简介：有一个憨人经常上山砍柴草，有一天，在上山的路上他拣到了一只遇车祸后被抛下的破轮胎。他早就听说过轮胎也可以当柴烧，于是他便把破轮胎当做宝贝似的背回家去。

简介：设计意图：轮胎是我们生活中处处可见的一样东西，它的形象在孩子们的脑海中是鲜活的。在幼儿园中，废旧轮胎合理运用的活动更是被孩子们所喜爱，这些体验为幼儿理解和感受故事提供了帮助，并为幼儿充分发挥想象力提供经验支持。“快乐的轮胎”是一个轻松、快乐的故事，故事里动感的情节、对于小动物玩轮胎的细致描写，更是把小动物的快乐心情淋漓尽致展现了出来，从而唤起孩子们的共鸣。

简介：院进入21世纪以来，我国经济稳步发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人拥有了自己的私家车。但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，很多人在轮胎使用费上支出较大。本文就轮胎的使用和常用的保养进行论述，以期对其有所帮助。

简介：“汽车轮胎为什么要设计有各种各样的花纹？”一提到这个问题,很多同学都会不假思索地回答：“为了增大摩擦!”难道仅仅是这个原因吗？其实,这里面还有很多学问呢!让我们一同来了解一下吧!是谁发明了轮胎花纹呢？这个问题已经没有准确答案了,我们只知道它出现于1892年前后。

简介：本文基于汽车防抱死制动系统（简称ABS）的性能和特征，从汽车轮胎制动痕迹显现的边界条件、轮胎制动痕迹、轮胎侧滑痕迹等方面研究了装有ABS汽车轮胎的痕迹特征。比较了有无ABS汽车轮胎痕迹的差异，研究了道路交通事故现场中ABS轮胎痕迹特征的分析及其显现技术，在交通事故处理工作中具有指导意义。

简介：<正>子午线轮胎是轮胎的一种结构形式,区别于斜交轮胎,拱形轮胎,调压轮胎等,俗称为"钢丝轮胎"。子午线轮胎具有行驶里程高和节约燃料,乘座舒适等优点,综合社会效益显著。目前世界汽车轮胎市场上子午胎已占70%左右(其中轿车胎70%,载重胎30%)。法国米西林公司60年代初汽车轮胎生产已全部子午化,在西欧英国发展是较慢的,目前子午胎生产也占其轮胎产量的90%,日本是1965年开始销售子午胎,美国在1970年开始生产子午胎,1983年的轿车用子午胎均占产量的75%左右。随着我国巨大的汽车保有量和持续增长的汽车消费而迎来了又一发展阶段,带来了车用轮胎企业发展机会值得关注。

简介：院本文根据废旧轮胎逆向物流网络的相关分析，提出多级逆向物流网络的整数模型使逆向物流网络的利润最大化，并根据现实的轮胎翻新企业的案例来验算该模型，解决多级逆向物流网络的初始收集点数量、选址以及产品流向的问题。此外，本文通过灵敏度分析研究客户和初始收集点的最大距离，进一步优化轮胎回收再制造行业的逆向物流网络。

简介：<正>汽车产业发展是工业化的重要标志,也是人类社会大生产和文明生活进步的重要内容,目前中国汽车保有量超过1亿辆,年产量连续两年超过1950万辆,已经进入汽车社会。在经济全球化的背景下,节能、安全、环保日益成为全球汽车工业变革的核心。轮胎作为汽车重要的高速运转的行走部件,在汽车行驶过程中的能源消耗占整车能源消耗达到接近20%以上(仅次于发动机),除发动机外,节能型轮胎产品能给汽车带来5%以上的节油效率。这是轮胎成为汽车节能减排技术创新的重要载体,汽车轮胎的发展创新已成为业内人士所关注的热点。

简介：日本住友橡胶工业公司近日推出了一项新型轮胎技术，利用该技术可使滚动阻力降低50％。

简介：摘要运梁车是高铁建设中至关重要的大型专用设备，运输箱梁过程中，其多轮轴结构能够适应复杂的路况并且实现轮轴荷载自动均衡，本文介绍了轮胎式运梁车的主要技术特征，对其轮毂平衡轴的断裂的力学原因进行分析，得出结论如下疲劳损坏是轮胎式运梁车平衡轴断裂的主要原因，另一方面，施工地段路况复杂加剧了平衡轴断裂的速度，平衡轴直径设计尺寸偏小也是导致平衡轴断裂的重要因素。

简介：目的对裂解气相色谱-质谱法分析橡胶的裂解条件进行优化,研究利用橡胶特征裂解产物鉴别轮胎胎面胶。方法采用裂解气相色谱-质谱法,确定对NR、BR、SBR的裂解条件及其特征裂解产物,然后根据特征裂解产物及其相对含量并结合聚类分析,对38种轮胎胎面胶进行区分鉴别。结果确定了裂解温度590℃、裂解时间15s及三种橡胶的特征裂解产物;将38个轮胎胎面胶样品的主体成分归为4类,其中NR类5个、SBR类12个、NR/BR并用类5个、NR/SBR并用类16个,且能够对大部分并用类轮胎胎面胶进行鉴别。结论通过优化裂解条件,裂解产物重复性好,特征裂解产物明显,能够确定轮胎胎面胶的主体成分类别并能对大多数并用类轮胎胎面胶样品进行区分鉴别。

简介：<正>轮胎油耗占汽车油耗的20%~30%,是汽车工业低碳节能的重要组成部分。依靠技术进步,采用新材料、新工艺、新配方,进一步降低轮胎滚动阻力,实现轮胎绿色化,成为轮胎行业今后发展的一大目标。我国虽是世界第一大轮胎生产国,但在技术上与世界著名轮胎公司相比仍有差距,产品同质化现象仍然较为普遍。尤其是欧盟、美国和日本都对轮胎的燃油效率做出更为严格的规定,意味着对轮胎性能提出了更高标准,我国轮胎企业只有开发低滚动阻力的节能环保轮胎才能满足这一要求。节油、环保、安全轮胎已成为未来发展的主流趋势。