简介：目的调查分析长治市小学生道路交通安全知识、态度、行为状况,及家庭、学校、社会等因素对其的影响,为有针对性地开展交通伤害预防和控制工作提供依据。方法采用整群随机抽样的方法,在长治市随机抽取11所小学,每所学校的四至六年级各随机抽取一个班,利用统一问卷进行调查。结果小学生道路交通安全知识得分P50为80分,小学生道路交通安全行为得分P50为94分。家长平日里是否教学生安全知识与学生交通安全知识得分有关;家长交通行为与学生交通行为有关。多因素Logistic回归分析提示：除学生行为得分（OR=2.046,95%CI：1.518~2.759）外,父母自身的交通行为对发生车祸的影响最为显著。结论长治市小学生道路交通安全问题严峻,家长责任重大。

简介：我们每个人无论年龄、性别、职业有何不同，最终都是食品的消费者，食品安全关系到我们每个人的健康和幸福。所以，在法律和政府监管保障之外，还需要大家共同参与食品安全社会监督与消费维权。那么问题来了，新《食品安全法》正式实施后，我们可以怎么做呢？民事赔偿优先——把您应得的赔偿落到实处当食品生产者或者经营者违反《食品安全法》规定，生产经营不符合安全标准的食品，造成人身、财产或者其他损害的，要先承担民事赔偿责任，让您优先得到赔偿，再负担行政罚款、刑事罚金等。

简介：经过多次的修改，《中华人民共和国食品安全法》终于在2009年2月28日经第十一届全国人民代表大会常务委员会第七次会议审议通过，并于6月1日正式替代原来的《中华人民共和国食品卫生法》。《食品安全法》是在“三鹿奶粉事件”等一系列食品安全事件发生的大背景之下出台的，虽然与《食品卫生法》只有两字只差，但却体现了政府对食品安全所给予的高度关注。

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简介：运用捕获再捕获方法（下称cR法）估算上海市某地区道路交通伤害（RTI）实际发生人数，评价和改进道路交通伤害登记方法。利用某地区中心医院住院病例登记数据库作为第一样本资料来源、公安部门信息登记数据库作为第二样本资料来源，严格匹配两样本中重复的伤害病例，

简介：本世纪以来，因道路交通事故致死的人数已超过3200万．而同期死于战争的人数约2350万。目前全球每年因车祸致死的人数已超过100万．伤约1500万。在美国每年有14万以上的人因创伤而致死．3人中有1人发生非致死性创伤。1～34岁因创伤致死人数大于同年龄段所有疾病致死人数的总和．而且创伤还是1～44岁人中的第一位死亡原因。在这些创伤中，约一半是交通伤。在我国创伤为第4位死因，创伤中约半数为交通伤。交通伤已成为我国意外伤害和死亡的主要原因。

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简介：摘要随着我国经济的大幅度增长，城市道路交通也得到了迅猛的发展，城市道路交通设施的管理也越来受到人们的重视，为了让这些设施更好地为人们提供服务，因此要快速及时收集准确的道路交通信息，才能保证在道路交通设施设计中更合理把握城市交通的通行要求，并且为逐步完善本城市的交通设施管理系统。我们将对城市道路交通设计设施管理进行探讨分析，进而促进城市道路的发展。

简介：随着我国交通领域的快速发展，其对于气象信息的需求也在不断攀升。为了尽可能的降低或者避免因天气因素而对交通安全造成不利影响，必须要强化气象信息现代化建设。本文主要围绕气象信息现代化与交通安全之间的关系，首先阐述了气象信息现代化的内涵，接着总结概括了交通安全对气象信息现代化服务的需求，最后提出了气象为交通安全提供现代化信息服务的建议策略，以供相关部门参考借鉴。

简介：【摘要】目的 概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法 提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论 -认知约束 -事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术 +医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。 结果 智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人 -机 -路 -环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论 从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：摘要目的概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论-认知约束-事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术+医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。结果智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人-机-路-环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：安全管理系统（SMS）对于已有的和成熟的方法来说是一个相对新的术语。重要的是了解安全管理系统的基本组成和安全管理系统的核心部分的安全风险管理方法。本文将讨论安全管理系统的定义、执行安全管理系统的权限、讨论安全风险管理的术语和定义、安全风险管理和系统安全的关系、安全风险管理模式、执行安全管理系统的益处，最后，还要讨论我们是如何着手空中交通组织的安全管理系统的独立监管。

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简介：摘要目的分析昆明市道路交通伤害人员分布的流行现状和特点，并提出干预措施。方法使用分层随机抽样方法抽取城市、1类农村和2类农村各3个县区进行调查,共调查11628人。结果道路交通伤害发生率为0.70%,男性明显高于女性,农村明显高于城市，成年劳动力人口明显高于老年与幼年人口。事故原因由机动车驾驶员责任引起占61.73%，其中酒后驾驶和超速行驶占到8%和40%。致伤车辆主要由小型客车和摩托车引起分别占25.93%和38.27%。我市受伤时道路类型以普通公路和农村道路为最高。结论通过多种措施干预，减少道路交通伤害的发生是完全可能的。

简介：摘要当今时代，中国社会经济水平不断提高，城市化进程加快，资源之间的流动需求加大，从而使得城市路网的建设越来越快。在这种情况下，传统的交通公路已经无法承担日益增长的运输需求，必须要对现有的公路工程进行符合实际的设计和改造，以使其不断满足当今时代的运输需求。总的来说，对交通公路工程的改造过程中主要包括两个方面，其中一方面是对现有公路工程扩展，另一方面则是对安全的追求。为了充分利用有限的城市空间，城市路网的设计也愈加复杂，高强度的运输能力使其能够承载足够的运输量。本文将对交通工程扩建的过程进行深入探讨，通过分析提出科学合理的交通安全设施设计思路，为城市扩建交通工程提供理论借鉴，对城市安全也具有一定的指导意义。

简介：历时3年,历经全国人大常委会4次审议的食品安全法,已于2009年2月28日第十一届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过,并将2009年6月1日起正式实施,现行食品卫生法同时废止。针对多头监管、政出多门的现状,《食品安全法》规定,国务院设立食品安全委员会,对食品安全监管进行协调和指导,督促各部门各司其职、各负其责。

简介：摘要目的了解广西地区5家哨点医院监测的道路交通伤害(RTIs)病例流行病学特征，为该地区RTIs的预防和治疗提供针对性干预的依据。方法收集2018—2020年广西5家哨点医院(广西壮族自治区人民医院、南宁市第九人民医院、隆安县人民医院、崇左市扶绥县人民医院、百色市人民医院)1 448例RTIs患者的流行病学资料，包括路交通伤害患者性别、年龄、伤害发生时间、道路、部位、急诊滞留时间等，并分析变化规律。结果本次调查共收集1 448例RTIs患者，其中男女比例为1.61∶1，年龄为(43.90±19.10)岁。RTIs在8月份最高发(200例，13.81%)，24 h内以16∶00~17∶59时间段最高发(228例，15.75%)。RTIs发生场景中直行道路占72.10%，搭载工具中电动摩托车占48.48%。道路交通伤害受伤类型主要为闭合型(990例，68.37%)，受伤部位主要为皮肤(742例，51.24%)和颅脑(310例，21.41%)，颅脑损伤占死亡病例的55.00%。院前转运方式通过120比例最高占97.10%。结论广西道路交通伤的高发期为每年8月，每日16:00~17∶59时间段高发。电动摩托车事故在广西RTIs中占有重要比例，颅脑损伤是导致交通伤害死亡的重要原因。医疗急救部门应重视RTIs，特别是颅脑损伤的快速甄别和救治。

简介：摘要目的了解昆明市居民道路交通伤害的流行特点和疾病经济负担情况。方法使用分层随机抽样方法抽取城市、1类农村和2类农村各3个县区进行调查,共调查11628人。结果道路交通伤害发生率为0.70%,男性明显高于女性,农村明显高于城市，成年劳动力人口明显高于老年与幼年人口。完全恢复、导致残疾、导致死亡所占比例分别为91.36%、6.17%、2.47%。伤害后治疗费花费人均3717.49元，最高超过10万元。结论道路交通伤害是影响社会劳动生产力最大，造成疾病及经济负担最重的一类伤害，急需我们加强预防控制。

简介：摘要：道路交通伤残是指因道路交通事故损伤所致的人体残废，其包括精神的、生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度的损失。现应用医学统计学对交通事故颌面部损伤案例进行分析与评定。

简介：【摘要】