简介：以云南东风农场天然橡胶（SWF）为主要原材料，开发出符合我国交通运输行业标准JT/T842——2012标准相关要求的桥梁高阻尼橡胶支座的配方和基本工艺。并已在四川某制造工程橡胶的企业实现工业化生产。结果表明该配方各项性能优良、工艺性性好，并且原材料成本较低，完全可以在国内同类生产厂家推广。

简介：摘要通过不同剪应变剪切试验研究了高阻尼隔震橡胶支座（HDR）的等效阻尼比的剪应变和温度相关性，研究结果表明不同的剪应变下，支座的等效阻尼比都在18%以上，具有稳定的阻尼比；在温度相关性试验中，支座的等效阻尼比值低于15%，低温环境下支座的水平等效刚度比常温下要高。

简介：摘要经济的不断发展加快了城市化进程，城市化水平越高，地震产生的危害便越大，特别是桥梁这个生命线工程，一旦因地震而遭受破坏，将会给人们带来不可预知的损失，若加重次生灾害，则损失会进一步加大，因此应科学地进行桥梁的抗震性能设计。本文将从梁桥的抗震设计主要理论出发，阐述当前高阻尼的橡胶支座概况，探究以高阻尼橡胶支座为基础的地震响应比较分析，希望为相关人员提供一些帮助和建议，让连续梁桥具备更好的抗震性能，不断增加使用安全性。

简介：对金属橡胶-硅橡胶叠层复合阻尼材料性能进行试验研究。首先，设计金属橡胶-硅橡胶叠层复合材料阻尼器及试验装置；其次，对阻尼器进行性能试验并获取试验数据。试验研究表明，金属橡胶-硅橡胶叠层复合阻尼材料的性能不仅与振幅有关，还与振动频率有关，具有非线性滞后特性。试验研究为金属-橡胶硅橡胶叠层复合阻尼材料数学建模、参数辨识和动力学设计及优化准备了试验数据，提供了重要依据和奠定了良好基础。

简介：摘要：伴随科技力量的不断增强，人们对于阻尼材料各层面的要求将不断提高，那么，为更进一步探讨阻尼橡胶材料现今研究应用情况，本文主要检索与阻尼橡胶材料相关的文献资料，经过系统化梳理及分析后，对阻尼橡胶材料当前研究进展情况开展深入的研究及探讨，仅供业内参考。

简介：本文对新型高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及此支座对桥梁的隔震性能进行了实验研究。通过正弦波实验研究其力学性能，实验结果表明新型高阻尼橡胶隔震支座是速度相关型支座，加载频率对其等效水平刚度有较大的影响，但对其等效阻尼系数影响不大。然而加载经历对新型高阻尼橡胶隔震支座对其等效水平刚度与等效阻尼系数均有较大的影响。同时通过数值分析精确的定量地验证了新型高阻尼橡胶支座对桥梁的减隔震效果。

简介：[摘要]伴随科技力量的不断增强，人们对于阻尼材料各层面的要求将不断提高，那么，为更进一步探讨阻尼橡胶材料现今研究应用情况，本文主要检索与阻尼橡胶材料相关的文献资料，经过系统化梳理及分析后，对阻尼橡胶材料当前研究进展情况开展深入的研究及探讨，仅供业内参考。

简介：摘要：为了能够得到较为显著的降振效果，通常在材料选取方面比较偏向于空气阻尼材料，这种材料在现代船舶方面应用的频次比较高，是做好减震降噪音工作的额关键所在。本篇文章中，我们重点围绕丁腈橡胶复合阻尼材料展开了深入分析，希望能够在不断的研究讨论中，使得该材料在船舰领域获得更为明显的成效。

简介：基于周期耗能相等的原理，将磁橡胶约束阻尼悬臂梁（MRLD）与传统的约束阻尼悬臂梁（CLD）等价，计算MRLD的模态损耗因子，研究了阻尼层剪切模量Gv对MRLD梁阻尼特性的影响．研究表明，在给定激励位移下，当Gv较小时，MRLD与CLD的阻尼一样．增加Gv引起阻尼层滑移，在Gv增加的开始阶段，MRLD表现出比CLD更好的阻尼特性，但进一步提高Gv，MRLD的阻尼性能开始降低并将低于CLD．此外，增加位移激励，使MRLD的阻尼大于CLD阻尼的有效剪切模量Gv的区域向剪切模量小的方向移动；所对应最大阻尼的剪切模量Gvopt也如此．

简介：研究了树脂硫化剂硫化丁基橡胶材料的阻尼性能，同时对相应的阻尼机理进行了研究，以期对这类阻尼材料的阻尼机制获得更深刻的认识和了解。

简介：基于硅橡胶的本构关系,建立了线性模型和非线性模型两种粘弹性材料的蠕变分析模型,通过四剪块硅橡胶试样蠕变试验对建立的线性模型和非线性模型进行评估,确定了适合粘弹性阻尼器的蠕变分析方法,在此基础上完成了不同形变下的硅橡胶相对蠕变量分析,得出了粘弹性阻尼器有限蠕变结论,并就此结论分析计算出某型机实际外场使用时粘弹阻尼器的蠕变情况。

简介：摘要：概述了牵引电机屏蔽硅橡胶电缆的概念、原理及处理工艺。本文阐述了电缆屏蔽层常见的6种处理工艺中的2种，分析不同处理工艺的适用条件及优劣势。对现场处理屏蔽层具有一定的指导作用，通过规范操作，可以提高电机生产质量，对列车稳定运行起着关键的作用。

简介：[摘要]现阶段，人们对于丁基橡胶阻尼材料耐热空气的老化性能层面研究逐渐增多，为能够更进一步了解此类材料耐热空气的老化性能与其机理，本文主要以实验分析方式，对丁基橡胶阻尼材料耐热空气的老化性能与其机理开展实验分析及探讨，仅供参考。

简介：摘要随着工业生产和科学技术的发展，低硬度高导热硅橡胶的性能研究越来越广泛，硅橡胶具有优异的耐高低温、耐候、耐老化、电气绝缘等优点，其应用领域也越来越广，因此，导热硅橡胶复合材料的研究引起了人们广泛的重视。本文使用使用氮化硅和甲基乙烯基硅橡胶制备了导热硅橡胶材料，并对实验的结果进行了对比分析，希望给相关领域研究人员提供一定理论指导。

简介：摘要本橡胶坝工程位于南充市西河流域，主要任务为防洪及河道景观雍水。根据对现有橡胶坝工程的调查以及参照《中小型水利水电工程典型设计图集》选录的已建项目统计情况，目前橡胶坝的坝高一般都是低于6米，并且大部分橡胶坝坝高均为3米左右，唯一一座达到6米的橡胶坝为选录的广西省冬笋橡胶坝，也是国内最高的橡胶坝。本工程西河橡胶坝坝高5.7米，接近目前国内最高的橡胶坝，作为高橡胶坝设计的案例可为类似工程的参照。

简介：摘要：本文深入探究了废旧橡胶高值化利用的原理，通过粉碎加工、热解回收等多种手段，成功将废旧橡胶转化为新型橡胶制品、填充剂和涂料等高附加值产品。此外，论文还对这些方法的环保性和经济效益等优点进行了分析，旨在为废旧橡胶资源的循环利用提供理论依据和实践指导。

简介：摘要桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本组成部分。支座作为连接上部结构和下部结构的纽带，它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，因而需要足够的性能指标要求；但由于它在桥梁工程造价中所占比例很小，往往未引起工程技术人员的重视。随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现。因而，对桥梁支座的承载能力及隔震能力、适应位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座，超高阻尼隔震橡胶支座采用高阻尼橡胶制成的阻尼比大于20%的隔震橡胶支座，通过支座在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能，同时利用结构地震响应的性质，通过延长结构的周期和提高阻尼值达到减轻地震作用的目的。

简介：摘要：高铁高速行驶过程中，车体所有机构部件都会产生剧烈的振动，而机械振动会产生相应的机械波，这是形成噪音的主要原因。为了能够有效抑制噪音，减少因噪音给车体带来故障以及能够为旅客创造更加安静舒适的乘车环境，本文从较小噪音的角度，分析了环保型水性阻尼涂料的性能，工艺及优点。本文探讨了环保型水性阻尼涂料在高铁车辆上的应用。首先对高铁行驶噪声成因进行了分析，找出噪声来源，然后阐述了环保型水性阻尼材料的性能及作用，证明了环保型水性阻尼涂料是现代高铁车辆涂装施工材料首选，接着详细阐述了环保型水性阻尼涂料施工工艺，最后给出了施工注意事项。

简介：摘要：硫化促进剂DPG是一种重要的橡胶中速促进剂，其化学品名为N，N-二苯胍，可用作噻唑类、秋兰姆类及次磺酰胺类促进剂的活化剂。与促进剂DM、TMTD并用时可用于连续硫化，并且具有抗老化性能，主要用于轮胎、胶板、胶鞋等橡胶工业制品生产，因其无味无毒，也可用于食品工业用的橡胶制品生产，具有很大的市场需求量。本文主要分析橡胶促进剂DPG高收率合成工艺。

简介：摘要高阻尼金属材料是一种新型的减振降噪功能材料，具有传统金属材料的强度，硬度等力学性能，又具有独特的阻尼特性，主要包括阻尼合金，复合阻尼材料以及粉末冶金多孔材料。随着科技的发展和进步，振动和噪声问题越来越严重，为机械制造行业带来新的挑战。传统的单一的金属材料已经不能满足需求，高阻尼金属材料能够通过特定的阻尼机制迅速的将振动能量转化为热能而耗散从而使振动快速衰减。其在机械制造中的价值越来越得到认可。在制造业中应用高阻尼金属材料的方法主要是前期有限元分析和后期振动测试试验。