简介:摘要:本文提出一种基于锥形异质芯结构的高灵敏度光纤表面等离子体共振(Surface plasmon resonance, SPR)折射率传感器。实验结果表明,折射率灵敏度在1.33 ~ 1.43范围内呈非线性递增,待测溶液折射率越接近光纤折射率,增长速率越快。当折射率为1.43时灵敏度最大可达8135.5 nm/RIU。平均灵敏度为3762.3 nm/RIU,是传统异质芯结构的1.25倍。
简介:摘 要:在个人声暴露计的检定项目中,绝对声灵敏度是评价个人暴露计计量特性的主要技术指标,所以评定个人声暴露计的测量结果不确定度尤为重要。个人声暴露计的绝对声灵敏度测量不确定度由测量重复性、积分时间、1级声校准器的最大允许误差、标准电容传声器的标准扩展不确定度、正弦信号发生器的稳定度、测量放大器的稳定度等因素引入,其中声校准器检定规程发生变更,由JJG176-2022代替JJG176-2005,JJG176-2022最主要的技术变化是更改了合格判定规则,导致1级声校准器的最大允许误差引入的不确定度分量发生了变化,因此需要对个人声暴露计绝对声灵敏度测量结果不确定度评定进行更新。
简介:摘要:计算机重启一般可以分为冷重启和热重启,冷重启通常是指通过按压机箱上的一个硬件按钮去实现计算机的重启,热重启一般是通过操作系统下的软件命令实现计算机的重启(比如,Linux系统下可以通过“reboot”命令,Windows系统下可以通过鼠标单击“开始”菜单下的“重启”按钮)。冷重启是通过南桥System Reset信号直接复位计算机,是纯硬件行为,计算机不会保存已经打开的相关文件,不会卸载服务程序,该行为对包括硬盘在内的计算机硬件设备以及操作系统文件具有较大的破坏性。因而,冷重启一般只会在计算机死机的情况下,热重启无效时才会被使用。热重启是由操作系统实现的重启,操作系统会优先关闭系统服务、卸载进程、保存已经打开的相关文件,然后执行系统重启。因而相对冷重启,热重启对计算机软、硬件是无害的。正常情况下,建议优先使用热重启。本文主要探究了BMC记录服务器热重启事件方法的背景技术以及发明内容。
简介:摘要:本文系统比较了地震监测数据分析的多种方法,包括传统方法如地震波传播速度分析、震源机制解、地震序列分析,以及新兴方法如基于波形互相关的事件检测、基于机器学习的自动识别等。分析了各种方法的优势和局限性,以及适用的条件。指出传统方法理论基础扎实,但处理大量数据和复杂事件存在局限;新兴方法如互相关检测、机器学习高效且能挖掘潜在信息,但也存在需要大量训练数据和解释性差等问题。还讨论了不同方法在处理小震、微震等特定事件时的表现。最后,强调了地震数据质量和预处理的重要性。本文对地震监测数据分析方法的系统比较,为选择适合的方法提供了参考,对提高地震监测分析能力具有重要意义。
简介:【摘要】目的:探讨临床采用彩色多普勒超声完成下肢深静脉血栓诊断后表现出的应用价值。方法:对我院时间范围处于2020年3月~2023年5月阶段的72例疑似下肢深静脉血栓患者进行诊断研究。临床对所有疑似下肢深静脉血栓患者合理展开彩色多普勒超声诊断,在以临床综合诊断结果作为金标准前提下,对彩色多普勒超声技术诊断效能展开对比。结果:对所有疑似下肢深静脉血栓患者完成临床综合诊断后,最终50例获得阳性结果,22例获得阴性结果;完成彩色多普勒超声诊断后,49例获得阳性结果,23例获得阴性结果。彩色多普勒超声临床诊断特异度为95.45%(21/22),诊断敏感度为96.00%(48/50),诊断准确度95.83%(69/72)。结论:临床对疑似下肢深静脉血栓患者在实施诊断期间,合理选择彩色多普勒超声诊断方法诊断,可将疾病诊断灵敏度等系列诊断效能显著提升,可促进下肢深静脉血栓的有效治疗。
简介:摘要:无线自组网是一种无需基础设施支持的分布式网络,具有自组织和自修复的特性。这种网络通过多跳中继和动态路由的方式,能够在没有固定节点或中心控制的情况下进行通信。然而,由于无线环境的动态性和能源限制,数据传输的可靠性和能效是这种网络的关键问题。为了解决这些问题,无线自组网采用了各种技术手段,如MAC协议优化、路由协议优化、能量管理等。这些技术手段的应用使得无线自组网在无线环境下的通信变得更加可靠和高效。本文主要探讨了无线自组网中数据传输可靠性与能效优化,为无线自组网技术的进一步发展提供了有益的参考。
简介:摘要:高铁旅客满意度是衡量运输服务质量的关键指标,对高铁运营企业至关重要。本文旨在深入理解高铁旅客的满意度来源,通过多源数据分析,揭示影响旅客满意度的关键因素。研究结合理论探讨与实证检验,利用大数据技术,包括社交媒体评论、在线评价、问卷调查等多种数据来源,构建旅客满意度评价模型。基于前人研究,我们首先梳理了高铁旅客满意度的相关理论,明确了影响因素的可能维度,如乘车舒适度、服务态度、购票便利性等。数据分析阶段,我们运用因子分析提炼出影响旅客满意度的主要因素,利用结构方程模型(SEM)验证了各因素之间的关系,并通过多元线性回归模型,量化了各因素对总体满意度的贡献度。本文的结论指出,高铁运营企业应重点关注乘车环境的优化和购票流程的便捷,同时,持续改善服务态度,以全面提升旅客满意度。这些发现为高铁服务的改进提供了实证依据,有助于运营企业在激烈的市场竞争中保持优势。未来研究可进一步探索不同旅客群体的需求差异,以实现更精细化的服务管理。