简介:通过计费管理网络的实例来介绍VLAN、WAN的管理和维护方法,分析管理过程和所采取的对策,以及网络故障的诊断和排除。
简介:本文简要论述了微机可控顶调速系统中使用踏板的工作原理、作用及维护经验,以供其他站段参考.
简介:对SDH光传输系统的日常维护和常见故障的判断、定位及处理方法进行了简要的总结,提高了设备维护的质量和故障处理的水平,为确保铁路光纤传输网络设备的正常运行提供了保障。
简介:
简介:我们太原钢铁公司运输部工务段减速顶维修小组有十三名职工,除一名男同志任组长外,其余全是女同志,担负着全公司编组站、翻车机等线路上2193个减速顶的大、中、小修和巡检、更换以及工务段二十台轨缝调整器的检修和部分包产修任务。由于我们在运输部各级领导和有关工程技术人员的亲切关怀和大力支持下,在我组全体职工的努力奋斗下,取得了较好的成绩。下面介绍一下我们是怎样管好用好和维护好减速顶的。
简介:三间房站场调速系统是1995年建成投入使用的,至今已有将近20年的历史。该系统采用点连式调速模式,车场由北向南依次由减速器和减速顶两部分组成。全站现有减速顶、停车顶等调速设备共计12142台。主要包括TDJ-302型、TDJ-2000型减速顶,TDJT-2000型、TDJ-GST201型停车顶以及TDJ-GST202型止轮顶等几种顶型。减速顶(停车顶)全部由减速顶工区负责日常检查及维修。
简介:本文通过分析可控减速顶电磁阀产生故障的原因,有针对性地提出了查找和排除故障的方法。
简介:微机可控顶已在我站应用多年,随着应用时间的延长,在检测和维护方面有了一些新办法(如语音报警等)。本文针对系统的检测、维护、修理及应急处理方面的一些做法进行了积极的探讨,以供有关单位参考。
简介:本文总结出了一套为可控顶调速系统的正常运行建立的安全保障体系,详细描述了各种故障的检测和排除办法,可供其它同类车站参考。
简介:介绍该站在安装微机可控顶调速系统以后,建立起的一整套规章制度,并严格按照这些规章执行和检查,同时为了保证设备正常运行还研制成功了许多防雷和检修设备,使这套调速设备安全、平稳运行7年,没有发生事故。
简介:简述太原铁路局大新站可控减速顶调速系统运营及设备管理、维修、使用情况和存在的问题,提出了建立新的可控减速顶运营管理模式的设想。
简介:简单介绍微机可控顶调速系统的功能,描述了新技术在应用中遇到的各种问题,详细介绍了确保系统安全运行的思路和方法。针对微机可控顶调速系统设备的使用,从预防故障发生方面入手,强调了保证设备正常运转和减少人为失误的措施,同时通过技术创新,改善了产品的质量和增加了可靠性。从控制故障的波及程度方面入手,围绕降低和减少故障损失,提出了应急事件处理程序,实现有预见性地进行风险防范。
简介:编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来,能够准确对编组场尾部作业进行监控,报警准确,记录作业过程完整可靠。
简介:LDG型减速顶区调车机车轮对轮箍面形及其检测量具。自1985年10月25日上海路局通过技术鉴定后,我段在艮山门站编组场的五台调机,全面经受近三年的扩大运行考验。运行效果表明:改形后的所有顶区调机,运行安全质量良好,没有发生任何因轮箍改形而造成脱线挤岔等事故和事故苗子;轮箍各部磨耗外形稳定、磨耗率明显下降,改形后没一台调机在架修期间内产生因轮顶、轮缘、踏面磨耗而造成提前落轮旋削修理;且由于磨耗外形稳定、磨
网络管理和维护的探究
踏板的工作原理及日常维护
SDH光传输系统维护和故障处理
无人光中继站维护经验谈
我们是怎样维护好减速顶工作的
三间房站减速顶使用维护与管理
浅谈可控减速顶电磁阀的维护与检修
德州站微机可控顶调速系统控制部分的检测和维护
4613—4615阀控式铅酸蓄电池的使用维护点滴
从郑州北看减速顶专业化维护的可行性
微机可控顶调速系统运行安全保障体系的研究
欧洲铁路运输管理系统更加趋近商业化运行
健全制度规范操作确保微机可控顶调速系统运行安全
加强运营管理保障可控减速顶调速系统良好运行
采用系统安全技术保障微机可控顶调速系统的可靠运行
GIF Da Vinci系统的开放式结构分三层运行
编组场尾部及到发线自动停国防溜监测系统运行报告及用户意见
LDG型减速顶区调车机车轮对轮箍面形及其检测量具运行情况报告