简介：强夯法处理大面积吹砂填海形成的软土地基，具有施工工艺简单，适用土质范围广，加固效果显著等优点，是沿海港口修建铁路专用线常用的路基加固措施。强夯设计应根据工程地质条件，确定有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点布置、间隔时间等参数，确保强夯施工质量。

简介：针对更换道岔大会战拢口地点多、配轨多、工作量大且时间紧等问题，通过科学地运用投影法进行道岔配轨，实现了用最短时间快速准确地完成道岔合拢，提高了更换道岔大会战的施工效率。

简介：计算拱轴系数是拱桥设计的重要组成部分.本文以有限元方法为基础,从数值分析角度,建立拱轴系数与拱内弯矩关系式,并采用线性规划方法计算最优拱轴系数.针对上述算法,在FortranPowerStation4.0环境下开发了相应的计算软件.

简介：通过分析传统桩基础荷载试验的缺点,引出一种可测得桩端阻力、桩侧土摩阻力及单桩极限承载力的静荷载试验新方法--自平衡法.介绍了自平衡法的测试原理、加载设备、测试数据分析等关键点.结合工程实例叙述了利用自平衡法结合其它测试元件确定桩侧土体摩阻力、桩端阻力及单桩极限承载力的全过程.

简介：1主要技术性能在课题研究中，对单一型钢、型钢水泥土平面应力构件以及模拟不同插入方式的型钢水泥土平面应变构件进行抗弯试验，试验中对不同荷载下构件的挠度和型钢的应变进行量测，通过对比研究水泥土和H型钢的相互作用机理，得到该种组合结构构件相对于单一H型钢的刚度和强度增加规律，探讨实际工程中H型钢的不同插入方式下计算SMW工法构件刚度和强度的方法。

简介：根据简化Bishop法的基本原理，提出了这种方法既满足整体力矩平衡外还满足整体力平衡的观点，并与严格条分法比较，得出其差异并进行了改进，改进的简化Bishop法保留了计算简单的优点，并使每一条块也保持力与力矩的平衡，从而使其计算方法与计算结果更趋合理，而且安全系数较简化Bishop法稍增大，因此更经济。

简介：结合铁路桥涵课程的教学实践，详细阐述偏角法和弧距法计算桥梁工作线软件的界面设计、算法分析及实现方法等内容。

简介：本文结合工程实例片石砌法修筑涵洞在各个工序、各个环节应把握的重点，进行了一些探讨，以达提高工程质量的目的。

简介：采用RJP工法施工地下或建筑工程基础,可以提高地基的承载力。此文针对京滨城际铁路下穿滨海国际机场外侧跑道的施工条件,在简述RJP工法原理和可采用的施工工艺的基础上,依据《2017年版路基工程预算定额》和工料机消耗量,进行了单价分析。

简介：日本铁路进行的表面改质技术研究成果，可改进铁道车辆/轨道材料耐磨性，具有处理速度快和费用低的特点。研究内容包括：①母材处理。包括喷射微粒的直径、硬度、压力、加工处理时间等的优化；②复合表面改质复盖膜的处理。包括车轮钢试片外观和固体润滑性能的变化等；

简介：本文主要讲述坐标法在既有曲线复测中的测量方法和测量中的注意事项、测量工具的改进、计算方法及程序流程图。

简介：本文采用建立测站坐标系，利用全站仪的坐标测量功能，以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交点坐标，并有簇样的方法放出交点的实地位置，为铁路既有线困难地段准确确定涵洞实地位置提供一种可行的方法。

简介：城市轨道交通以其安全、准时、快速的优点,在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。然而地铁车站发生阴、渗、漏水的现象也比较普遍,渗漏水的问题不但严重影响了地下车站的正常使用,而且影响到结构的耐久性,甚至造成严重后果。在工程实践过程中,总结了地铁车站结构丙凝注浆补强堵漏施工技术,在苏州轨道交通2号线延伸线独墅湖南站、月亮湾站应用成功。其浆液灌注性好、易准确控制聚合时间、稳定性好、不易侵蚀、抗挤力高,抗渗性好,较好的解决了地铁车站结构渗漏水封堵效果不理想的技术难题。

简介：地铁长大区间中间风井建筑体量大,多采用明挖法实施方案.文章结合某城市市域快线R2线长大区间中间风井建设案例,研究了暗挖法建设中间风井的关键技术.为降低工程自身风险及工程总造价,建筑功能布局宜遵循功能分区、布置紧凑原则,将设备、管理用房与活塞风道分别布置在具有一定安全净距的分离式小跨度洞室内,并采用分离式竖井方案.

简介：既有铁路改造及工务养护需要对既有铁路进行拨距计算,针对拨距计算中传统测量方法存在的问题,提出了运用任意置镜或GPS-RTK测量复曲线的方法,即用坐标法进行拨距计算。该方法可以提高工作效率,减少拉链误差累积,进而提高计算精度。

简介：根据当前铁路大客户的特点，通过一种客观赋权的熵权法来评价铁路大客户，可有效克服加权综合评价法中主观确定权重的缺陷。并运用熵权法的基本原理进行了算例说明。

简介：部分刚性桩复合地基路基实际沉降超过容许沉降的重要原因之一是现有沉降计算方法存在严重缺陷。在分析桩土沉降关系和桩土作用的基础上,提出了路堤下刚性桩复合地基沉降计算新方法--附加应力法。首先根据桩土作用计算桩土附加应力,然后采用分层总和法计算复合地基沉降。经工程实例验证后,利用附加应力法研究了桩长、桩间距、扩底、桩帽等因素对路基沉降的影响,并与现行方法计算的沉降进行对比。分析表明,附加应力法可以考虑单桩竖向承载力、桩帽转移荷载能力、桩土相互作用等因素的影响,计算沉降与实测沉降接近;利用桩帽将路堤大部分荷载转移到桩顶可以有效减小路基沉降;扩底比桩长加大更经济合理;按“强桩、大间距、大桩帽”原则设计的复合地基比密桩复合地基更经济合理。

简介：简述反恐法的实施对城市轨道交通视频监视系统的影响及应对技术方案的选择,提出按照划分不同恐袭威胁等级区域,分区存储视频监视信息的解决方案。

简介：TRT法超前地质预报系统，采用多点激发和多点接收的三维全空间反射层析成像技术，能获得隧道前方三维全息图，能更立体直观地反映前方异常体大小、规模及特性，大大提高小断层、小构造的探测能力。由于是采用的人工震源，还可避免使用炸药带来的安全隐患。介绍TRT法技术原理与工作方法，结合实际隧道地质超前预报实例验证其预报良好效果，并总结TRT技术优缺点。

简介：论述了质量成本与产品制造水平的相互关系，并结合工厂实际工作，详细介绍了如何通过统计分析的手段来确定工厂制造质量水平，从而有目的、有针对性的解决相关质量问题，达到控制质量成本的目的。