简介：百年以来，一度稳坐世界汽车工业头把交椅的通用公司，作为美国工业的象征和荣耀，是一个“骄傲的神话”。然而，在这次金融危机爆发之中，“通用神话”终于随之破灭。

简介：英国当地时间10月19日，在第四届中英能源对话期间，中国广核集团所属通用核能国际有限公司（GeneralNuclearInternational）在英国伦敦正式挂牌成立，将其作为推进英国核电项目的投资平台。英国能源与气候变化国务部长AndreaLeadsom、英国贸易投资总署投资总裁MichaelByod，中国国家发改委副主任、国家能源局局长努尔？

简介：LOGO！可编程逻辑控制模块功能强、易于操作，在实际应用领域中具有很高的性能价格比，焦白车间电气改造使用LOGO！后，延长了主接触器及电机的使用寿命，促进了生产的发展。

简介：本文介绍了在JSP中实现快速查询并导入EXCEL的通用程序的方法,并给出了程序清单。实践证明稳定可靠。

简介：本文通过现场工业生产与试验相结合,运用"带状密度"概念使带状组织的描述定量化,对中厚板轧机轧制汽车大梁钢板过程中控制带状组织的技术进行了研究,找到了控制带状组织发生的最佳工艺条件,为生产过程指明了控制方向。

简介：简要介绍了受料槽改造原理及过程,从方案设计到实际施工都达到预期效果。

简介：1引言正弦波脉宽调制(SPWM)逆变器,由于具有结构简单、电网侧功率因数高、动态性能好、具有较好的对负载供电的波形等一系列优点,而在中小型异步电动机变频调速传动中得到了广泛的应用。特别是用具有自关断能力的大功率晶体管(GTR)作逆变主开关元件的电压型SPWM逆变器,在通用交流异步电动机变频调速传动中已占据统治地位。然而按固定工频运行设计生产的通用异步电动机,由GTR电压型SPWM逆变器供电时,将出现一些新问题,对其运行性能影响较大。在工程实际中,必须处理好这些问题才能取得满意的效果。

简介：车门防撞杆；稳定杆；传动轴管；传动部件；千斤顶用管；转向拉杆；操纵杆；刹车总成部件；双层排气管；减震器；悬挂臂；空心轴筒；排气管；刹车用管；油缸衬套；喷油嘴用管；散热器用管；操纵器轴管；传动轴；侧向防撞操。

简介：重型载货汽车视野盲区是造成交通事故的主要原因之一。本文分析了重型载货汽车视野盲区形成原因,提出相关消除方法和解决方案,有效地避免交通事故的发生,对安全驾驶具有重要意义。

简介：全球汽车工业受金融危机和经济下滑的冲击，各主要发达国家汽车市场销量明显下降，汽车生产厂商盈利预期纷纷下降。为应对危机和减少成本，日本丰田汽车决定首次使用他国钢铁产品，而此行为则使日本国内钢铁生产商的境况雪上加霜。路透社（Reuters）援引朝日新闻（Asahi）的报导称.

简介：通过比较相同冷轧与罩式退火工艺下Mn-Si系和铌微合金化2种汽车用低合金高强钢的显微组织与力学性能,研究微量铌在冷轧罩式退火低合金高强钢中的强化机理。利用OM、SEM、TEM和拉伸试验机分别对2种钢的的显微组织与力学性能进行了表征。对比分析表明:相对热轧板来说,2种钢冷轧退火板的铁素体晶粒和第二相析出物的尺寸都有所长大,导致了强度降低。相对Mn-Si钢而言,铌微合金化钢热轧板和冷轧退火板中的铁素体晶粒和第二相析出物尺寸更细小,细小第二相析出物的数量也更多,在相同的延伸率水平下明显提高了强度。冷轧罩式退火板的强化机理分析表明,铌微合金化低合金高强钢的主要强化方式是细晶强化和NbC的沉淀强化;研究认为质量分数为0.025%的铌时细晶强化更强烈。

简介：持续走低的国内车市在8月份陷入更深的谷底。中国汽车工业协会的最新消息显示，继上月环比下降后，8月全国乘用车市场出现了本年内月度同比的首次下降，除了SUV车型继续保持增长，其他车型同比均呈现下降，其中MPV车型降幅更为显著。

简介：8月4日至10日，经过英标管理体系认证（北京）有限公司审核组专家为期5天的审查，太钢通过了汽车用钢ISO／TS16949质量管理体系再认证现场审核。此次认证是太钢2008年首次通过认证、2011年通过换证审核后，进行的第三轮再认证审核。

简介：1月9日，中国汽车工业协会发布了2013年12月及2013年全年我国汽车工业的经济运行情况。2013年12月全国汽车产销213．79万辆和213．42万辆，环比分别增长0．17％和4．42％，同比分别增长19．78和17．92个百分点。2013年全国汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高纪录，分别为2211．68万辆和2198．41万辆，同比分别增长14．8％和13．9％，比上年分别提高10．2和9．6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。

简介：对发动机机油消耗过高的原因进行分析，并提出了防止机油消耗过量的措施，避免机油消耗过高对发动机造成危害。

简介：日本不锈钢企业与在亚洲的西方汽车生产商就有关2005年铬基不锈钢冷轧薄板的年度出口合同谈判已进入最后阶段。日本企业希望能在11月中旬结束谈判，以便供货合同可于2005年1月生效。