简介：本文介绍了几个不同的空气动力学和动力学模型计算旋翼需用功率的方法,并以SA349/2小羚羊直升机旋翼为算例,进行了不同模型计算结果与飞行试验结果的比较。结果表明,气动模型对预测的旋翼需用功率影响不大,三种组合模型预测的旋翼需用功率与试验结果都吻合得很好,刚性桨叶模型的误差在10％以内,而弹性桨叶模型的误差则可降到5％以下。

简介：介绍基于地面振动试验（GVT）结果和优化算法的结构动力学有限元模型（FEM）修正方法及其在AC500飞机中的应用，其中包括结构动力学FEM修正中的几个环节——全机FEM的建立、模型匹配、试验／分析相关性及修正参数的选取，并且还介绍了基于GVT结果和优化算法的结构模型修正中产生的特殊问题——模态跟踪（ModeTracking）。最后给出修正后AC500型飞机FEM分析固有振动频率和模态，并对结果进行了评价。

简介：结构模态阻尼比是影响振动疲劳特性的主要因素，获取模态阻尼比有利于金属材料振动疲劳损伤形成机理的归纳总结。本文选取常用航空金属材料，进行了大量的元件级振动疲劳试验及仿真分析计算，并提出了一种基于有限元分析计算的振动疲劳历程中结构模态阻尼比的获取方法。研究结果表明：本文方法可以在不中断振动疲劳试验的情况下，得到较精确的振动疲劳历程中的模态阻尼比，为进一步归纳总结金属材料振动疲劳损伤形成机理奠定了基础。

简介：介绍了胶接结构胶层在简单加卸载情形下的损伤演化本构模型及其数值计算方法的国外研究工作，并对其在胶接结构的耐久性／损伤容限工程评估中的应用进行了分析评述，目的希望推动国内在航空胶接结构设计分析中的应用研究工作。

简介：

简介：在直升机地面滑跑模型中引入了精确的飞行力学模型，形成了直升机地面滑跑飞行力学模型。以Peters／He广义动态人流理论建立人流模型，采用等环面积法划分桨叶微段，以叶素理论建立旋翼气动模型。以刚体动力学方法建立直升机地面滑跑模型。使用试飞数据对模型进行验证，吻合较好。文中对直升机地面滑跑进行计算分析，得到了操纵、姿态等的变化规律，为飞行员地面滑跑操纵提供了建议。

简介：

简介：GLARE是一种新型的纤维金属层压板，兼有金属和复合材料的双重优点，在航空领域有着广阔的前景和应用潜力，是下一代飞机结构的首选材料之一。目前，国外已经对GLARE材料开展了比较系统的基础研究，国内的研究还处于起步阶段。针对两类典型的GLARE层压板制定了合理的试验方案，进行基本力学性能试验，获得了GLARE材料的基本力学性能，对试验结果和失效模式进行了分析，并与国外试验数据进行了对比，为GLARE层压结构的设计和分析提供了参考依据。

简介：本文提出了应用直升机动力学设计技术对风轮叶片和塔架分别建模,应用模态综合技术分析风轮/塔架耦合系统动力学特性的方法.分析了孤立风轮叶片、塔架系统的振动特性与风轮/塔架耦合系统振动特性之间的变化,指出了在风轮叶片和塔架系统振动特性设计中应考虑的一些因素.

简介：以管道的弹性支撑刚度为设计变量对输液管道结构进行动力学优化设计，以达到改善整个管道结构动力学特性的目的。仿真算例表明，建立的输液管道动力学分析模型及计算程序是正确的，且通过优化管道的弹性支撑刚度可以改善整个管道结构的动力学特性，这对飞机燃油管道结构的设计具有指导意义。

简介：介绍了火箭发动机排气中烟尘的氧化模型,应用两种方法一简单重叠法和全耦合法将该模型嵌入到气体动力程序中,通过一个实际算例对两种方法进行比较,并就初始参数对计算结果的影响进行了分析。

简介：基于动量理论、叶素理论与FLIGHTLAB软件,为样例无人直升机建立了模型体系,该模型体系包括直升机对象的三个数学模型:动量模型、叶素模型与FLIGHTLAB模型.动量模型主要用于对象性能初步分析与控制系统初步决策;叶素模型主要用于控制系统设计;FLIGHTLAB模型主要用于动量模型与叶素模型的对比、分析与修正,构成了直升机模型体系,通过仿真与飞行试验,该模型体系效果较好,置信度高.

简介：机床结构过于笨重不仅会增加制造成本，而且会影响加工性能。本文针对某数控机床的五个部件分别进行了优化设计，总计减重331．35kg，并且对优化后的结构进行了分析校核，表明优化后结构的刚度没有发生明显折减，优化结果是成功的。

简介：对聚三氟氯乙烯（PCTFE）试片结晶度和力学性能关系进行了试验和分析，在此基础上测试了不同工艺方法和工艺参数下的压制制品结晶度和力学性能，初步建立起了PCTFE制品压制工艺、结晶度与力学性能关系。试验结果表明：试片的力学性能不能直接反映制品的力学性能，通过控制PCTFE制品压制工艺参数和工艺方法，可以改变制品的结晶度，提高制品的力学性能和质量稳定性。

简介：研究了力学量（Smax、DFR、K1）对结构细节疲劳性能的影响：给出了可甩于初步设计的分析曲线和相关结论。

简介：对缝合复合材料的性能测试方法及应变计尺寸的选取进行了研究，初步确定了适用于缝合复合材料力学性能测试的最小应变计尺寸，并且初步给出了缝合参数对复合材料基本力学性能的影响趋势，为今后进行纺织复合材料的研究提供了必要的技术储备。

简介：在飞机打样设计阶段除了需要满足结构强度和刚度要求外，还必须满足颤振稳定性要求，根据相似理论，并利用结构优化设计方法，对某机翼低速颤振吹风模型的动力特性－包括模型的一阶弯曲、一阶扭转和二阶弯曲频率进行了设计。改变了过去那种凭经验反复试凑的设计调参方法，提高了模型设计的效率，缩短了设计周期，具有良好工种应用前景。

简介：采用"桨叶表面预先压槽,再粘贴片式压力传感器并粘胶带再开测量孔"的方法测量旋翼模型桨叶表面压力,在8mx6m风洞完成了地面悬停和风洞前飞试验,研究了桨叶表面压力测量技术和数据采集处理技术,获得了桨叶表面特征剖面的压力分布,建立了实用的旋翼模型桨叶表面压力测量试验技术.

简介：在广义Willenborg模型基础上，建立拉压超载的“当量载荷”迟滞模型。该模型尽量使假设更合理，对于拉压超载考虑了超载截止比的变化，还考虑了拉伸超载后紧随多个连续压缩载荷情况，也考虑了最大应力强度因子门槛值随应力比R的变化。文章最后，把“当量载荷”迟滞模型预测寿命同试验寿命进行比较。从结果可以看出，“当量载荷”迟滞模型得到的计算预测值与试验值比较接近，满足工程精度要求。综上，“当量载荷”迟滞模型具有适用范围广，考虑迟滞因素合理，且与试验更接近等优点。

简介：美军在伊拉克战争中上演了一出“拯救女兵”的好戏．女兵林奇一夜之间红遍世界．好莱坞还要拍一部以此次行动为题材的电影。如此轰动的事件发生就有了制作一件相关模型的冲动。参加营救的主要是美国海军的“海豹突击队”，还有一些其他特种部队也参加了协助行动．参加营救的主要直升机机型有H－46、AH－1W、MH－60等等．由于模型品种和型号的限制。最后选定了“黑鹰”直升机作为制作目标。