简介:【摘要】某市政桥梁上跨铁路站场,因站场扩建增加股道,需要对既有桥梁进行延长,在保证桥梁结构稳定性和施工安全性的条件下,采用一些特殊的处理措施,将已建成的桩柱式桥台改造为桥墩结构,最大限度减少对既有桥梁结构和桥下铁路营业线的影响,降低工程造价。
简介:摘要简要对比了中日既有多层钢筋混凝土结构的抗震鉴定方法,分别从抗震鉴定的等同性原则、楼层极限抗侧承载力、楼层需求抗震承载力三方面进行论述,对于多层RC结构的抗震鉴定有参考意义。
简介:摘要 铁路是国民经济的命脉,桥梁是铁路的咽喉,桥梁的良好使用状况是铁路交通安全的重要决定因素,是保障铁路畅通的必要条件。随着铁路交通流量增长 ,桥梁承受着越来越重的负荷。铁路桥梁的病害与损伤、承载能力降低、使用性能下降是一个日益严重的问题,桥梁病害与构件损伤是普遍现象。因为时间价值和观念的逐渐增强,旅客对时间的要求逐渐加强,加上现在运输方式竞争的日益激烈,每一年铁路局都要在铁路线桥维修养护上投入大量的费用来提高设备质量,以满足运量增长和铁路现代化的要求。
简介:摘要随着经济和各行各业的快速发展,随着我国地下工程建设的不断发展,盾构工法已在我国的地铁、铁路、公路、市政等隧道工程中得到了广泛的应用。目前,国内外针对盾构施工引起的土层位移及对周边环境的影响进行了大量的研究并获得了丰硕的成果。但是,针对大直径盾构施工对上覆地铁车站的影响研究还比较少。大直径盾构隧道在向前掘进的过程当中,土体的卸载会引起周围土体产生一定的变形,进而引起既有构筑物产生一定的变形。为减少盾构隧道施工对邻近构筑物的干扰,保证构筑物的安全,降低工程建设风险是急需解决的重要课题。在盾构施工引起邻近构筑物变形的规律研究中,运用数值,模拟分析地层受力及变形趋势被认为是一种可行的方法。