简介:摘要航空复合材料的损伤问题作为发展大型民航客机的技术基础课题,对民航客机的安全性具有举足轻重的作用。通过建立航空复合材料超声波非线性系数测量系统,来描述航空复合材料早期损伤程度,并对材料剩余寿命进行预测与评估。对标准件实验材料进行损伤检测获得标准件材料的波信号,对波信号经过FFT变化,得到基波和因损伤而产生的高次谐波,进而得到标准件的超声非线性系数β0和损伤准则。在相同条件下,对不同循环程度下的试件进行非线性超声检测,依据不同损伤程度的材料超声非线性系数值β与标准试件的非线性系数β0的比值,能够预测其损伤损伤程度和剩余使用寿命,这不仅对航空复合材料的力学性能退化程度检测提供指导,对材料损伤寿命预测也有着潜在的应用价值。
简介:摘要微网中多种分布式电源需要借助电力电子接口与大电网互联,其自身稳定性和对大电网的安全稳定性问题都很重要,传统的控制方法存在一些不足,本文根据微分几何理论,提出了一种基于精确线性化的非线性控制方法,将一类非线性系统的状态方程,用基于微分同胚的映射转化成另一空间的线性状态方程,将非线性控制问题的求解转化成线性最优控制问题的求解,再利用反变换,得到最终非线性系统控制规律的解析解。
简介:摘要路基土是非线性的弹—塑性材料,在荷载和自重作用下处于复杂的应力状态,并且呈现出明显的非线性特性。由于塑性变形的存在,卸载阶段的应力—应变曲线与加载阶段有显著差别,总应变由可回复的回弹应变和不可恢复的塑性应变两部分组成。在重复三轴试验作用下,卸载阶段的应力应变曲线,即回弹应变,逐渐趋于稳定,材料表现出越来越明显的弹性性状。应用力学—经验法分析进行路基路面结构分析时,需对各结构层组成材料的应力—应变特性以及反映这种本构关系的参数取值原则有正确的了解和掌握,并根据路基顶面相同受压变形的原则,确定能代表整个路基体空间的当量回弹模量值,并与测试方法相对应,方便设计和检测。对于新建路基,可以根据三参数本构方程来预估模量参数。
简介:摘要本文通过换元法对常系数非齐次线性微分方程进行求解,丰富了常系数非齐次线性微分方程的求解方法,且该方法适用于更多形式的非线性项的微分方程。
简介:摘要作为经济发展的命脉—能源,在地球上供人类开发和使用,是有限且不可再生的。随着全球工业化进程的开展与加速,世界各国对能源的需求也急剧上升。在人类不断开采和消耗的情况下,煤炭、石油和天然气这三大常见的化石能源日渐枯竭,能源问题作为关系到世界经济发展和人类生存环境的重大问题,正日益受到世界各国越来越多的关注。就我国而言,一方面,能源分布不均衡的情况较为突出,例如“北煤南运,西气东输”工程;另一方面,我国人口数量众多,能源消耗量也较大。着眼于未来,这就要求我们必须制定并坚持可持续性发展的战略方针。而开发并利用新的可再生的清洁能源,就是该其中战略之一。在能源领域,风能是近期内最具大规模开发利用价值的可再生能源,对环境保护和社会可持续发展也有着重要意义。国家鼓励积极发展太阳能、生物质能、地热能等其他新能源,有效发展风电,促进能源系统的推广应用。同时,在此基础上,国家颁布政策大力支持并重点发展5MW以上的风力发电机组整机及其重要部件的设计、陆上和海上风电场的设计和运营、核心装备部件的制造与并网等关键技术。由此,风电的发展催生了一大批相关的企业,至2011年,制造风力发电机组及其零部件的企业已达到600余家。进入21世纪后,风力发电每年以20%的增容速度发展着,到2006年,中国风力发电总装机容量达到2604MW,居世界第六位;2008年,世界的风电总装机容量达到1.2亿KW,平均年增长率为28.8%;到了2010年,中国的风电新增装机容量为16000MW,2011年达到52800MW。此时中国一跃,成为了世界第一风电大国。风电的发展,不仅可以解决中国能源短缺的困局,保护生态环境,减少自然灾害,同时也可以拉动相关产业链的发展,从而为数以万计的人提供就业岗位。
简介:摘要相比水库工程,线性水利工程具有点多、线长、建设周期长的特点,工程占地涉及行政区划多但局部相对占地少;线性水利工程建设征地主要任务为确定征地范围、完成实物(复核)调查。其征地范围易因工程设计、政策因素、地方协调等方面的影响而发生变化,导致调查工作反复。本文从前期设计充分考虑、及时征求意见、地方严格管控、利用GIS软件建立指标数据库、做好线外调查等角度提出工作方式建议,以供探讨。
简介:摘要地震作用下,动水和深水桥梁水中部分的流固耦合作用,显著改变桥梁的振动特性和地震动响应。本文以某典型铁路矩形深水桥梁的等效单墩模型为对象,采用基于流固耦合理论的势流体计算方法和简化的Morison方程法,在弹性范围内,对近、远场地震下矩形截面形式的等效单墩结构的振动特性及动力响应进行了对比分析。研究结果表明,随着水深的增加,势流体方法和Morison方程法下动水效应对桥墩的自振周期、地震动响应的影响的变化趋势基本一致。所不同的是,桥墩的自振周期方面,Morison方程法的计算结果基本上都大于势流体方法。桥墩结构在近、远场地震下的动力响应平均值方面,两种方法的大小存在较为明显的差异。