简介：通过对如何提高碳利用率、减少蒸汽消耗等方面分析，提出增氧间歇气化和富氧连续气化是实现节能减排的有效措施之一。

简介：1概述型煤富氧连续气化技术是一项综合了粉煤成型技术、固定床煤气炉技术和空气分离制氧技术为一体的系统工程技术。它把粉煤成型用于气化，使企业避开了以优质块煤焦为原料的独木桥，走上了以本地粉煤为原料，成本低、资源丰富的广阔大道。同时，也避开了采用国外粉煤气化技术，投资大、消化期长、见效慢的曲折道路。

简介：我国是缺油、少气、煤炭资源相对比较丰富的国家，如何利用我国煤炭资源的优势发展煤气化，成为大家关心的话题。目前我国应用的几种煤气化技术状况如下：

简介：摘要：为了更好地满足社会生产生活对于能源的需求，加强技术的应用与研究到关重要。纯氧连续气化技术是一种新型的煤转化技术，它具有高效、节能、环保等特点，在工业上得到了广泛的应用。本文首先介绍纯氧连续气化技术的原理，接着分析该技术的工艺流程和主要设备，最后针对该技术的应用策略进行简单阐述，以供参考。

简介：摘要：宝发能源原固定床间歇式煤气化装置技术落后，能源利用率低，通过纯氧连续气化改造，对相关工艺过程进行优化升级，符合安全、环保、卫生方面的要求，提升企业效益。

简介：双筒煤气炉是笔者几年前提出的专利技术，其基本运行过程是吹风时A、B炉同时吹风放空，制气时蒸汽和加氮空气先从A炉下部进入作上吹，而后通过A、B炉上部联通管到B炉作下吹，煤气从B炉下部出来去废热锅炉。反过来，蒸汽和加氮空气先从B炉下部进去作上吹，然后到A炉作下吹，周而复始。

简介：0前言众所周知，中国能源以煤为主。煤应洁净利用，洁净利用煤炭的主要途径之一，是煤的气化。由煤造气，不仅可以大大减轻直接烧煤所造成的污染，而且可以有效地提高煤炭资源的利用率。目前，煤气化技术的主要应用领域有下列几个方面。

简介：笔者从20世纪70年代就关注富氧连续气化的进展，笔者也曾多次参加富氧气化的考察、论证、设计和编写规程。近年内又再次掀起富氧气化热。为此，笔者将多次调查有关富氧气化利弊情况，介绍于后供大家参考。

简介：

简介：摘要：在工业化快速推进的背景环境下，如何实现能源、资源节约发展目标，成为推进工业企业可持续化发展的关键。煤炭是工业企业发展的主要消耗资源，在对煤炭加工过程中，鲁奇气化炉取到了至关重要的作用。本文针对鲁奇气化炉连续运行问题进行了探讨，对鲁奇气化炉连续运行的影响因素进行了分析，提出相应措施，以确保鲁奇气化炉连续稳定的运行。

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简介：造气工段是全厂最重要的工段1）合成氨生产中只有两个主要反应：一个是煤气化反应：一个是氨合成反应，所以造气和合成工段是主要工段，其它工段，如脱硫、变换、脱碳、压缩和精炼等的作用，只是对煤气进行净化或加压，属于次要工段。2）造气工段的能耗和成本，占合氨的比例最大，分别约70％和30％。

简介：1概述型煤富氧连续气化是一项综合了粉煤成型技术、固定床煤气炉技术和空气分离制氧技术为一体的系统工程。它将粉煤成型用于气化，使煤气化企业避开了以优质块煤焦为原料的独木桥，走上了以本地粉煤为气化原料，成本低、资源丰富的广阔大道。同时，也避开了采用国外粉煤气化技术，投资大、消化期长、见效慢的曲折道路。特别是型煤富氧连续气化技术是一项可以在众多煤气化企业现有装置的基础上进行设备改造和技术提升后即可实现的技术。它是由多项已用于生产实践的成熟技术的组合，基本上不承担太大风险。此外，我国目前用于煤气化的众多常压间歇煤气炉，

简介：“这是目前为止壳牌煤气化装置连续运行的最新全球纪录，也是贵公司继去年取得153天连续运行佳绩后创造的又一个新里程碑。”8月31日，壳牌（中国）有限公司专门向中国石化发来贺信。

简介：4经济效益分析碎煤（UGI）纯氧连续气化生产高热值清洁水煤气替代天然气作工业燃气，节能减排与经济效益显著：

简介：3综合型多用途新兴清洁燃气生产技术的推广应用3．1碎煤（UGI）纯氧连续气化生产水煤气的技术特点碎煤（UGI）纯氧连续气化进入燃气产业，得益于政策推动和市场迫切需求，政策要求工业燃气生产要严格控制煤气生产过程中的三废无害化处置，并且强制性要求提高燃气纯净度和发热值。并且指出以高热值低成本清洁燃气全面替代传统煤气发生炉生产的低热值燃气，是解决传统技术装备煤气生产和燃烧过程能效低、污染重等问题的现实有效的措施。

简介：概述我国是以煤炭为基本能源的大国，在一次性能源消费中，煤炭比重依然最大，由于油价节节攀升，所以从国家能源消费格局来说煤化工地位显的越来越重要了，煤炭气化是洁净、高效转化利用煤炭的最主要途径之一。因此，发展洁净煤气化技术促进煤化工产业健康有序发展己成为今后能源利用的趋势。

简介：摘要： 以京通疏解线特大桥 (40+56+40)m 槽形连续转体梁为实例，讲述由于地理条件限制并且跨越电气化营业双线，特大桥净空较低与接触网空间距离较小，墩位距离既有线较近，既有大郑线为客货线，采用电气化动力牵引，车流量较大对既有线路防护安全要求高施工难度大。因此采用平行线路两侧预制，然后转体在合拢来降低施工难度，减少施工风险。转体梁施工重点就是转体结构施工和合拢段施工。本文就京通疏解线特大桥 (40+56+40)m 槽形连续转体梁施工技术进行简单的分析和讨论。