简介：摘要：在车身试生产与量产中的精度不仅影响下工序部品安装，也决定了卖给顾客的产品的质量。在汽车制造过程中，如何保证白车身的车身精度成为直接影响汽车质量的关键因素。而目前国内自主品牌与合资厂生产的国外品牌汽车比较，在车体外观方面有着明显的差异。

简介：摘要

简介：摘要：在国家越来越注重高端制造的今天，同时随着铁路货车用户需求的多样化及铁路货车制造企业的不断创新，各型铁路货车新产品不断推出和使用，这时就要求车体组装焊接生产线能够适应多品种小批量的铁路货车的生产制造需求。本设计采用先进的模块化、通用化、可扩展的柔性设计理念，即车体组装焊接生产线的总体结构形式采用模块组装结构，各通用模块单元可根据不同车型需要进行快速、便捷的组合安装，并按工艺需要进行长度、宽度及高度方向调整，从而适应不同长度、宽度的敞车、棚车、漏斗车、特种运输车等多品种小批量生产型车的车体组装焊接工序需要，从而满足铁路货车制造企业能够迅速响应市场需求的变化。

简介：摘要：铁路货车既是货物运输的重要交通工具，也是促进经济发展的关键驱动力。近年来，随着我国铁路货车多次提速，铁路运输能力也得到很大提升，但依然无法满足日益增长的货物运输需求，“货运重载”技术政策成为中国铁路未来发展的大势所趋。这也对铁路货车车体钢结构设计提出更高要求，柔性组装装置作为车体钢结构中的关键组成部分，必须遵循“精益求精”的设计理念，严格按照产品图纸和技术要求制定设计方案，在满足车体钢结构组装生产需求的基础上，全面提高生产率，有效降低成产成本。

简介：摘要：随着我国机械制造技术的快速发展，在当前的铁道机车车体及其零部件焊接中，所采用的焊接方法和焊接技术也日益更新，进而提高了铁道机车车体和零部件的应用强度。本文中主要通过研究当下铁道机车车体及其零部件焊接中的其中主要焊接技术，同时介绍了这些焊接技术的主要特点，进而为提高铁道汽车车体及其零部件的应用质量提供些许帮助。

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简介：摘要根据铁路货车车体钢结构产品图、技术条件的要求，以及车体钢结构特点，按照精益制造理念，采取通用化、模块化设计方案，配置车体柔性组装装置，通过模块间组合，满足不同铁路货车车体钢结构组装生产，提高生产效率，降低制造成本。

简介：摘要：本文设计了一条焊装厂柔性下车体自动化生产线，通过对零件结构，工艺流程，平面布局，夹具形式及零件转运等方面介绍线体设计过程。本文设计的生产线能够实现至少4种车型的自动化切换，能够满足汽车柔性生产，节省投入成本，提高生产效率。

简介：为保证直升机动部件满足疲劳寿命可靠性要求,疲劳强度工作应贯穿于整个设计研制和使用过程中。本文介绍了新型球柔性主桨毂的核心部件中央件设计研制阶段疲劳工作的内容和方法,论述了其中的关键、难点以及解决办法。为我国直升机疲劳设计工作提供一些可借鉴的思路。

简介：摘要：一种新型的车体零部件材料电气连续提升安全装置，主要涉及电气连续提升安全装置领域。一种新型的车体零部件材料电气连续提升安全装置，主要包括电气连续提升安全装置的底部横向框架、电气连续提升安全装置纵向框架、电气连续提升安全装置的内部滑轨滚轮、电气连续提升安全装置的传动链链条、电气连续提升安全装置的承载物料台、电气连续提升安全装置的末端出口滚轮、电气连续提升安全装置的旋转发动机。本车体零部件材料电气连续提升安全装置的优点是：车间工作人员可以将车体零部件物料轻松地放在电气连续提升安全装置的底部横向框架的电气连续提升安全装置的承载物料台上，电气连续提升安全装置的旋转发动机带动着电气连续提升安全装置的传动链链条旋转，电气连续提升安全装置的承载物料台便可以顺利地上升到高处的电气连续提升安全装置的末端出口滚轮上，极大程度地减少人力物力的消耗，提高了车间工作人员的日常工作效率和工作品质。

简介：    摘要：飞机柔性构件装配误差的分析和控制是装配环节面临的一大难题，尤其是复合材料在飞机上的大量使用使得该问题更加突出。基于预浸料固化成型的复合材料构件存在加工误差大、组装时非主应力取向易发生损坏等问题，便对组装偏差的分析与控制工作提出了更高标准。在装配过程中，如何实现公差分配、工艺补偿和过约束装配，是阻碍复合材料柔性构件装配技术发展的关键问题。据此，本文对飞机结构中柔性件装配偏差分析与控制进行了简要研究。

简介：摘要：由于夹具的柔性，该夹具快速适应不同配件的装夹要求。飞机加工工具如机床夹具和装配架的柔性化一直是航空航天工业面临的一个紧迫问题，并进行了全面研究。部件夹具是夹具柔性化重要工具，而传统的槽安装夹具无法适应飞机部件的加工。气动应力是在工件上实现快速应力的有效方法。本文讨论了飞机柔性快装夹具的设计，供参考。

简介：我于1998年起连续当选为宿松县十二、十三、十四届人大代表和安庆市十三、十四届人大代表。十年来，我时刻牢记自己神圣的职责和使命，敢为百姓代言，乐为群众解难，愿为政府分忧，先后在市、县人代会上提出了130多件议案和建议，大都引起了各级政府的高度重视和关注，得到了有效办理。

简介：摘要：一种新型的铝合金车体零部件焊接变位安全装置，主要涉及焊接变位安全装置领域。一种新型的铝合金车体零部件焊接变位安全装置，主要包括焊接变位安全装置的底部框架、焊接变位安全装置的螺栓紧固垫片、焊接变位安全装置的加强肋条、焊接变位安全装置的两侧支撑柱体、焊接变位安全装置的两侧转动主机、焊接变位安全装置的夹持紧固装置、焊接变位安全装置的紧固装置的中间附着板、焊接变位安全装置的中间紧固连接装置、焊接变位安全装置的焊丝储存安全箱体、焊接变位安全装置的焊接变位机器人基座和焊接变位安全装置的焊接变位机器人主体。本铝合金车体零部件焊接变位安全装置的优点是：首先，焊接变位安全装置的夹持紧固装置可以在焊接变位安全装置的两侧转动主机的转动下，可以完成不同的角度的焊接位置变化；其次，焊接变位安全装置的焊接变位机器人主体可以经过四轴变换，完成多角度的铝合金车体零部件的精准焊接。

简介：摘要：一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要涉及圆环紧固安全装置领域。一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要包括圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁。本车体安装零部件圆环紧固安全装置的优点是：首先，圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置与圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置之间的相互协调，可以完成不同规格的车体安装零部件圆环的紧固过程。圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置与圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的两侧辅助，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。

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简介：根据多骨位塑件的结构与工艺要求,制定了适合该此类塑件的模具设计方案,模具采用两板模结构,模具无滑块结构,浇注系统采用潜伏式进胶结构,塑件内部有众多骨位,顶出系统设计时需要注意塑件顶出平衡,使模具可以大批量生产。

简介：摘要弯管类零件在机械加工环节中常用到的零件之一，其加工工艺尤其是装夹定位难的问题一直没有得到有效解决。传统弯管类零件的装夹方式各有优势与不足，虽然不断改进，但是始终未能脱离采用专用偏心工装的处理方式，造成工装制造成本高、周期长和可重复利用率低等问题。针对弯管类零件的产品结构、加工工艺和数控车床功能，采用特制柔性工装，将数控车床原有的液压三爪自定心卡盘改进为柔性四爪单动卡盘结构，解决了弯管类零件裝夹定位难、制造偏心胎浪费时间与成本高的问题，为弯管类零件的生产加工提供了有效可靠的新途径。

简介：摘要：真空夹具在薄壁件加工中的应用十分广泛，由于薄壁件加工的特殊性，因此对夹具也有特殊的要求，其中真空柔性夹具的应用范围最广，也最为适用，可以更好的适用于飞机机身、机翼等蒙皮切边和钻铣。基于此，本文首先提出真空柔性夹具运行机理和传统柔性夹具的劣势，进而提出真空柔性夹具设计制造方案。

简介：摘要：零件的几何尺寸会偏离公称尺寸，装配是在这些带有偏差的零件之间施加约束，使之成为满足性能需求的产品的过程，在这个过程中零件尺寸的偏差会不断传递，最终影响产品的几何尺寸和力学性能。在偏差分析中往往在两个被装配零件刚度相差较大时，将刚度较大的零件视为刚体，将刚度较小的零件视为柔性件，但本质上飞机装配中的所有零件都是柔性件，都会在力的作用下产生几何形状的变化，理想的方法是将飞机装配中的所有零件均视为柔性件。基于此，本文主要对飞机结构中柔性件装配偏差与控制研究进展进行分析探讨。