简介：摘要文章主要针对传统的液压折弯机生产效率低、折弯精度不够高的情况，提出一种基于伺服电机直接驱动的折弯机控制系统，其采用基于PC机、运动控制接口板卡和伺服系统的硬件结构和实时操作系统，保证了系统的运算能力和实时性；对滑块两端的控制采用并行结构的控制方式，提高了折弯控制精度。实验证明，该系统折弯机的X轴和Y轴的定位精度都能很好地满足工业控制要求。

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简介：摘要电动机滚动轴承温度过高的几种原因进行分析并进行相应的处理对策分析；基本的原因有润滑不当、不足或润滑脂过量造成的润滑不良，动静不平衡、对中不良、安装松动等机械故障，轴承冷却效果差、负载过重、电动机运行环境恶劣以及轴承本身问题等。

简介：交流异步电动机结构简单、使用维护方便、价格低廉、运行可靠，因此得到广泛的应用。但要合理选择电动机，使电动机在额定状态下能稳定可靠运行，是电气工作者常常讨论的课题。本文介绍选择交流异步电动机的方法，供同行参考。

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简介：摘要本课题选用飞思卡尔（Freescale）半导体公司推出的Kinetis系列微控制器K60为核心控制器，该系列芯片具有很好的数据处理能力以及丰富的外设资源。在硬件方面再配以摄像头，无线模块等，使得我的硬件设计简单，集成性好，工作稳定，操作方便，容易实现；在软件方面从数据的采集，处理，PID控制方法等方面详细阐述了该智能电动小车的原理和设计思想，再通过无线技术，传输采集的数据，在上位机上时时的显示赛道的信息，让人直观的看到车辆行驶的状况。这些方法体现了该智能电动小车硬件设计的合理性等优点。

简介：摘要现如今，随着我国经济的快速发展，而国家政策推动了电动汽车产业的迅猛发展迅猛。不少企业、科研院所、高校纷纷投入相当大的精力研发交流充电桩控制系统，并且设计出了多种类型的充电桩控制系统。本课题也对此进行了深入研究，并设计出了一款电动汽车交流充电桩智能控制系统。文章首先论述了国内在该领域的研究现状，接下来论述了本课题组设计电动汽车交流充电桩智能控制系统的研究方法、研究内容，阐释了研究过程中所采取的技术路线与实验方案，即电动汽车交流充电桩智能控制系统的硬件方案和软件方案。

简介：纯电动客车进行EMC认证；阐述纯电动客车认证中涉及电磁兼容性能的标准和法规；分析纯电动客车在认证检测过程中的宽带辐射发射、窄带辐射发射和电磁辐射抗扰度的电磁兼容测试内容，提出常见电磁兼容问题的解决方案，EMC认证工作须从立项、设计、生产过程等各个环节上加以重视，方能顺利通过。

简介：摘要近年来电动汽车逐渐发展，成为当前重要的交通工具之一。虽然当前的内燃机电控技术尚未到非常经济的程度，但是汽车电池技术已经获得较大的发展。本文对于电动汽车的电池技术进行探讨，结合当前电动汽车的发展现状，分析电动汽车电池的发展趋势。

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简介：三相交流电动机在工业生产中应用十分广泛，但三相交流电动机因运行故障造成烧毁的事故在生产中比较多，给企业造成较大经济损失。本文阐述了异步电动机的保护与控制关系，介绍了异步电动机的各种保护装置。电动机保护主要有三大类：采用电流检测型的有热继电器，带有热磁脱扣的电动机保护用断路器。带电子式脱扣的电动机保护用断路器以及软起动器：温度检测型有双金属片温度继电器、热保护器、检测线圈温度继电器等；采用电压检测型的带断相保护装置的热继电器；多保护的电子式和固态继电器，多种保护与电动机要协调配合才能发挥好的效果。

简介：摘要异步电动机的控制系统，它凭借着简洁的构造、便于维修、造价低的特点，被普遍的应用在生产生活当中，为机械设备提供动力。对于电动机的启动，常见的有直接启动和降压启动着两种方法，然而这两种方法有着种种缺点，如冲击电流大、影响周围设备等。但是伴随着软启动技术以及变频器技术的发展，这些缺点被一一改善，软启动和变频器启动渐渐代替了原有的启动方式。在电动机软启动智能控制系统当中，使用PLC作为系统的智能控制中心，对变频器进行控制，对系统做出监控，将启动控制集中化，使操作人员的更加便利的操作系统，实现现场工艺。而变频器的应用，也有巨大的优势，它可以根据现场的需求，通过改变输出功率来调控电动机的转速，使现场更加的人性化。

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简介：近年来由于汽车尾气排放对城市造成的严重空气污染，已开始受到各国政府的高度重视。纯电动汽车的使用被认为是最终解决这一问题的最佳途径。本文对电动汽车高压仓系统进行了研究，以直流接触器为控制对象，开发出了一款接触器控制系统。该系统通过检测电动汽车上电及下电时高压仓系统的电流大小及方向来控制接触器的开闭。通过该系统，解决了接触器粘连情况的发生，同时能提高接触器的使用寿命以及电动汽车的安全性能。

简介：摘要我国空调器风扇用电动机已逐步形成系列,由于空调器甘电机有一定特珠要求,故对其设计,制造及拉制提出了新的课题。本文就空调器风扇电动机的结构及其负载运行特点,从理论上进行分析,并研究改进转速控制方法。

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简介：摘要电动汽车大功率快充时，充电电缆会承受较大的电流，同时产生大量的热量，使得电缆因热量累积而升温，缩短电缆使用寿命，甚至造成物理损坏而引发漏电等事故。本文建立充电电缆热过程的数值模型，对其温度场进行仿真模拟，发现在保持额定充电电流的情况下，标准电缆的安全性是可靠的，但若要进一步加大充电功率、充电电流，电缆绝缘层的温度会超出安全上限，无法安全工作，需要辅以额外的散热措施。