简介：汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。近年来,随着全球节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规,对乘用车燃料消耗量及对应的CO_2排放提出更加严格的要求,汽车的轻量化更是世界汽车的发展趋势。尤其是中国,到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家,燃油排放压力更大,降低汽车整车重量是汽车轻量化最有效途径。

简介：对GH4169合金涡轮盘锻件进行模拟研究，利用有限元模拟软件结合二次开发对热变形后的涡轮盘的锻后温度及应变的分布规律进行模拟预测。同时，对热变形后盘件进行不同冷却速率的显微组织模拟预测研究。结果显示：该热变形计算流程方法可行，可以实现不同冷却速率下显微组织的模拟；显示热变形后的涡轮盘经过水冷、油冷和空冷等冷却，冷却速率越快晶粒越细小，而再结晶分数越少。该结果对实际GH4169合金涡轮盘锻造热加工可提供指导。

简介：在后金融海啸时期，大量实力雄厚的中国企业需要面对不同金融市场采取相应的资本运营操作，近日清华大学出版社出版发行的《聚变——中国资本市场备忘录》一书从资本市场的各个层面，如创业风险投资、私募股权投资、二级证券市场、上市公司、投资银行乃至财富管理等角度，

简介：路透社多伦多电2月26日电：从加拿大蒙特利尔银行（BMO：满地可银行）资本市场金属与矿业论坛（BMOCapitalMarketsMetalsandMiningconference）上获悉，在当前国际金融危机有可能继续深化的情况下，国际黄金价格在不断走高而基本金属的寻求铸底，

简介：采用体视学显微镜和扫描电镜（SEM）结合X射线能谱分析（EDS）研究不同厚度0.1mol/LNa2SO4薄液膜下浸银处理电路板（PCB-ImAg）和无电镀镍金处理电路版（PCB-ENIG）的电化学迁移行为与机理结合交流阻抗谱（EIS）和扫描Kelvin探针技术（SKP）对电偏压作用后PCB金属极板的腐蚀倾向和动力学规律进行分析。研究结果表明,经电偏压作用后,在不同湿度条件下,PCB-ImAg板上银的迁移腐蚀产物数量极为有限,而在高湿度条件下（85%）下,PCB-HASL两电极间同时发现了铜枝晶以及铜/锡的硫酸盐、金属氧化物等沉积物。SKP结果表明,阴极板表面电位明显低于阳极板表面电位,具有较高的腐蚀倾向。建立电偏压作用下PCB电化学迁移腐蚀反应机理模型,并对两种电路板电化学迁移行为差异进行比较。

简介：为确定热加工性能的最佳条件，在温度350~500°C、应变率0.0005~0.5s-1下研究Al6061/Al2O3纳米复合材料的热压缩行为。采用双曲正弦函数得到材料热压缩测试活化能为285kJ/mol。用动态材料模型和相应的加工图，确定了温度450°C、应变速率0.0005s-1和温度500°C、应变速率0.0005~0.5s-1为Al6061/Al2O3材料的热加工性能安全区，最大功率损耗率为38%。由于材料大变形，在温度400°C和应变速率0.5s-1下得到了被伸长和扭结晶粒。

简介：2015年5月18日,由CCLA(中电材协覆铜板分会)主办、天诺光电材料股份有限公司协办,在山东省济南市成功召开《2015年中国覆铜板行业高层论坛》。来自政府部门、印制电路行业、覆铜板及原材料、设备企业、研究所、院校等的120多名代表参加了会议。CCLA张东理事长致开幕词并主持会议。天诺光电材料股份有限公司朱焰焰董事长致欢迎辞,她代表天诺光电材料股份有限公司对各位领导和代表的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。山东省济南市天桥区赵

简介：生态工业园建设是在工业生产中贯彻落实循环经济理念的重要实践活动之一。以辽宁北票经济开发区的生态工业园规划实践为例，分析了在这一地区发展生态工业园对于北票市的重要意义，并进一步以辽宁北票经济开发区冶金工业园为案例示意提供了规划建设指引，以期为我国其他快速工业化地区面向循环经济的生态工业园建设提供参考。

简介：本文简述了第十八届中国覆铜板技术市场研讨会的盛况和会议内容,展示了中国覆铜板行业研究热点和市场趋势。

简介：本文在对2008年以来所公开发表的、覆铜板制造技术的日本专利内容加以研究的基础上，对此工艺技术（主要包括半固化片浸渍加工工艺技术、层压成型加工工艺技术）的创新内容及思路做以介绍、分析。

简介：使用SiC网络陶瓷骨架增强的6061铝合金复合材料（SiCn/Al）制动盘可以减少高速列车的质量。采用有限元（FE）和计算流体动力学（CFD）方法计算在300km/h速度下实施紧急制动过程中考虑气流冷却条件下SiCn/Al制动盘的热和应力。分析制动器总成及其界面的设计特点时考虑了传导、对流和辐射这三种传热的模式。结果表明，具有较高对流系数的气流冷却不仅降低制动中的最高温度，也降低了温度梯度，因为气流加速了制动盘上较热部分的热量散失。有效的气流冷却可以减少制动盘上热斑的形成和盘体的热变形。有无考虑气流冷却时，实施紧急制动后，制动盘最高温度分别为461℃和359℃。有无考虑气流冷却时，制动盘的等效压力可分别达到269和164MPa。然而，在实施紧急制动时，制动盘表面的最大应力可能超过材料的屈服强度，这可能导致在不带冷却时制动盘的塑性损伤累积。模拟结果与实验结果相一致。