简介:摘要:目前我国经济水平和科技水平的快速发展,我国交通行业发展也十分快速。高速列车要实现安全平稳地高速行驶,轨道必须具有高平顺性,作为铁路轨道铺设和运营维护的测量基准———轨道控制网(CPⅢ)必须精确可靠。CPⅢ网跨度大、网形结构复杂,其观测数据误差、平差基准的原始数据误差和分段衔接误差等因素会影响控制点的精度和可靠性,最终会影响到轨道的高平顺性建设和评判。在现有的技术规范基础上,以轨道平顺性控制为目标,进一步提高轨道控制网测量数据精度和可靠性,完善高速铁路测量数据质量过程控制的理论和技术体系,确保高速铁路高标准建设和列车高速、平稳、安全运行,是高速铁路测量理论领域值得探索研究的课题。
简介:摘要近年来,地铁建设过程中环保要求越来越高,各种轨道减振形式层出不穷,钢弹簧浮置板道床则是其中减振效果非常明显的一种轨道减振形式,而其衍生产品——钢弹簧浮置板整体道床道岔近几年也得到了较为广泛的应用,所以本文围绕乌鲁木齐地铁一号线轨道工程,对钢弹簧浮置板整体道床道岔现场施工技术进行了详细的阐述和研究,分别从现场技术研究、质量控制以及施工组织等环节加以阐述。
简介:摘要:本文介绍了一种减振垫预制道岔板整体道床施工技术,属于建筑施工技术领域,车站道岔通过减振垫道床达到减振降噪的效果。包括:对预制道岔板道床底座进行施工;在预制道岔板铺设前,对施工后的道岔道床底座依次铺设橡胶减振垫、黏贴弹性垫板以及铺设钢筋网片;铺设道岔板并对道岔板的位置进行初调;铺设道岔及钢轨并调整道岔框架尺寸;道岔板精调并安装封边模板和扣压装置;在封边模板内进行自密实混凝土灌注。本技术可提高道岔施工精度,提高道岔施工质量。