简介：双向DC／DC变换器是混合动力汽车中的关键技术之一，它主要的功能是使得电动机和储能元件之间的能量双向流动，实现汽车在行驶过程中对能量的回收。文中首先分析了混合动力汽车双向DC／DC变换器的作用及其基本工作原理，然后，在不同工作模式下，通过分析确立了相应的控制目标，并分别建立了不同工作模式下的数学模型。进行双向DC／DC变换器控制器的研究与设计，最后，对提出的控制方案，通过仿真进行验证。

简介：经典的DC/DC变换器,如Buck变换器,Boost变换器,Buck-Boost变换器,罗氏变换器和Cuk变换器,通常都是由电感和电容组成,所以它们的尺寸大且功率密度低。开关电容已被成功地应用于无感DC/DC变换器中,开拓了设计高功率密度变换器的方法。然而,在文献中已有的多数变换器都是单象限运行。其中一些变换器工作在推挽状态下,它们的控制电路和拓朴是很复杂的。本文介绍一种四象限开关电容DC/DC罗氏变换器。文中的分析和计算已得到试验测试结果的验证。

简介：首次提出了电压源高频交流环节AC／AC变换器电路拓扑族，这类电路拓扑由输入周波变换器，高频高压器，输出周波变换器构成，分析研究了这类变换器原理与移相控制策略，给出了变换器的外特性曲线，这类变换器具有电路拓扑简洁，两级功率变换（LFAC／HFAC／LFAC）、双向功率流，高频电气隔离，网侧电流波形可得到改善，负载适应能力强等优点，PSPICE仿真波形充分证实了这类变换器的正确性和先进性。

简介：在Buck-Boost直流变换器的基础上提出了一种结构新颖的直接AC-AC变换器并阐述了其工作原理。该变换器结构简单、成本低廉,可替代传统的自耦变压器,并具有体积小、输出电压范围宽等特点。本文用凌阳单片机SPMC75F2313A作控制器研制了一台单相直接AC-AC变换器原理样机,采取电压反馈控制实现了稳定的输出电压。实验结果证实了该变换器及其控制方法的可行性和有效性。

简介：图1是电子镇流器基本原理框图,要达到超高性能电子镇流器要求,必须:1.高频发生与控制电路输出的点灯高频电压Vc不但要求稳定,而且要求幅度调制要小。这样既可保持灯电流稳定,又可保证灯电流波峰系数CF<1.7,提高灯的使用寿命。2.要达到上述要求,经整流滤波电路以后输出的直流平均电压Ec必需恒定（不随输入电源电压Vi而变化）,而且Ec的脉动系数S要小。3.对普通的整流滤波电路来说,文〔1〕中已经分析了整流滤波输出的直流平均电压Ec为:

简介：本文首先介绍了一种基于交交直接变换器的新型无功补偿器，没有直流储能环节，补偿器可靠性更好，成本更低。以推挽正激式交流变换器为研究对象，分析了新型STATCOM的工作原理、补偿特性以及控制策略。首次将高频隔离变换器引入新型STATCOM的研究，实现了网侧和补偿电容的电气隔离，增大了补偿器补偿容量。提出了一种基于单相无功电流检测方法的直接电流控制方案，相较于目前基于正交分解模块和dq坐标变换的控制方式，该方案计算量小，结构简单，容易实现。最后，进行了仿真实验，验证以上理论分析以及本文提出的直接电流控制方案。仿真结果表明，基于推挽正激式交流变换器的新型STATCOM可以实现对网侧无功电流的实时动态补偿，系统稳定性好，闭环控制调节快速，无静态误差。

简介：双向DC-DC变换器因其在提高系统容错能力和降低系统重量等方面有重要应用价值而受到人们广泛重视；三电平变换器由于其低的开关管电压应力，应用在高压场合具有明显优势。本文中提出两种三电平Buck-Boost双向变换器拓扑及其交错互补控制方案，根据占空比及电感电流的不同变换器共有9种不同的工作方式，并以输入输出共地式变换器在D〉0．5下的三种典型工作方式为例，对该类变换器的工作原理进行了阐述，推导了基本关系，通过仿真验证了控制方案的可行性。

简介：为了提高轻载及空载时的转换效率，设计了一个能够根据负载状态改变调制模式的控制器。通过控制器的调频电路，使AC／DC变换器在不同负载状态时能够工作于不同的工作模式，以此来减小变换器的开关损耗。变换器正常工作时处于PWM模式，轻载及空载时工作在PFM模式。通过工作模式的切换，降低变换器在轻载与空载时的开关频率，提高转换效率。仿真结果证明了所设计控制器的可行性。

简介：以工作于电感电流连续导电模式（CCM）的单电感双输出（SIDO）Buck变换器为研究对象，为提高其瞬态响应速度，提出了恒定导通时间（COT）控制SIDOCCMBuck变换器。详细分析了COT控制SIDOCCMBuck变换器的工作原理和工作时序。与传统共模电压差模电压控制SIDOCCMBuck变换器进行了对比分析。研究结果表明：本文提出的COT控制SIDOCCMBuck变换器不需要误差放大器及补偿网络，具有实现简单、瞬态响应快和输出支路间交叉影响小的优点。

简介：随着国内用电设备增多，电气火灾的发生率也有所升高，故障电弧检测的研究成为当今热点。本文提出一种Hilbert—Huang变换与支持向量机相结合的方法，其中采用Hilbert-Huang变换对不同负载电流波形进行时域分解，从而提取各模态分量的特征值。然后采用支持向量机的自适应分类方法，通过学习不同负载下Hilbert-Huang变换得到的特征值，自适应地区分正常运行状态与故障电弧运行状态。本文以调光灯、电吹风高档、电吹风低档、电风扇和电水壶等5种类型的常用负载作为研究对象，验证算法的正确性。

简介：FA564×系列绿色模式准谐振IC的具体型号有FA5640、FA5641、FA5642、FA5643、FA5644、FA5648，是Fuji（富士）公司生产的的半桥LLC谐振变换集成电路，具有外围电路简单、待机特性好等优点，现已广泛用于液品彩电、电脑、工控等电源电路中。

简介：针对目前电压暂降检测时存在的由于噪声和谐波等干扰导致的分析精度差、实时性不高等问题，提出一种基于双小波变换的电压暂降检测方法。该方法首先采用db20小波对信号进行多尺度分解，提取含暂降信息的基波信号。然后采用db10小波对基波信号进行单尺度分解，检测高频分量的模极大值对电压暂降实现定位，从而降低了噪声和谐波等干扰信号的影响，提高了小波分析的检测性能。

简介：针对目前Buck变换器无源控制器中确定的阻尼注入DI不能使变换器获得好的控制性能的问题，本文提出了一种计算并优化DI的方法。首先，建立了无源控制器控制的Buck变换器系统传递函数，在阶跃输入情况下求系统的输出电流响应及其超调量，通过校正系统电流响应的超调量，最终确定DI的取值范围。在所确定的DI取值范围内，使用遗传算法对DI进行优化，求得最优DI。基于最优DI的无源控制器，可使Buck变换器具有优秀的性能。计算机仿真结果表明，本文提出的基于最优DI的无源控制策略是可行的。

简介：提出了一种新颖的有源箝位ZVS-Boost变换器。通过采用一只辅管和一只箝位电容，可以在不用多加任何磁性元件的情况下，使主管和辅管实现ZVS。为了消除整流二极管的电压振铃，增加了一只二极管。试制了一台500W／193kHz的样机来验证理论分析。在输入90V满载时效率高于94％。

简介：本文首次提出并深入分析研究了一类全数字化技术的、与电网电压n倍频或n分频信号同步的基准正弦电路，并给出了关键电路参数设计准则与试验结果，试验结果与理论分析一致。该基准正弦电路具有输出正弦电压与电网电压n倍频或n分频信号同步、THD小、幅值可调但不受电网电压波动的影响、简甲实用、价格低廉等优点，在高频交流环节ACAC变频变换系统和UPS中具有重要应用价值。

简介：本文主要阐述电能变换装置在新能源供电系统中的核心作用，以及电力电子变换技术与现代电源技术的融合，研究几种电能混合供电方式，重点探讨集成供电系统的电源变换、智能管理及安全控制等问题，并展望了新能源供电系统的应用前景。

简介：介绍了一种大功率电流型控制反激DC／DC变换器的设计与实现，并提出了一种更简洁的储能式变压器的设计方法，设计并研制成功1kW27V／190V样机，具有过载短路能力强、体积小、重量轻等优点。

简介：本文详细分析了一种PWM-ZVS变换技术构成的单端正激变换器的工作原理,给出了设计步骤和计算公式,并应用了同步整流技术,电源效率达到89%,进一步实现了电源的小型化。

简介：气动控制是电气自动化控制领域的重要组成部分，在进口中央空调和除湿系统的温度控制和湿度控制中得到了非常广泛的应用，气动控制和电动控制同样具有0～100%无级可调的控制特性，同时气动控制又比电动控制的动作响应快，而且在易燃易爆场合比电动控制具有更高的安全性，气动控制的抗负载能力比电动控制要强，还具有免维护特性。

简介：讨论了Boost型单级功率因数校正变换器的优点，分析了输入电流的畸变，并得出了功率因数的表达式。仿真及实验结果验证了理论分析的正确性。