简介:摘要:混凝土碳化是指空气中的CO2气体与混凝土中的水化产物发生化学反应,生成中性化的化学成分,从而降低混凝土碱性水平。随着碳化龄期的增长,混凝土保护层可能被完全中性化,导致内部钢筋表面钝化模失稳破坏,钢筋失去保护,进而诱发钢筋锈蚀、保护层开裂等更为严重的耐久性问题。混凝土材料是影响混凝土碳化速率的内在因素。通过优化配置混凝土的水胶比、水泥用量、外加剂以及掺合料等,提高混凝土的密实度,减小内部连通孔隙率,从而降低CO2在混凝土中的扩散系数。其次,环境温度、湿度和CO2浓度等环境因素和混凝土应力状态是影响碳化的主要外部因素。研究表明,混凝土碳化速率随着温度和CO2浓度的增加而加快,相对湿度在50%左右时碳化速率最高,而相对湿度过高或过低均显著降低碳化速率。特别地,在遭受干湿交替作用时,碳化作用更为严重。混凝土受拉时,内部微裂缝扩展而加快碳化速率,在受压时内部孔隙和微裂缝闭合而减小碳化速率。特别在寒冷地区,混凝土结构还同时遭受冻融循环的作用,冻融损伤不仅劣化了混凝土的强度和整体性,而且降低了密实度并增大了CO2的扩散系数,两者共同作用往往导致更为严重的耐久性退甚至结构破坏。基于此,本篇文章对基于混凝土碳化过程的公路隧道衬砌寿命预测进行研究,以供参考。
简介:摘要:公路隧道工程是如今交通领域建设中极为关键的建筑工程之一。所以,倘若想要进一步推进经济社会的快速化发展,则需要充分的做好公路隧道工程的建设施工。公路隧道工程的施工建设大多都为户外的运作,这也无疑也决定了在运作当中会受到诸多不稳定因素的影响,所以,增强对于公路隧道工程的品质探究是极为重要的。特别是在全新的发展阶段,国内的公路隧道工程的施工开展难度也在不断的提升,同时施工的环境而变得更为的复杂化,往往会受到来自于多方面因素的影响,而这些干扰因素在公路隧道施工开展当中往往是很难预防的,特别是其没有固定的规律可依循,这无疑对于工程整体的开展带来了极大的困扰。同时因为我国的土地资源非常的辽阔且地势也具有很显著的复杂性,特别是公路隧道工程此类地形条件相对恶劣的施工开展,无疑增强了隧道施工的难度。因此,现阶段,研究公路工程隧道施工塌方治理技术具有重要意义。下面笔者就对此展开探讨,希望可以提升我国公路塌方治理技术。