简介：

简介：摘要汽车在安全、节能、环保的趋势下，缸外喷射混合气的形成燃烧释放能量已经进入了瓶颈期，稀薄燃烧技术进行了无数次的尝试，最终在缸内喷射的技术革命中变为了现实，在缸内多次喷射、均质燃烧和分层技术，提高了热效率，尤其是低负荷下的燃油经济性提高、动力性提升等特点，已经成为现阶段的新技术。

简介：一、问：为什么要发展汽油机缸内直喷技术（简称GDI），当前国外开发情况如何？答：随着人们对节能和环保要求的日益严格。作为缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术。在动力性、燃油经济性、排放性能等方面都有出色的表现和潜力。汽油缸内直喷技术作为第三种燃烧方式。得到了广泛重视和发展。已经成为汽车工业发展的重要方向。

简介：为研究坦克柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度的分布状况,根据柴油机冷却系统及机体水道的结构特点,构建柴油机缸内工作过程及冷却系统仿真模型,通过台架试验对仿真模型进行验证,计算误差小于5％.基于仿真模型,计算柴油机各缸的缸盖、活塞、缸套表面以及缸盖、缸套外侧冷却液的温度,结果表明:柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度分布不均匀,活塞表面温度第5缸最高,各缸最大温差为40.7℃；缸盖、缸套表面温度第1缸最高,各缸最大温差分别为169.6℃和129.6℃；缸盖、缸套外侧冷却液温度第5缸最高,在外特性1400r/min下为108.6℃和105.3℃,高于柴油机出水温度(93.3℃)15.3℃和12℃.

简介：（接上期）2．4．点火系统2．4．1．缸内直喷式汽油机对火花塞的要求如图14所示（见本刊第4期），现代缸内直喷式汽油机的点火系统普遍采用分缸独立高能点火系统。各缸的高能点火线圈直接与火花塞相连，与现代先进的进气道喷射汽油机无异．但是对火花塞提出了比进气道喷射汽油机更高的要求：

简介：（接上期）2.6电子控制系统2.6.1基本概况和要求如前面所述,均质燃烧直喷式汽油机由于运行状况与进气道喷射汽油机相似,因此无论是排气后处理系统还是电控系统都与后者相仿.

简介：摘要对于机械设备来说，液压缸属于一项关键性组成部分，可以将液压能转换成机械功，所以被广泛的运用到了机械领域当中。但因运行条件较为恶劣，使得液压缸常常会出现故障问题，其中渗漏问题便是较为常见的一项故障问题，液压缸内泄露问题的产生严重影响着机械设备的运行效果，为此，该项问题也受到了业内领域人士的密切关注。基于此，文章主要围绕机械设备液压缸内泄露相关问题展开了讨论，希望可以为同行人士提供参考。

简介：本文阐述了目前柴油机制动技术中较为先进的缸内压缩释放制动技术,并对缸内压缩释放制动技术的受限因素及风险点进行了分析,为将来的设计、开发过程提供支持并提前预防。

简介：摘要对用保压的法检查液压缸内泄漏进行剖析，通过使用密封的器皿设备解除液压型验台和试压连接头的接触处的内部泄漏对被试液压缸内泄漏的干扰，对压降和内泄漏量的进行替换计算，测试出被试用的液压缸的内泄漏量。

简介：摘要：为了快速判断在线使用的液压缸是否存在内泄，根据液压缸活塞无杆腔面积大于有杆腔面积，推力与面积成正比，在同一液压力作用下，无杆腔所受推力大于有杆腔所受推力这一特点。采取了把液压缸活塞杆全部缩回后，将活塞杆与外负载分离，关闭无杆腔截止阀，打开有杆腔截止阀，然后，通过电磁换向阀使液压缸活塞杆继续缩回，同时观察液压缸活塞杆是否向外伸出的方法，可以迅速判断出液压缸是否内泄。简单、快速、准确，而且内泄漏量可以通过公式准确算出，大大降低维修成本。

简介：摘要：某热电厂#2汽轮机组A修过程中，通过金属监督检测发现该机组上汽缸内壁低压端有裂纹，由于现场不具备整缸热处理条件，同时为了避免机组受到过大热应力而产生变形，经研究决定采用镍基焊材冷焊工艺修复，焊后裂纹消除，达到预期效果。

简介：摘要：现当今，我国经济在快速发展，而液压系统被广泛应用于各种建筑施工机械中,而内泄漏是目前液压机械中普遍存在的故障现象,尤其是在建筑机械液压系统中更为严重。主要是由于液体在液压元件和管路中流动时产生压力差及各元件间存在间隙等引起泄漏。另外,恶劣的建筑施工条件中也会对建筑机械的密封产生一定的影响。液压系统一旦发生泄漏,往往难于诊断,尤其是内泄漏故障,没有一定的经验和诊断技术是很难确诊的。即使找到了内泄漏故障,人们通常也是采用以提高液压元件的几何尺寸精度,表面粗糙度和加强密封的方法来处理内泄漏问题,而未采取有效防范措施。事隔不久,势必再次发生内泄漏故障,造成较大的浪费和损失。下面就针对一些影响建筑施工机械液压系统内泄漏的问题来探讨一下其泄漏的根本原因及其对策。

简介：综述了国内外内燃机缸内传热的研究状况，分析了燃用含氧柴油（碳酸二甲酯与柴油混合油）后的缸内辐射传热，对内燃机缸内传热未来的发展进行了展望。

简介：利用CATIA软件建立WD615．67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型，应用所建立的模型研究了在发动机气门最大升程时，缸内流场的变化规律．柴油机在气门开启后，在气门底部存在一个低压区域，形成了局部滚流．在离气门比较近的区域压力分布极不均匀；但是在气缸中压力分布基本稳定．

简介：摘要汽油机电子控制技术的发展历程是伴随着汽油机燃油供给技术的发展而来的。为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。本文介绍了在缸内直喷（GDI）发动机的开发过程中，高压燃油喷射系统及其零部件的结构组成和设计计算，并结合相关技术要求和方案选择，完成了某三缸GDI发动机高压燃油喷射系统的设计。

简介：摘要：针对传统液压缸检测存在许多问题，我们项目组推出了一款智“囊”解忧-CCD携带式液压缸内壁无损检测机器人，通过智能化技术的衔接实现液压缸内壁全自动一体化检测。并有ZN750机器人运载系统，深孔圆度检测系统，ROS控制系统与人机交互界面三大核心技术。

简介：从段法基本概念出发,推得了柴油机缸内火焰段对整个缸壁段的辐射全交换面积计算式,并以此为基础给出了缸内辐射传热的单区段法模型.与实验结果比较表明,该模型能更准确地模拟缸内辐射传热量.将该模型与传统的单区模型比较,可得到壁面有效吸收系数的表达式,它是壁面黑度和火焰辐射系数的函数,并随壁面黑度的增大而增大,随火焰辐射系数的增大而减小.而传统的方法认为壁面有效吸收系数仅为壁面的黑度的函数.

简介：从柴油机缸内传热着手，对柴油机燃用柴油和DMC（碳酸二甲脂）混合燃料后，柴油机缸内传热规律及热效率进行了研究。研究结果表明：燃用柴油和DMC混合燃料后，柴油机缸内燃烧改善和碳烟生成量减少．导致缸内辐射传热量及传热损失减少，柴油机热效率提高。

简介：针对船舶柴油机故障数据少,而正常状态数据丰富的特点,建立粒子群支持向量数据描述的混合算法,对柴油机缸内工作过程进行状态评估.选取并处理缸内气体压力变化数据,并将其作为基准数据,对示功图特征参数进行提取与计算,运用粒子群优化算法获得最优参数,并代入支持向量数据描述算法模型,以获得最小封闭超球体理论半径,将状态点距离正常工作过程理论球心位置的数值与理论半径的数值作对比,以评估柴油机缸内工作过程,并采用待测半径占理论半径相对长度的方式对评估结果进行打分.通过实例验证,表明该方法具有良好的实船应用价值.

简介：通过学习和实践,成功地找到了一种提高减速顶滑动油缸内孔光洁度的新工艺—挤压方式,从而提高了产品的加工质量和生产效率,这种方法具有科学性,经济性。