简介：摘要随着我国经济的快速发展，公路建设也在加快其发展的步伐，国家和相关部门的领导对公路建设的关注度越来越高，毕竟它关系着我国交通运输能否正常进行，并且与我国的整体发展也有较大的关系。就我国目前的情况而言，在公路建设过程中水泥稳定碎石基层收缩裂缝的发生频率比较大，这严重影响了我国公路建设的发展，本文主要就产生水泥稳定碎石基层收缩裂缝的主要原因进行分析，并且提出针对性的防治措施，以促进我国公路建设的发展。

简介：摘要外加剂在混凝土施工中的应用在当前已成为普遍现象，就当前建筑市场中，外加剂的使用状况来看，如何真正做好外加剂在混凝土施工中的应用仍然是需要关注和探讨的问题。鉴于此，笔者将在下文中对外加剂在混凝土施工中的应用进行以及外加剂对混凝土收缩开裂的影响两方面进行探讨分析，并提出使用过程中的注意事项，希望能够对建筑施工单位在外加剂的使用方面有所帮助，同时也为为高质量控制混凝土工程做贡献。

简介：摘要水泥稳定碎石基层材料在早期养护期间往往会产生收缩裂缝，进而导致路面反射裂缝的发生，对此本文引入一种缓解水泥稳定类基层沥青路面反射裂缝的新技术一微裂技术。微裂技术是指水泥稳定类基层经过较短养护时期（一般为1~3d)后，让振动压路机碾压基层，产生微细裂缝网络，可避免基层材料由于自身收缩产生严重的宽或长裂缝。微裂后基层力学强度只是暂时损失，会随龄期逐渐恢复，影响其恢复能力的主要因素有混合料结构类型、水泥剂量、微裂实施时间和微裂损伤程度等。

简介：摘要目的探讨房性期前收缩患者的临床治疗方法。方法回顾性分析我院从2011年8月～2012年8月期间收治的23例该病患者的临床资料进行总结分析。结果23例患者经一段时间的积极治疗后均痊愈出院，患者预后良好。结论针对患者的临床表现制定合理正确的治疗方法和提高患者的救治率，值得临床推广。

简介：摘要公路交通运输作为我国主要的交通运输方式之一，对于实现货物运输、人员集散有重要作用。随着汽车数量的增加和汽车载重量的提高，公路运输也在逐渐向高速度、大吨位方向转变，对当前的公路建设及公路质量安全提出了更高的要求。水泥稳定碎石基层具有稳定性好、强度高等优点，是现阶段公路施工中运用较多的基础材料。但是在实际应用中，自身的收缩裂缝问题严重制约着公路的使用安全，文章分析了问题的成因，并提出了几点防治措施。

简介：摘要慢性心功能不全(chroniccardiacdysfunction)亦称慢性心力衰竭或慢性充血性心力衰竭，是各种原因引起的心脏病变最终导致的心功能失代偿表现，是临床常见的综合征。

简介：摘要本文以某跨度为112m下承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象，采用有限元软件MIDAS对其上部结构施工过程进行仿真模拟，分析混凝土收缩徐变对钢管混凝土拱桥各控制截面内力、应变、位移变化的影响。

简介："超等长收缩"是指肌肉先做离心式拉长,继而做向心式收缩的一种复合式收缩形式.弹性能量的产生、储存以及再利用过程和中枢神经的反射性调节作用是肌肉"超等长收缩"具有既经济,效率又高特点的主要原因.

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简介：摘要在超长混凝土结构工程施工中采用补偿收缩无缝施工技术，能利用补偿收缩混凝土膨胀加强带代替后浇带，控制裂缝出现，提高抗渗性能。文章通过实例对应用该技术及质量控制措施进行深入探讨。

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简介：本文以DFT的收缩（Systolic）阵列结构为基础，给出了一类数字变换的收缩阵列，这些变换包括离散富里叶变换，离散余弦变换，离散正弦变换，离散Hartley变换，数论变换和多项式变换．

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简介：摘要混凝土收缩徐变对连续刚构桥的挠度及应力有非常显著的影响。本文以沪蓉高速公路上一座特大桥为实例，现场实测了大桥在成桥初期的挠度及应力变化。同时，运用有限元软件MIDAS/CIVIL按不同规范进行仿真计算，并与实测结果进行对比分析，得出了一些有益的结论。

简介：本文按线性徐变理论采用Trost的龄期系数法，对M梁由于徐变和收缩引起的效应进行了分析，得出组合构件的预制部分和现浇部分施工龄期相差不能太大。现浇桥面板与预制梁龄期差较大时，收缩和徐变对预制构件的受力影响较大，应详细分析。

简介：摘要高强无收缩灌浆料混凝土是水泥基灌浆料和细石混凝土按70%的水泥基灌浆料和30%的细石混凝土（重量比）混合而成的新型混合料，具有强度高，流动性好，和易性良好，无收缩，自密实等特性，主要适用于新增截面改建、扩建工程中的加固工程；该种建筑材料是加固工程中非常安全、可靠的一种新型材料。

简介：摘要工程依托鄂尔多斯-安平-沧州输气管道一期工程项目中油朗威监理三标段包括施工五标段，全长81.82km，管径1016mm，压力10Mpa；主要包括濮阳支线邯郸段，涉及区县邯郸邱县、馆陶、大名；站场一座馆陶分输清管站；阀室四座梁二庄阀室、王桥阀室、红庙阀室、龙王庙阀室；濮阳支干线邯郸段大中型河流穿越7处；等级公路穿越8处，铁路穿越1处。施工六标段，全长66.72km，主要包括濮阳支干线濮阳段。涉及县区石濮阳南乐、清丰、濮阳；设置站场一座南乐分输清管站；阀室2座马庄阀室、六塔阀室；长度58.72公里，管径1016mm，压力10Mpa；联络线南乐分输清管站-榆济线南乐站，；长度8公里，管径711mm，压力10Mpa；等级公路穿越10处，大中型河流穿越5处；铁路穿越2处。

简介：本文采用自制装置对实验室研制的两种水工环氧防护材料的固化收缩应力和应变进行了试验测定,应力和应变增长曲线显示,两种材料体系约50％的收缩应变在凝胶点之前发生.实测了两种材料体系分别经过45h和26h的固化收缩应力,结果数值都比较小,最大的约0.2MPa,同时通过DSC测试确定了此时两种体系的反应程度分别为94.1％和95.5％,并据此对后期固化应力进行了计算,从而得到两种体系的全部固化应力分别约为0.671MPa和0.060MPa.结果表明,两种环氧体系的固化收缩应力比较小,对应用中材料应力状态的影响不大.

简介：LTCC基板的共烧收缩均匀性受到材料和加工工艺的影响较大，使烧成基板的平面尺寸难以精确控制，成为LTCC基板实现高性能应用的一大障碍，需要重点突破。文章在简要介绍了常见平面零收缩LTCC基板制作工艺技术的基础上，通过精选LTCC生瓷带并设计10层和20层LTCC互连实验基板，提出评价指标，根据自有条件开展了自约束烧结平面零收缩LTCC基板的制作工艺研究，重点突破了层压与共烧工艺，将LTCC基板平面尺寸的烧结收缩率不均匀度由通常的士0．3％-±0．4％减小到小于士0．04％，可以较好地满足高密度高频MCM研制的需要。