简介:为了满足微观区域交通PM2.5污染环境评估的需要,在分析交通排放模型和空气质量模型的基础上,构建了一套基于MA(MOVES+AERMOD)模式的道路交通PM2.5污染热点量化分析方法;基于车型、燃料、地区匹配及本地化交通参数,修正了交通颗粒物排放模型MOVES;对典型城市道路平面交叉口的PM2.5污染热点区域进行分析,得到了机动车PM2.5排放清单及公众PM2.5暴露质量浓度水平;根据交通污染源的特点,确定AERMOD模型为空气质量模型;针对小寨十字特定时段进行交通污染量化分析,计算了该区域的PM2.5质量浓度分布,在交叉口下风向PM2.5最高质量浓度达到134μg/m3,超过国家标准24h平均限值。研究表明,MA模式交通污染热点分析方法为交通减排措施或政策的实施提供了精细化的环境效益评估工具。
简介:为了探讨细粒子(PM2.5)在灰霾天气下水溶性离子的组分特征,2007年秋季在广州万顷沙连续一个月采集了大气PM2.5样品,分析了SO42-,NO3-,NH4+,Cl-,Na+,K+,Ca2+,C2O42-,F-,NO2-和HCOO-11种水溶性离子含量.结果显示,正常天气和灰霾天气PM2.5总水性离子质量浓度分别为38.99和52.74μg/m3,灰霾和正常天气SO42-,NO3-和NH4+均为PM2.5的主要成分,灰霾天气时SO42-,NO3-和C2O42-占总水溶性离子的百分比显著提高,显示二次吸湿性组分在灰霾形成过程中的重要作用.正常天气和灰霾天气NO3-与SO42-的质量之比平均分别0.29(0.11~0.54)和0.39(0.28~0.62),表明燃煤对它们贡献较大,但灰霾NO3-升高幅度比SO42-相对较高.灰霾天气和正常天气PM2.5均为酸性,灰霾天气酸性更强.
简介:人类赖以生存的大气环境受到人类燃烧化石燃料和汽车尾气排放等人为活动的影响,其中大气中直径≤2.5μm的颗粒物(particulatematter)被称为PM2.5,由于其来源多样,生成理化过程复杂,有的PM2.5可能会因为带有毒性而引起人们的重视。全球对PM2.5的长期观测记录较少,近些年美国宇航局转发了加拿大两位科学家的研究,他们根据美国宇航局的卫星资料反演得到2001—2006年平均全球PM2.5浓度分布(图1),从图中可以看到,从中国东部到非洲北部撒哈拉沙漠是PM2.5的大值区,即包括中国东部和西北地区、印度半岛、阿拉伯半岛和非洲北部撒哈拉沙漠是PM2.5浓度大值区。这一反演结果虽然为我们提供了一个较好的参考,
简介:最近一段时间,全国很多地方都经历了一轮雾霾天气。这让不少人知道了一个新的名词:那就是PM2.5。11月16日,环保部发布消息,在最新修订的《环境空气质量标准》中,这个PM2.5的指标,将会首次被纳入监测范围。那PM2.5究竟是一个什么样的标准?这个标准和我们日常的生活又会有怎样的关系?
简介:PM_(1.0)(好粒子,与直径<1μm),PM_(2.5)(好粒子,与直径<2.5μm)并且PM_(10)(粗糙的粒子,与直径<10μm)是在香港的一条高交通的道路附近的测量at24小时间隔,从2004年10月到2005年9月。Massconcentrations为三粒子部分被决定,平均为PM_(1.0),PM_(2.5)和PM_(10),分别地44.5±18.4,55.4±25.5和81.3±37.7μg·m~(-3)。PM_(2.5)是3.7times美国EPA“s15μg·m~的年度NAAQS(-3)。总的来说,PM_(1.0)占了44~69%(一般水准57%)PM_(10),当PM_(2.5)占了58~82%时,(一般水准71%)在这学习。Theparticulate群众在冷季节与高集中显示出明显的季节的模式并且在温暖的季节低,PM_(2.5-10)的特别高的集中在冷季节期间。PM_(2.5)的集体集中的Diurnalvariations在7月期间是坚定的,证明二个学生在早上和下午上下班时间达到顶点。
简介:1.IntroductionPhysicalinactivityhasbeenidentifiedasthefourthleadingriskfactorforglobalmortality.~1Globally,itaccountsforabout6%ofdeaths,21%–25%ofbreastandcoloncancers,27%ofdiabetes,and30%ofischemicheartdisease.~1InChina,theeconomiccostsofhealthdiseasesduetophysicalinactivityhadreached6.7billionUSdollarsin2007,whichaccountedfor