简介:针对汽车电动助力转向系统的无刷直流电机转子位置检测的问题,介绍了一种新型的磁阻式正余弦旋转变压器解码方法。该方法使用新型旋变数字转换器AD2S1210对旋变输出信号进行解码,并设计了芯片外围电路、激励信号缓冲电路和数字接口电路。解调后的信号通过串行输出模式输出,将角位置信息送入单片机dsPIC30F6010,转子位置信息的读取采用单片机内部的EEPROM存储器数据表调用方式,最后得到类似于3个霍尔元件检测产生的互差120°的方波信号,实现了旋变模拟量到数字量的转换。所设计方案用于汽车电动助力转向系统的无刷直流电机转子位置检测,验证了该方法的可行性。
简介:本文研究了一种无桥Pseudo-Boost功率因数校正(PowerFactorCorrection,PFC)变换器,解决了传统BoostPFC变换器存在二极管整流桥导通损耗大、效率较低的问题.详细分析了电路拓扑工作于电感电流断续模式(DiscontinuousCurrentMode,DCM)的工作原理和稳态特性,变换器具有传统BoostPFC相似的升压特性.分析了变换器的输入电流和功率因数值,基于其输入、输出电流特性,建立了系统的小信号模型,并设计了简单可行的控制电路.最后仿真分析表明,变换器输出电压稳定,输入电流能很好地跟踪输入电压,功率因数大于0.99,达到了功率因数校正的目的.
简介:高增益DC/DC变换器在光伏、新能源以及航空航天等领域得到了广泛的应用。为了提高Boost电路在高增益应用场合的可靠性,提出一种新型高增益Boost变换器。该新型变换器在传统的Boost电路上加入了开关电容单元和耦合电感升压单元,电路可用较合理的占空比得到高输出电压,而且减小了开关管的电压应力和输入电流纹波,提高了变换器的效率。详细分析了电路的工作原理与稳态特性,给出了电路控制策略,在此基础上通过PSIM仿真软件进行了实验验证。仿真实验结果表明,该新型高增益Boost变换器在理论上是正确可行的。
简介:在Buck-Boost直流变换器的基础上提出了一种结构新颖的直接AC-AC变换器并阐述了其工作原理。该变换器结构简单、成本低廉,可替代传统的自耦变压器,并具有体积小、输出电压范围宽等特点。本文用凌阳单片机SPMC75F2313A作控制器研制了一台单相直接AC-AC变换器原理样机,采取电压反馈控制实现了稳定的输出电压。实验结果证实了该变换器及其控制方法的可行性和有效性。