简介:摘要:地铁设计工作一般分为前期电子工程集成系统设计、土建电子工程集成系统设计及站后电子工程集成系统设计,其中轨道电子工程集成系统介于土建电子工程集成系统与站后电子工程集成系统之间,是土建与站后极其重要的衔接专业。轨道电子工程集成系统的施工图设计工作一般滞后于土建电子工程集成系统设计,但稍微先于站后设备电子工程集成系统设计。因此,在土建电子工程集成系统展开施工图设计前,做好相关的接口控制,是确保后期轨道电子工程集成系统设计及施工顺利推进的关键。在轨道电子工程集成系统设计开始前,梳理清楚相关站后设备电子工程集成系统的接口要求,是确保站后设备电子工程集成系统设计顺利推进的关键。因此,接口设计在整个地铁电子工程集成系统设计过程中是十分重要的一个环节。本文将结合某地铁的轨道电子工程集成系统的设计经验及施工配合经验,提出部分典型的接口问题,并就相关问题提出优化处理建议。
简介: 摘要:在现代社会中,轨道交通已经成为了人们日常生活的重要交通工具,它不仅能够运输大量的客流而且还能在很大程度上缓解城市的交通压力,因此其具有十分广阔的发展前景。本文主要针对轨道交通传输系统的应用展开研究,通过对现有的通信技术、通信体系进行分析,并结合实际情况,提出一些切实可行的方案,从而更好的发挥出其应有的作用和价值。关键词:轨道交通;通信传输系统;轨道交通
简介:摘要为研究城市轨道交通道岔振动特性,对某地铁线路上一典型高架道岔区进行振动测试,得到多组列车通过时道岔尖轨、导轨和辙叉处的钢轨及道床振动加速度。统计振动加速度的峰值,并对加速度信号进行谱分析。采用WK频率计权曲线对实测道床加速度进行Z振级计算,并与车速60km/h时普通轨道的道床振动进行对比。分析结果表明列车以30km/h左右的车速通过道岔区段时,钢轨振动存在多个明显的冲击峰值,其主要频域成分在200Hz以上。道床振动时域峰值在2g左右,在50~100Hz频率范围内存在明显峰值,在20~50Hz频率范围内道岔区道床振动的Z振级较普通轨道道床振动大5~10dB。