简介：本文从基体材料研究、固体润滑剂的使用、研制工艺三个方面综合评述了镍合金基高温自润滑材料的研究状况,并指出开展镍合金基高温自润滑材料的研究具有较大的实用意义。

简介：无脂轴承设计的哪些领域表示不同制造商及应用方面的优点和弱点?设计的一种新型测定系统可以为用户评价其水电设备，并可对此作出了答疑。

简介：本文论述的是球轴承淬硬镀层对完善自润滑的作用。研究的轴承类型是推力球轴承(型号为51107)，此类轴承的钢球在运动中既有滚动运动又有滑动现象，因此就会在镀层中产生动态的正应力和剪切应力。套圈材料是一种典型的轴承钢(100Cr6)。钢球材料是SiN4陶瓷材料。用一种特殊的试验装置来检测有镀层的球轴承。这种试验装置可以对几种可变参数进行不同条件下的试验。比如改变轴向力和转速。采用磁控管溅射离子喷射技术进行喷镀形成镀层。首先选择镀层材料的组织，以满足基体材料及其热处理的要求，然后才能采用最佳工艺喷涂轴承套圈。在涂热过程中降低基体温度使之低于180℃是非常重要的。这样既使套圈被喷镀又不致于降低其硬度。初级试验后将被喷镀的套圈在试验装置中进行检测，并且与未镀的球轴承进行比较。在试验期间，不使用润滑剂。

简介：金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理机械性能,并提出了该类材料几个值得重视的发展趋势。

简介：铝基固体自润滑材料由于其具有优异的物理性能和摩擦性能而受到人们的广泛关注.作者从铝基体研究和固体润滑剂两方面介绍了其研究现状,并指出了发展铝基固体自润滑合金的重大意义.

简介：研究了刷镀工作电压、镀液中聚四氟乙烯(PTFE)浓度对Ni-PTFE镀层结合力、镀层内PTFE含量、镀层硬度的影响;论述了Ni-PTFE复合镀层的摩擦学性能。电刷镀工作电压13V,镀液中聚四氟乙烯(PTFE)微粒的浓度约35g/L时,Ni-PTFE复合镀层中聚四氟乙烯(PTFE)含量达到最大值11.7%(wt);刷镀层聚四氟乙烯(PTFE)含量为8.0%～8.5%(wt)时,磨耗量仅为0.3mg左右,自润滑性能最优异。

简介：近来．润滑油中炭黑含量的增加引起了人们的注意。润滑油中炭黑含量的增加对发动机的性能产生了一系列影响在实际运用中，含炭物质形成的黑油悬浮在发动机油中，形成了通常所知的胶体溶液。本文的目的是为了更好地理解含有炭黑粒子的润滑油在润滑面上的作用机理，并懂得含炭黑油的胶体本质和它的性能有怎样的联系。

简介：本文提出由外润滑平衡定义及其定量标准；造成内外润滑失衡的原因

简介：包含硬脂酸蔗糖酯润滑剂的可挤出PVC组成物。

简介：中国齿轮行业的发展与制造业的发展密切相关。据不完全统计，中国现有齿轮生产业600多家，骨干生产企业已经超过300家。“十一五”发展其间，机械制造行业的发展方向是满足内需，扩大出口。在这一重要时期，润滑水平的高低将影响齿轮企业的形象与效益。

简介：

简介：山东恒通化工股份有限公司近日推出高效节能新技术产品-无油润滑活塞环。

简介：本文对油雾润滑的工作原理做了一简单介绍，对其优缺点进行了说明，同时提出了在大型冶金企业推广应用油雾润滑的重要意义。

简介：1轮轨润滑问题的提出随着列车牵引重量、运行速度和机车轴重的提高。节能和减少轮轨磨损成了铁路部门日益关注的问题。美、加、英、法、德、日本和前苏联等国和我国多年的理论和实践证明,科学的轮轨润滑、轨道结构几何参数的调整、磨耗型踏面的推行和钢轨强度的提高等都是解决这些问题的有效手段。其中尤以轮轨润滑为最有效。首先,它能节约牵引能量。据有关部门匡算。做好润滑的研究和管理工作,我国铁路每年可以节约能源4亿元以上。美国铁路协会

简介：

简介：本文采用HAAKE—9000流变仪,在一定转速和温度条件下,测定了不同润滑剂对ABS体系的塑性形变曲线,并对各种曲线进行了分析,为今后在制作轿车门内基板的ABS体系中确定润滑剂的种类提供了有益的参考。

简介：

简介：从2005年1月开始，英国润滑油工业发生了一个历史性的变化：在欧盟独立润滑油工业组织（UEIL）协力推动下，成立了英国润滑油联盟（BLF）。

简介：

简介：近几年来,随着农业机械化的发展,农机品种不断增加,结构越来越复杂。如小型拖拉机由手扶式发展到方向盘式,现又发展到后驱动,电起动式。结构的改善,性能的提高,各种不同的润滑油也应用到农机产品上,因此有必要对各种润滑油作一了解。