~2.72,均P < 0.05)。结论年龄、孕次、慢性子宫内膜炎、宫颈息肉均为EPs发病的相关高危因素。
简介:目的:探讨一例遗传性凝血因子VII(coagulationfactorVII,FVII)缺陷症家系基因突变类型。方法:检测凝血指标以明确诊断;用DNA直接测序法对先证者及其家庭成员FVII基因的全部外显子和其侧翼以及启动子进行分析,寻找基因突变;将含突变序列克隆入pGEMT-easy质粒载体中,对所得两条染色体相应序列分别测序,以确定不同突变在染色体上的分布。应用限制性内切酶MspI对先证者及家系成员相应基因片段进行酶切分析,证实测序所发现的突变。结果:先证者在8号外显子上有两种基因突变:11348位C→T突变和11349C→A突变。pGEMT-easy质粒克隆测序结果显示上述两种突变位于不同的染色体上。为不同染色体同一编码区Arg(CGG)304Trp(TGG)和Arg(CGG)304Gln(CAG)双重杂合性突变。其父亲、母亲分别为11349位G→A和11348位C→T杂合突变;先证者的弟弟FVII基因为正常野生型;其哥哥和3个子女均为杂合性突变。PCR辅助限制性酶切证实了先证者及其家系成员的基因突变。结论:先证者FVII基因突变为不同染色体同一编码区Arg304Trp和Arg304Gln双重杂合性突变,此种突变类型的组合尚属首例。
简介:InthispaperL^p-L^qestimatesforthesolutionu(x,t)tothefollowingperturbedhigh-erorderhyperbolicequationareconsidered,(ρπ--a△)(ρπ--b△)u+V(x)u=O,x∈R^n,n≥6,ρ1eu(x,O)=O,ρ^3eu(x,O)=f(x),(j=O,1,2).WeassumethattheotentialV(x)andtheinitialdataf(x)arecompactlysupported,andV(x)issufficientlysmall,thenthesolutionu(x,t)oftheaboveproblemsatisfiesthesameL^p-L^qestimatesasthatoftheunperturbedproblem.