简介：

简介：摘要疲劳破坏是沥青路面结构基础理论与设计的本源性问题，因此沥青及沥青混合料的疲劳损伤特性多年来一直倍受研究者们的关注和重视。沥青的疲劳一般按照应力控制和应变控制两种模式进行室内试验和分析，本文系统阐述了沥青胶结料的疲劳特性，其主要包括沥青胶结料的疲劳损伤机理以及疲劳过程中的自愈与触变现象，对自愈合机理、自愈合评价方法以及自愈合影响因素进行了总结，疲劳的评价指标初始模量的50%-50%G*、疲劳因子G*sinδ、耗散能变化率DR、累积耗散能比DER。

简介：公路建设需要大量的砂、砾、石料用于处理路基和构筑路面基层及底基层，因而引起不少地区出现砂石料紧缺现象。为此，武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室和武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室进行了新型道路稳定层胶结料的研究。

简介：摘要非胶结疏松砂岩是我油田一种油藏类型，这种特殊岩性的岩心制备技术在我油田一直空白。近年来这类油藏样品一直采用外送检测，每年花费达几百万元。通过调研、学习克拉玛依油田的疏松砂岩的岩心制备技术，目前具有了河南油田自主知识产权的一项技术，实现了降本增效。根据调研和学习的工作内容，结合河南油田岩心进行技术改进，目前已建立了一整套非胶结疏松砂岩冷冻保型岩心制作工艺技术，实现了河南油田非胶结疏松砂岩取心样品制备与分析检测。

简介：

简介：摘要：胶结绝缘接头是电气设备中常见的连接元件，其正常运行对电气系统的安全和稳定性至关重要。然而，胶结绝缘接头在长期使用过程中会受到各种因素的影响，导致其性能和连接质量下降。因此，胶结绝缘接头的养护与维修成为确保电气系统正常运行的重要环节。

简介：[摘要]伴随现代科技持续的进步发展，相关生产制造企业也在不断地改善或优化内部生产设备，便于更加有效地推动着企业实现进一步的发展。封边机实际生产运行期间，涂胶结构往往会因运行时间较长，而有熔胶渗漏相关问题产生，对于封边机实现正常运行造成威胁。鉴于此，本文主要检索和封边机及其涂胶结构相关的文献资料，经过系统化地梳理及分析后，阐明对封边机的涂胶结构总体实施改善的必要性，并进一步探讨封边机的涂胶结构总体改善方案，期望可以为后续更多技术工作者和研究学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。

简介：摘要疲劳破坏是沥青路面结构基础理论与设计的本源性问题，因此沥青及沥青混合料的疲劳损伤特性多年来一直倍受研究者们的关注和重视。本文系统阐述了疲劳损伤机理以及疲劳过程中的自愈与触变现象，对自愈合机理、自愈合评价方法以及自愈合影响因素进行了总结，疲劳的评价指标初始模量的50%-50%G*、疲劳因子G*sinδ、耗散能变化率DR、累积耗散能比DER。

简介：摘要：随着我国经济和社会的快速发展，公路建设事业也处于快速发展的黄金期。到2019年年末，全国已建成的公路总里程达501.25万km，其中有14.96万km是高速公路，稳居世界第一，我国正在加快由交通大国迈向交通强国的步伐。但是与欧美等发达国家相比，我国公路建设事业开始时间较晚，为了满足经济发展的需要，公路建设已经远远超过相应技术发展完善的进程，再加上我国公路面临的环境复杂、气候多变、交通量大和超载严重等问题，导致大部分沥青路面在运营后未达到设计使用年限时，甚至短短两三年内就会出现车辙、坑槽、裂缝等各种病害，需要进行维修与养护。

简介：通过对选硫全尾砂胶结配比和掺入一定量添加剂试验研究，提出了降低硫含量、改善渗透性、添加粉煤灰等技术处理措施，实施高硫尾砂全尾胶结充填的可行性探讨。

简介：混凝土是一种用途相当广泛的建筑材料。如何提高混凝土的耐久性?这个问题已经引起世界各国建筑工程界的严重关切。在混凝土中掺入硅灰、粉煤灰和磨细的粒状高炉矿渣等工业副产品,即可提高混凝土抚抗各种很蚀的耐久性,而且变废为宝,有利于环保节能,这是一条大有前途的利国利民的重大举措。

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简介：混凝土是一种用途相当广泛的建筑材料。如何提高混凝土的耐久性?引起世界各国建筑工程界的严重关注。在混凝土中掺入硅灰、粉煤灰和磨细的粒状高炉矿渣等工业副产品，即可提高混凝土抵抗各种侵蚀的耐久性，而且变废为宝，有利于环保节能，这是一条利国利民的重大举措。

简介：固井质量对保护油气层和保证油气井生产寿命,对油气田勘探开发效益和产能建设,对油气勘探开发安全和环境保护,都具有十分重要的意义。扇区水泥胶结测井技术是一种固井质量评价的新方法,能够有效的识别水泥窜槽、水泥空洞等现象,因此具有良好的应用前景。

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简介：摘要：《胶结颗粒料筑坝技术导则》（SL678-2014）作为中华人民共和国水利行业标准，已于2014年3月28日发布，于2014年6月28正式实施，作者通过认真学习、深刻领会，摘取其部分要点，与读者共享、共同领略其要义，尽力达到强化和推广之目的。

简介：本文叙述了运输机胶带胶结工艺过程，可供工矿企业胶结胶带时参考。

简介：摘要：随着世界工业化的快速发展，汽车更新换代的周期也日益缩短。但样车制造的每个阶段不能节省，这就要求样车试制速度必须加快，需要在有限时间内完成各项测试，从而减低产品开发风险。主机厂如果所有样件均自制，在人力、时间、场地及项目协调上会有巨大投入，所以大多主机厂样车制作大多采用以散件打包外发或干脆整车打包外发的策略。橡胶材料寿命预测的研究主要集中在寻找橡胶疲劳寿命与某种力学参数的一一对应关系。早期的橡胶材料疲劳研究主要选取应变参数(如工程应变、八面体切应变、最大剪应变等)作为疲劳损伤参量。从20世纪50年代开始，随着断裂力学理论在橡胶疲劳研究方面的应用，应变能密度逐渐被用作橡胶材料的疲劳损伤参量。与使用应变或等效应力相比，使用应变能密度在估算多轴疲劳寿命方面具有很大的优势。动力总成悬置作为发动机与汽车车身的关键连接构件，其系统包括橡胶悬置件和支架连接件两部分，其中起隔振作用的橡胶件，不仅要提供良好的隔振性能，而且要满足其系统的耐久性和安全性等要求。所以对于动力总成悬置系统中的橡胶结构，其疲劳耐久性能显得尤为重要，如何设计满足疲劳耐久性能目标要求的橡胶减振件成为各生产企业迫切要解决的问题。基于此，本篇文章对汽车悬置橡胶结构抗疲劳设计进行研究，以供参考。

简介：摘要：随着断裂力学理论在橡胶疲劳研究方面的应用，应变能密度逐渐被用作橡胶材料的疲劳损伤参量。与使用应变或等效应力相比，使用应变能密度在估算多轴疲劳寿命方面具有很大的优势。近些年，国外有学者从微观的连续介质力学出发，构建一些新的疲劳损伤参量对橡胶裂纹萌生寿命进行预测。

简介：摘要：随着断裂力学理论在橡胶疲劳研究方面的应用，应变能密度逐渐被用作橡胶材料的疲劳损伤参量。与使用应变或等效应力相比，使用应变能密度在估算多轴疲劳寿命方面具有很大的优势。近些年，国外有学者从微观的连续介质力学出发，构建一些新的疲劳损伤参量对橡胶裂纹萌生寿命进行预测。