简介:番茄的颜色和色素含量是决定果实品质的两个重要特性。在本研究中,使用绿色和紫色番茄植株分别作为母本和父本,分别产生了6个遗传群体,即P1、P2、F1、BC1、BC2和F2。通过数量性状的多代联合分析研究果实颜色和色素含量的遗传规律。结果表明,绿色和紫色果之间的果实颜色的最佳遗传模型为MX1-AD-ADI。BC1、BC2和F2代色度值的主基因遗传率分别为82%、59%和77%,多基因遗传率分别为8%、10%和13%。番茄红素含量的遗传符合MX2-ADI-AD模型,BC1、BC2和F2的主基因遗传率分别为64%、74%和93%,而多基因的遗传率分别为20%、0%和0%。叶绿素的遗传模型为MX1-AD-ADI,BC1、BC2和F2的主基因遗传率分别为59%、74%和59%,多基因的遗传率均为0%。胡萝卜素的遗传符合MX2-ADI-ADI模型,BC1、BC2和F2的主基因遗传率分别为76%、4%/5%和54%,而多基因的遗传率分别为0%、0%和13%。
简介:设定不同的约束条件,按最低成本饲料配方原理配合成9种日粮配方,研究了以小麦粉和次粉作为天然粘结剂取代木质素2X对制粒作业和颗粒质量的影响、添加2.5%脂肪与添加1.5%脂肪的影响、以及用高油玉米内在脂肪取代外加脂肪的影响。制粒试验是用一家美国饲料公司的40马力CPM制粒机在受控试验条件下进行的。试验结果表明,饲料中5%小麦粉或次粉在改善颗粒稳定性方面所起的作用与1%木质素2X(用外推法,即相当于2.5%普通木质素)相同。将添加脂肪从2.5%减到1.5%,使颗粒稳定性指标(PDI)提高了7.4个百分点(P=0.0001),同时使制粒的电耗(EEE)增加9%(从5.65增到6.16kwh/ton,P=0.0026),比机械能投入(SMEI)增加57%(从0.90增到1.41kwh/ton,P=0.0036)。用高油玉米的内在脂肪代替2.25百分点外加脂肪并满足较高ME水平(≥3194kcal/kg),使PDI提高了3.5个百分点(P=0.0765),但在较低的ME限定水平(≥3139kcal/kg)比1.5%添加脂肪下降了5.9个百分点(P=0.0060)。简要讨论了在摩立幕猪模型时饲料使用较低的ME水平(≥3139kcal/kg)的经济效益。
简介:用线粒体DNA的D-loop和Cytb基因序列分析方法研究了吉林延吉、敦化和辽宁法台3个区域的29尾拉氏PhoxinuslagowskiiDybowsky的遗传多样性。经PCR扩增和测序,获得了783~785bpD-loop和818bpCytb的同源序列。两者多态性遗传参数统计显示,29尾个体分别存在47(D-loop)和89(Cytb)个变异位点,分别检测出15(D-loop)和11(Cytb)个单倍型,总群体单倍型(H_d)分别为0.8966(D-loop)和0.8990(Cytb),核苷酸多样性指数(Pi)分别为0.0246(D-loop)和0.0498(Cytb),平均核苷酸差异数(K)分别为19.2857(D-loop)和40.7365(Cytb)。分子方差分析(AMOVA)结果表明,79.02%(D-loop)和81.69%(Cytb)变异来自群体间,20.98%(D-loop)和18.31%(Cytb)来自群体内。单倍型呈明显的地理差异,分成2个分支,一个以延吉群体为主,一个以法台群体为主。拉氏的遗传多样性水平较高,群体间遗传分化明显。该结果可为拉氏的种质资源保护提供参考。
简介:一、前言随着我国经济改革开放的深入发展、综合国力不断的加强,以科学发展观为指导、以人为本精神和可持续发展战略作为我国目前基本建设产业政策的基础。钢丝网水泥结构渔船作为广东粤西地区海洋渔业主力军的地位也在我国目前社会经济发展的大环境下被逐步转变,部分政府部门以及专家以水泥船型落后,安全性差,外观不美,不代表先进生产力为题,不主张新造和改造水泥渔船。但目前的现状是广东地区的大部分远洋渔船为钢丝网水泥结构,为广东远洋渔业比重最大的捕捞渔船资源,而且这些水泥渔船在稳性、结构、安全性、适航适渔性、营运经济性等方面均满足相关要求。如何正确认识和科学合理地改造和利用这一大批远洋水泥渔船,对目前广东远洋渔业的稳定与发展,对沿海渔民转产转业、出国远洋国家政策的落实,对利用目前现有海洋水泥渔船资源抢占国际远洋渔业空间都有着重要的现实意义。为此,以科学和实事求是的态度去正确认识广东现有的海洋水泥渔船,在合理利用现有水泥渔船资源这个问题上,探讨对现有在产远洋水泥渔船的技术改造。