简介：
简介：青藏铁路位于世界屋脊青藏高原，于2006年建成，全长1956km，全部在海拔3000m以上，最高路段达到海拔5000多米，气候条件和施工环境十分恶劣，从设计到建成历时近半个世纪。青藏铁路具有多项世界之最，开通十年来，青藏铁路在不断扩能和进行技术改造，成为一条现代化的铁路。青藏铁路的建设具有重要战略意义，青藏铁路上的两个重要车站——西宁站、格尔木站经过现代化技术改造后，已成为青藏铁路的交通枢纽，为青藏铁路的客货运输及青海和西藏地区的经济发展发挥出重要作用。
简介：青藏铁路由西宁到拉萨,2006年建成通车,全长1956公里,全线经过高原冻土、高寒缺氧、大风口、沙漠沼泽湿地等恶劣环境,工程十分艰巨,有十项是世界之最,有八项重点工程,通过建设者们的智慧和创新,把青藏铁路建成通车,它给西藏带来巨大变化。
简介：铁路编组站、区段站是铁路运输生产最基层的生产单位,又是制约铁路运输能力的关键,所以加强调车调速系统的现代化建设,是强化编组站、区段站最有效的措施。因此,加强对东北铁路编组场调速系统的现代化建设,对改善调车人员作业条件、减轻劳动强度、扩大运输能力、适应改革开放对铁路的要求,都具有重要的意义。1.东北铁路编组站、区段站调车调速系统现状与存在问题建国45年来,经过几代人的努力,东北主要编组站、区段站已建成46个,其中分布在路网干线上的编组站有10个;区段站10
新加坡东北线地铁
青藏铁路及西宁站、格尔木站的建设与发展
青藏铁路建设的巨大工程与技术创新
多功能车辆保持东北线路受监督
东北铁路编组站 区段站调车调速系统发展的设想
4609—4612青藏线建筑物及信号电子产品雷电过压防护方案初探
