简介:扩体锚杆因其高承载力而广泛应用于岩土锚固工程领域,但是学者对于水平方向埋设的扩体锚杆的承载特性研究较少。基于大量的室内模型试验,本文研究了砂土中不同深径比、长径比、不同扩体锚固段直径与长度等参变量对水平扩体锚杆承载特性的影响。在此基础上,发现了砂土中水平扩体锚杆的临界深径比、临界长径比;并从承载特性角度分析,建议在实际工程中避免使用小于临界深径比和临界长径比的水平扩体锚杆。同时发现相同埋深条件下的水平扩体锚杆,增大扩体锚固段长度比增大直径对承载力影响更大;并且随着埋设深度的增大,增加扩体锚固段直径对承载力的提高效率有促进作用,而增加扩体锚固段长度对锚杆承载力提高效果却很小。研究成果对工程设计以及水平扩体锚杆的进一步研究有一定指导意义。
简介:本文结合作者所参与的实际顶管工程项目,对目前圆形竖井壁后的土体反力计算方法进行了分析,采用考虑位移的土压力方法计算后靠背井壁环向土体反力,竖向土体反力按Rangken被动土压力理论计算,考虑井底及井侧壁摩阻力和前壁主动土压力的作用,根据圆形竖井整体受力平衡条件,得出壁后最大土体反力和允许顶力的计算公式。结合实测位移及顶力分析计算,在新加坡顶管工程中的砂质粘土中采用水土压力分算和合算得到的竖井最大土体反力差别较大,与其他方法相比,采用水土合算得到的允许顶力与实测最大顶力较为接近,符合实际工程情况。该方法已运用于设计及施工顶管工作井,结果经济、合理、简便,效果显著。
简介:深基坑围护结构的变形是判断基坑稳定性的重要依据。本文首先从传统的单点灰色预测模型入手,通过扩展导出了多变量灰色预测模型。并采用MATLAB语言编程,建立了空间多点变形预测模型。并应用到北京地铁15号线香江北路车站基坑围护结构的变形预测中,将钻孔灌注桩和预应力锚索两种围护方式共同分析,选取围护桩水平变形和锚素拉力的监测值,建立起了多变量多因素灰色模型。预测结果证明,这种多因素多变量灰色预测方法的预测值与实测值非常接近,其精度可以满足工程需求,本文提出的预测模型在北京地区同类型基坑围护结构变形预测中具有参考价值。