简介：针对重庆市渝中区交通吸引力强，路网等级、密度严重不足，地形条件差、建筑物密集，道路新建和拓宽受到严重制约的特点，提出一个充分利用渝中区良好的地质条件解决渝中区汽车交通的有效办法-修建渝中区地下快速通道.

简介：2009年12月26日俄罗斯莫斯科地铁3个新建地铁站开始运营，它使得位于莫斯科最西北的“米基诺”小区居民乘坐新开通地铁线到市中心的时间从40min减至20min。

简介：前言重庆中心城区座落在长江与嘉陵江交汇处中梁山与真武山之间的丘陵地带,建成区面积约84.5平方公里,城市人口165万人。根据山城自然地理特点形成了“多中心组团式”城市结构。由3条铁路、11条干线公路、12条民航线路及两江航运线构成的对外交通和275公里城市道路构成了重庆的交通网络系统。

简介：依据丹阳村古滑坡体的形态和特征，通过分析滑坡形成原因，判断古滑坡体的稳定的，并推测滑坡形成的时代为Q4，属于绢云母片岩的顺层滑动。

简介：2017年12月26日,合肥市轨道交通2号线正式开通运营.2号线开通运营后与1号线交叉形成主城区东西向和南北向轨道交通“十”字形骨架,标志着合肥市轨道交通告别单线运营,跨入“多线建设、双线运营”阶段.合肥市轨道交通2号线东起瑶海三十埠,西至蜀山南岗,沿长江路敷设,全长27.76km,共设24座车站.其中,有6座换乘站,分别与已开通的1号线,正在建设的3号线、4号线、5号线实现换乘.

简介：1概述小菜园立交位于昆明市北部小菜园地区。原小菜园交叉口由环城北路、圆通东路、一二一大街、学府路、龙泉路五条城市主干道交汇而成,交叉路口中央还有一条由火车北站到麻园的米轨铁路(昆石铁路)东西贯穿。长期以来,该交叉口人车混行,相互争挤,交通状况已呈饱和状态,是昆明市北出口的“瓶颈”。此外,由于该区域地势低洼,防洪排水设施不完善,每当雨季逢大雨时,这里便成了一片汪洋,严重影响了这一区域学校、科研机构及其他单位、居民的正常工作和生活,也严重制约了昆明市北区的经济发展。为彻底解决这一问题,昆明市政府决定,在此交叉口建设一座现代化的城市立交,并且将其列为“99世博会”的配套工程。

简介：针对广州临江大道复杂的地质特性，对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨，提出一些处理方法和经验措施．

简介：通过分析兰州市西关什字功能定位和目前交通状况，阐述公交线网优化必要性，并以现状”线路”模式转变为”枢纽＋廊道”模式对公交系统进行自身优化，在此基础上结合兰州市城市轨道建设情况对公交线网进行二次优化，以期达到西关什字各种功能最大发挥．

简介：介绍广州市轨道交通接触网系统的应用情况、设计原则、技术参数,通过对柔性架空接触网、刚性架空接触网、接触轨3种形式在广州市轨道交通的应用情况,说明这3种形式的技术成熟可靠,应结合城市规划、安全防护、经济投资、运营方式、线路特征等进行合理选择,并提出广州市轨道交通接触网形式选择的原则。

简介：通过回顾广州市轨道交通发展历史,分析城市要求、判断规模和设计形态,提出广州市轨道交通远景年和2020年的轨道交通线网方案,着重明确规划必须滚动开展的理念。

简介：唐山市交通勘察设计院有限公司（原唐山市交通勘察设计院）成立于1959年，原为唐山市交通局直属事业单位，2006年9月完成股份制改造，成为民营科技型企业。持有公路行业（公路）、市政公用行业（道路、桥隧）工程设计，工程勘察（工程测量），工程咨询。编制水土保持方案，测绘（工程测量、地籍测量）乙级证书；公路工程甲级、交通工程乙级监理资质证书（联合）。

简介：文章从分析现有市区铁路存在的主要问题入手,分析利用铁路系统发展市郊铁路的意义.结合西安铁路枢纽规划的具体特征,分析了利用西安铁路枢纽内的既有铁路系统发展市郊铁路的可能性,并提出了利用既有铁路发展市郊铁路存在的主要问题.

简介：论述了北环快速路工程的功能定位,诠释了＂人·交通·环境·和谐＂的设计理念。提出了全线采用＂高架快速路＋地面辅道＂的建设形式,其中和轨道交通共线段采用＂高架快速路和轨道交通一体化共建＂的模式。论证了工程的技术标准及建设规模,提出了总体布置方案,对横断面布置、立交节点、匝道布设、轨道车站设置等进行了详尽的论述。

简介：从北京市城市交通量、机动车拥有量、交通基础设施建设以及居民出行方式选择等方面分析了北京市城市交通发展近况，并结合国外发达城市的公共交通发展经验，提出北京市城市交通发展对策。

简介：结合大连市快速轨道3号线车辆的辅助电源装置,系统阐述并分析了快轨车辆辅助电源装置组成及其各部分电路的运行原理、逆变器的导通方式和调制方式。

简介：论证了场站优先对北京城市发展的重要意义,以北京市域外围各区公交场站的规划实践为例,通过对现状问题和症结的分析,探索出公交场站发展的规划对策,并对场站实施的政策机制提出建议.

简介：随着城镇化的快速发展,我国已经进入了人口流动迁移最为活跃的时期,流动人口呈现数量多、组成复杂的趋势,其出行特征值得关注.本文依据第5次北京交通综合调查流动人口调查数据,根据流动人口在京时间特征差异,将在京时间6个月以内的旅居流动人口划分为短期来京差旅型流动人口和长期在京居留型流动人口2类,据此研究旅居流动人口出行特征.研究发现短期来京差旅型流动人口存在选择舒适型出行方式概率较高、出行链复杂程度高、活动效率较低等特征;长期在京居留型流动人口来京目的多为务工,其出行早晚高峰特征明显且与道路高峰重叠,与常住人口出行特征相似度较高.结合北京市交通供给现状及首都发展定位,针对出租车服务、公交服务、共享单车等提出管理策略及政策建议.

简介：随着人们健康意识的增强，社区体育在居民健身中的作用越来越突出。社区体育健身具有形式多样、自主性、趣味性、公益性等特点，深受广大群众的喜爱。社区体育对于丰富社区居民文体生活、增强体质、增进邻里关系有着重要的作用。通过对烟台市社区居民体育活动的现状进行调查与分析，找出其中存在的不足，并提出相应的建议，以期能为城市社区居民体育活动的发展提供一些帮助。

简介：上海市城市与交通科学促进会学术研讨会3月7日下午在科学会堂举行。研讨会围绕“加快上海国际航运中心建设推进现代综合运输体系”展开学术交流。

简介：针对学龄儿童通学出行时间与城市通勤高峰时段重叠,常引发学校周边区域严重拥堵,也给学龄儿童出行安全造成隐患问题,以北京市2014年居民出行数据为基础,分析6~18岁学龄儿童出行方式、出行距离与出行时耗等出行行为特征,并对比北京市学龄儿童2006年、2011年和2014年相应数据.研究发现：近年来北京市学龄儿童通学出行呈现出明显的机动化需求,其中非积极方式通学出行的比例持续增长,积极方式（ActiveSchoolTravel,简称AST）比例下降,就近入学政策对通学出行总体有积极的影响.结合通学出行特征,从发展公共交通、校车、网约车多样化接送服务,整合优质教育资源,改善校园周边AST出行环境等方面,提出了解决学龄儿童通学出行问题的对策和建议.