简介：本文结合胶济、京津城际、合宁等铁路GsM—R编号方案，对铁路GsM—R网络设计中编号方案设计进行了详细探讨，并对《GsM—R数字移动通信网编号计划（V2．0）》提出了修改建议，仅供工程设计参考。

简介：

简介：一、系统总体性能NAVDATA系统可以在两种单频网络（SFN）模式下运行，一种是类似于现行GMDSS中采用窄带直接印字电报技术实施航行警告、气象信息和紧急信息播发的奈伏泰斯（NAVTEX）系统运行模式，即多个陆地电台在同一频率下分时段播发，不同陆地电台可以播发不同内容的信息，但相邻时段播发的陆地电台应有至少500海里（约926千米）的地域间隔。

简介：根据我院铁路勘测设计一体化中勘测数字化的实际情况，分析了勘测数字化应注意的几个方面，同时探讨了我院勘测数字化的发展方向。

简介：提出基于B／S模式构建数字校园教育管理平台的方法，介绍B／S模式的层次结构和特点，然后给出系统的总体设计方案，包括总体结构设计、功能模块的设计以及数据库的设计。最后介绍系统所采用的软件平台和基本技术。

简介：2014年10月17日AcroTetra数字集群系统地铁列凋首次应用发布会存京召开，来自全国各地的地铁公司、设计院、施上单位、相关厂商等200多人出情会议。

简介：结合数字化视频监控系统的特点及组成，阐述轨道交通数字化视频闭路电视监控系统的实现方案，说明轨道交通数字化视频监控系统的优点及发展方向.

简介：

简介：数字硬盘录像机(DVR)较传统的磁带录像机(VHS)具有更多的功能和特点，因其采用数字技术并具有网络功能使它的优越性在数字网络时代得到了充分体现。近几年它的技术日益成熟，在监控领城中得到了广泛的应用。简要介绍DVR的分类、架构、核心技术、记录媒体、网络功能和在公路收费站中的应用。

简介：主要针对欧标应答器上传链路的FSK信号,提出了使用FPGA芯片,采用VHDL语言,来实现对FSK信号解调的具体方案。

简介：1.概述在全国铁路通信网的规划中,干塘至武威南线东接包兰线的干塘站,西连兰新线的武威南站,是连接东西通路的主要通信干线路,随着兰新复线、包兰线运能的提高,它们的通信手段也进行了相应的改造,通信能力大大提高。因此干武线就成为瓶颈地段,铁道部在1991年作

简介：根据伊朗德黑兰地铁正线轨道电路的调试具体情况，简单介绍T121-M无绝缘轨道电路的调试方案。

简介：提出一种新的检测减速顶的方法，利用安装在溜放车辆上面的CCD摄象机，将车辆溜放时与减速顶相互作用的过程拍摄下来，然后通过对拍摄过程的回放，或采用计算机图象处理技术，来实现快速准确的检测减速顶。

简介：2016年3月8日，太原铁路局科委组织专家对侯马北机务段与郑州爱普锐科技有限公司联合研制的“乘务员出勤IC卡复验及特殊行车命令操纵模拟系统”项目进行技术评审。该系统由工业控制计算机、LKJ2000模拟机及通信控制子系统组成，通过FTP、共享网络或本地目录获取标准揭示命令，并与从LKJ2000模拟机中读取的IC卡揭示命令进行自动比对，确定其完整性和准确性。

简介：生命科学导论以校园网Blackboard平台为基础,整合了多种公共信息资源的数字化学习环境,这种新的教学模式顺应了未来大学的信息化发展趋势,使学生在独立学习能力、多媒体学习方法、协作交流、道德情趣等多方面都有所进步,综合学习素质得到了提高。

简介：本文基于现代铁路选线设计所采用直-缓-圆-缓-直的标准平面线形，研究快速计算线路中桩坐标的计算方法，在通过等高线数字地形模型拟合各中桩点高程，为后续铁路设计高效、准确的提供了基础性资料．

简介：数字样机技术已在航空、航天、汽车工业等行业的研制过程中得到广泛应用。由于船舶产品的复杂性和特殊性,基于全三维设计的数字样船技术应用程度相对落后。从数字样机概念与特征入手,结合船舶研制特点,提出了全三维数字样船的概念,对全三维数字样船的特征进行概要描述,分析了基于全三维数字样船的数字化造船技术体系。在此基础上,从国内外数字化造船发展趋势入手,结合船舶产品三维设计、数据管理、生产管理、设计仿真与虚拟建造、精度测量与控制等方面业务需求和信息集成要求,提出了基于全三维数字样船的船舶产品信息集成与应用实施总体解决方案。基于此方案,在液化天然气船进行了应用验证,为实现船舶产品研制体系的转变提供了应用示范。

简介：以快速准确识别汽车牌照号码为目的，在充分利用数学形态学与多特征组合分析相结合分析的基础上，运用灰度变换、边缘检测、Radon变换、投影特征等图像处理方法，分车牌检测、字符分割、字符识别三步实现汽车牌照的识别，处理过程中考虑并解决了现实拍摄图像中存在的牌照倾斜等不利条件，用MATLAB软件对这些算法进行仿真，经过对多幅图像的处理实验表明，该系统识别速度快，识别率高。

简介：高速公路紧急电话系统是高速公路监控系统的设备之一,它为解决公路上意外事故的报警,争取救援时间,减轻事故中人员生命伤害和减少财产损失,保证道路畅通有着重要意义.目前国际上发达国家的高速公路上及我国大部分高速公路上均设有紧急电话.随着现代通讯技术的发展,高速公路上紧急电话系统的功能也在不断提高.其主要方向是大容量、远距离、多功能和高度智能化.为此,开发全数字式高速公路紧急电话系统也是目前紧急电话的一个发展趋势.

简介：工程概况郑万铁路河南段自郑州东站引出,经郑州航空港区东侧设郑州南站,西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山,越过伏牛山区余脉至南阳,经邓州进入湖北省境内。线路起点DK000＋000,终点DK357＋612.89,全长350.825km,桥隧比为88.7%,新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东9座车站,预留大关庄站。