简介：

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简介：TDJ减速顶在全路安全运输生产中发挥了显著的作用,对此,我们是深有感触的:我站在80年就开始安装使用减速顶,经十年的运营,车站上下一致认为,没有TDJ减速顶,车站的安全形势就不会如此长期稳定;就不可能使仅有u股分类线、9股到发线、有调比重达80％以上的一级二场区段编组站日均办理车数接近2900辆。TDJ减速顶已得到全路的承认。

简介：到本世纪末，我国铁路客货运量将有大幅度增长，铁路编组站也要相应地发展，尤其在编制站自动化方面要有更大的进步。在自动化调速设备基础上，驼峰设计理论要加以研究和确定，改变旧的传统理论的束缚。要改革现行科研体制，技术进行有偿转让，把调速技术推向市场，科研部门变成经济实体，行政管理部门进行宏观调控。要探讨和制定驼峰自动化的发展政策，路网性编组站大中型驼峰要向综合自动化方向迈进，中小驼峰要实现调速简易自动化。要加强计算机软件开发，编组站的作业要应用计算机自动控制和信息管理。

简介：从铁路车站防溜工作现状分析入手，对铁路车站防溜工作的情况进行梳理，进一步对各种防溜措施及防溜工具在防溜作业中存在的问题进行分析，对存在的安全风险进行研判，并针对这些问题及安全风险提出强化车站防溜工作的措施及改进建议。

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简介：文章针对柳州南车站驼峰溜放车辆存在的超速连挂问题,提出充分利用系统功能,提高车辆三部位出口速度控制精度的方法和建议.

简介：通过对国内外设备能力现状分析，得出满洲里站在进口运量达到4000万吨以上存在的设备能力缺口差值，提出实现进口运量对现有设备进行技术改造的建议。

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简介：铁路减速顶二十周年学术会纪要和发展减速顶调速系统建议书中国铁道学会减速顶调速系统委员会（１９９４年８月）由中国铁道学会减速顶调速系统委员会牵头，联合铁道部运输局、科技司、哈局、上海局、沈阳局、铁科院，“哈中心”、“上海中心”、“沈阳中心”、运输所、柳...

简介：随着科技进步以及减速顶系列产品的不断增加,1995年制订的现行铁标已不能涵盖现在的减速顶主导产品,影响了设备使用单位对减速顶的修、管、用,本文根据实际工作中所接触的问题和自身感受,提出了在铁标中需要完善的几点意见.