简介：摘要：三角挂篮是连续梁施工中常见一种挂篮形式，随着现代桥梁技术的飞速发展，连续梁的结构形式日益多样化，本文结合鲁南高铁90+180+90米连续梁拱施工实例，针对异形梁面宽度简要介绍挂篮在节段施工中二次拼装技术及注意事项，为今后类似工程提供数据参考。

简介：摘要： 铁路施工中，跨江桥梁施工长期以来一直是桥梁施工中的重点，采用节段箱梁拼装技术，利用移动支架安装一次到位，不存在更换设备等机械的投入，移动支架拆除后可周转便用，提高了利用率。采用该工法集中加工梁部每一节段，流水性进行作业，预制与架设同步进行，提高了作业效率，加快了施工进度，缩短了施工工期，减少了管理费用和机械租赁等费用，经济效益显著。

简介：摘要：节段梁拼装技术属于装配式建筑的一种，本论以郑州东四环市政高架桥节段梁架设为实例，重在描述桥面吊（履带吊）悬臂安装节段梁的工艺，较以往整跨架梁的工艺，本工艺更为先进、高效。

简介：摘要 ：在我国社会经济高速发展的过程当中，人们日常生活的条件也越来越好。近几年来，我国的建筑工程越来越多，不仅仅是房屋以及道路修建的工作，桥梁方面的工程也越来越多。这些工程在施工的时候多多少少会产生一些噪音，并且也会对环境造成一些污染。虽然开展这些工程都是为了社会的发展，但是对人们生活也存在一定的影响，预制节段拼装的方式就可以有效的缓解这一系列的问题。这种技术对环境造成的污染很效小，噪音也比其他技术要低很多，并且相比其他技术更加安全。

简介：摘要：预制节段拼装桥梁施工主要是将工程项目划分为多个节段，在施工现场按照顺序对其进行拼装的方法，可以有效减少施工中的环境污染。这种施工形式在当前的建设行业施工中的应用比较广泛，不仅可以减少人力消耗，还能够缩短工期，提高工程项目建设施工效益。文章主要通过分析预制节段拼装工艺的优点与不足，对其关键技术的应用进行简要的探讨。

简介：摘要：本文依托《南京至句容城际轨道交通工程--悬拼连续U梁》预制模板的设计过程中，形成了针对变截面节段预制梁模板设计理念,通过本工程顺利验收，更加充分的体现了本设计的推广价值。

简介：摘 要：桥梁节段预制拼装施工技术是近几十年内逐渐发展起来的施工方法，其施工工艺是将梁体分为若干节段，在预制场集中预制后运至桥位进行组拼。其原理是借助预应力束施加于混凝土节段上的压力，使节段间接触面紧密贴合，形成整体结构，共同承担荷载。预制节段拼装施工作为一种经济、可靠和实用的施工方法，尤其适合交通条件差，吊装条件有限的山区。

简介：摘要：高架桥梁的施工建设已经成为缓解城市交通压力的主要方法。在城市互通式桥梁的建造中，已经打破了传统的钢筋混凝土建造方式，而采取新型连续钢箱梁桥节段吊装施工的方法。在整体的施工中，钢箱梁桥具有强大的刚性和强度，满足了理想的桥梁设计理念。根据某座城市的桥梁设计和城市道路规划要求，结合以往的桥梁设计经验，分析连续钢箱梁桥节段吊装施工技术的技术要求，为类似桥梁工程的建造提供技术参考。

简介：摘要：在本次研究中，我们以深茂铁路省道 275大桥连续混凝土箱梁，利用悬浇挂篮的施工方式，并结合具体的施工案例，阐述了三角斜拉式挂篮的设计，分析这种结构在浇筑状态以及走行中不同构件的受力情况分析，最后能够结合箱梁施工各阶段过程中的情况阐述挂篮施工工艺，进而能够为同类施工设计提供经验参考。

简介：摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国交通设施的建设日益增加，钢箱梁的施工也越来越受到重视。当前钢箱梁结构日益复杂，规模越来越大，对施工技术的要求也不断提高。如何选择合理的施工技术方案开展钢箱梁施工成了当前的一个重要课题。

简介：摘要：随着经济社会的进步发展，桥梁施工的数量增多，规模扩大，其中大跨度预应力混凝土悬臂节段箱梁桥的使用愈发广泛，这主要是因为其本身所具备的适用性广泛、施工方便快捷、维护成本较低等特点所决定的。大跨度预应力混凝土悬臂节段箱梁桥在施工的过程中主要使用挂篮悬臂浇筑法，该方法在使用的过程中工序较为复杂，需要对施工质量进行严格的控制，所得到的施工整体性好。本文主要分析讨论大跨度预应力混凝土桥梁悬臂节段箱梁挂篮施工技术的相关问题，希望对我国桥梁建设的水平提高有所帮助。

简介：摘要：预制装配式桥梁采用龙门吊，架桥机等设备进行t构悬臂拼装，边跨拼装，施工合龙段，体系转换形成拼装连续梁桥。在架设过程中，预应力体系施工已成为拼装桥梁的重要环节。与国内外由于预应力张拉技术不标准所引起的各种质量问题，都是由于张拉操作，压浆材料的水灰比，压浆过程中的压力和浆液填充太满引起的。 因此，本文对预制节段梁预预应力系统的施工技术进行了分析。

简介：摘要：随着时代的进步，社会的发展，人民的生活水平越来越高，社会科技发展也取得了非常迅速的发展，基于此，我国高速公路的建设取得了突飞猛进的发展和进步。在高速铁路的建设中，桥梁比例占有非常大，桥梁的修建质量在很大程度上决定了高速铁路的建设成本、工期以及质量。而高速铁路的桥梁修建并不同于普通铁路的桥梁建设，尤其是在很多桥梁细节组织的建设部分，都哦有着特殊的施工要求，所以高速铁路的桥梁一般会采用中小跨度的简支箱梁结构。但目前高速铁路在国内的建设盖出于初步发展阶段，因此高速铁路简支箱梁建设中还存在很多不成熟和未知的问题需要我们去探索、研究并应用于实际铁路修建中。一般意义上，高速铁路简支箱梁的施工设计主要包括桥梁施工技术以及工艺设备的选择和设计，桥梁施工工期的分析和设计，制架梁方式的选择，制、存梁场的设计技术等内容。而本文主要就我国高速铁路的简支箱梁预制拼装施工设计进行简要的分析研究，希望对我国之后高速铁路的建设发展能够有所建设性的意义。

简介：摘要：目的：分析TVBG配合短节段内固定治疗单节段骨质疏松性脊柱骨折的效果。方法：基于2018年4月-2020年4月区间，纳入70例单节段骨质疏松性脊柱骨折作为观察对象，以治疗方案差异性分组，35例记作对比组（短节段内固定）、35例记作研究组（TVBG配合短节段内固定），比较临床效果。结果：两组手术时间、术中出血等临床指标数值等均无差异（P＞0.05）；术前，两组椎体Cobb角、椎体高度丢失量无差异（P＞0.05），术后，研究组均更低（P＜0.05）。结论：在单节段骨质疏松性脊柱骨折临床治疗中，采取TVBG配合短节段内固定治疗方案，可获得满意效果，术后恢复情况良好。

简介：摘 要:新建铁路山西中南部通道工程，选定在将军渡以特大桥跨越黄河，该桥为全线控制性工程之一。为保护黄河防汛大堤，设计采用1孔128m下承式简支钢桁梁直接通过。以此典型工程实例，主要介绍了钢桁梁结构、施工环境条件、4个施工方案及其比选研究和选定方案施工要点等关键内容。可为今后同类工程施工提供参考与借鉴。

简介：摘要目的观察人工颈椎间盘置换（CDR）术后异位骨化（HO）对患者临床疗效及相邻节段影像学参数的影响。方法回顾性分析2008年1月至2014年3月四川大学华西医院骨科Prestige-LP假体单节段CDR手术治疗的颈椎病患者资料，将资料完整且随访在3年以上的患者纳入本研究。观察末次随访时间点HO发生情况以及HO对临床疗效指标和相邻节段椎间隙高度（IDH）、相邻节段活动度（ROM）和相邻节段退变的影响。组间数据比较采用独立样本t检验。结果共92例患者纳入本研究，其中男48例，女44例，年龄（44±8）岁，随访（62±23）个月。末次随访34例患者发生了HO，McAfee Ⅳ级HO 7例（7.6%）。末次随访时，HO与无HO两组患者各项临床疗效指标均较术前获得显著改善，两组间术前及末次随访各项临床疗效指标差异均无统计学意义。两组患者术前及末次随访相邻节段IDH差异无统计学意义（t=0.596、0.825和t=0.877、0.644，均P>0.05）；两组患者术前相邻节段ROM差异无统计学（t=0.056、0.709，均P>0.05），末次随访HO组相邻节段ROM高于无HO组（上位：10.0°±2.0°比9.0°±1.3°，下位ROM：10.2°±1.9°比8.8°±1.3°，t=2.824、4.022，均P<0.05）。HO组相邻节段退变发生率高于无HO组（41.2%比19.0%，χ2=5.343，P<0.05）。结论Prestige LP假体单节段CDR术后中长期随访发生HO是常见现象，但HO不影响患者临床症状改善。CDR术后HO可能是导致相邻节段退变加速的重要因素。

简介：摘要节段性睾丸梗死发病率极低，通常表现为睾丸急性疼痛，需与睾丸肿瘤、睾丸扭转等鉴别，只有少数病例报告。本文报道2例，例1患者13岁，因右睾丸肿大、疼痛3 d，伴呕吐1次于2017年5月5日入院，行右侧阴囊探查＋睾丸固定术，术后诊断为右侧睾丸局部梗死。术后第5日睾丸疼痛症状消失出院。术后1年查彩色多普勒超声未见明显异常。例2患者26岁，2018年3月15日因左睾丸肿痛6 d入院，彩色多普勒超声检查提示左睾丸局部梗死可能。入院诊断为左侧睾丸局部梗死，予血塞通、那曲肝素钙、迈之灵片治疗，治疗7 d后患者疼痛症状好转出院。出院后1个月患者无疼痛不适，复查彩色多普勒超声示左睾丸下极团样低-等回声，周边少量星点状血流信号。

简介：摘 要：节段预制技术在国内为新工艺、新技术。在轨道交通里的运用不常见，为绿色建设的现行兵。其优势与劣势在运用过程中慢慢浮现出来。

简介：摘要目的探讨交叉MIS-TLIF联合经皮椎弓根螺钉治疗邻近双节段腰椎管狭窄伴节段失稳症患者的临床疗效。方法选择腰椎管狭窄伴节段失稳症的患者79例，按入院先后顺序编号，按随机数分配表分为交叉MIS-TLIF联合经皮椎弓根螺钉治疗组（交叉组）48例、双侧传统MIS-TLIF治疗组（双侧组）31例，比较两组手术时间、术中出血量、术后引流量、住院时间。通过比较两组术前及术后3 d、7 d、3个月及末次随访时的腰痛视觉模拟（VAS）评分、术后1、3、6个月及末次随访时ODI指数、椎间融合率、临近节段退变率，来评估临床疗效。结果交叉组的手术时间、术中出血量、术后引流量明显少于双侧组，差异有统计学意义（均P<0.05）；两组术后住院时间相当，差异无统计学意义。两组术前及术后3 d、7 d、3个月及末次随访时的腰痛VAS评分显著优于术前（P<0.01），术后3 d、7 d交叉组明显优于双侧组（P<0.05），术后3个月及末次随访时差异无统计学意义。两组术前及术后1、3、6个月及末次随访时ODI指数均明显优于术前（P<0.01），两组间比较差异无统计学意义，末次随访时椎间融合率、临近节段退变率，组间比较差异无统计学意义（P>0.05）。结论交叉MIS-TLIF联合经皮椎弓根螺钉治疗邻近双节段腰椎管狭窄伴节段失稳症患者，对腰椎后方复合体等解剖结构破坏少，术中及术后出血相对较少，两组间椎间融合率、临近节段退变率相当，同时避免了传统双侧MIS-TLIF置钉及安装纵棒的困难，简化手术操作，术后恢复快，手术效果显著。

简介：摘要：钢结构桥梁是一种常见的结构类型，具有承载力高、建设速度快、外表美观等优点，尤其适用于大跨度桥梁工程。但是，由于钢结构梁段的结构复杂，会有较多的焊接作业，现场施工时吊装是一个技术难点，必须加强技术控制和质量监察。以下结合实践，探讨了钢结构桥梁吊装施工技术的应用。