简介:我刊在2004年曾经开辟了“车之韵”栏目,不定期的介绍汽车音响的流行趋势及发展方向,涉及到功放、音箱、多媒体娱乐中心、车载系统、导航系统,当时在爱乐发烧友中还真的引起了部分读者的兴趣。最后由于编辑部人手有限,怕把握不好方向于2005年底暂停了这个栏目。经过多方面摸索和思考,“车之韵”栏目又重新与您见面,它将围绕汽车音响的各个方面,向读者朋友奉上短而精、美而新的相关资讯、改装心得、试驾心得等。当然,我们也热诚欢迎读者朋友将自己的心得与大家分享。本期将市面上一部分大家较为关心、较有代表性、较为热销车型的原车音响系统的配置介绍给读者,以供爱乐爱车之人士参考。由于车市变化较快,原车音响的实际配置以经销商所销售车辆的实际配置为准。
简介:我国修建SMA路面一直在添加各种纤维,木质素纤维、聚合物纤维是目前最盛行的两种纤维产品。但添加这些纤维效果究竟怎么样,厂家、专家和用户各有各的说法。总体说来,我们对其路用性能、纤维本身和生产工艺尚缺乏足够数据支撑和充分的掌握,还有待于科技工作者进行更加深入地研究和探索。我国第一条SMA路面是1992年铺筑的被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路,该路表面层5cm采用经过调整的SMA—16级配,沥青结合料采用4%PE+2%SBS综合改性盘锦沥青,混合料中掺加了0.4%的石棉纤维。对这条高速公路如何评价,目前国内专家仍有很大的分歧。有专家认为,相比于其他早期损害非常严重的高速公路而言,首都机场高速公路一直没有进行大修,应该是一条非常成功的道路。也有的专家认为,在没有任何超、重载车辆行驶情况下,首都机场高速公路同时采用SMA、石棉纤维和改性沥青是一种资源上的浪费。木质素纤维具有良好的吸附沥青作用,聚酯纤维吸附作用和加强作用兼而有之,这是这两种纤维材料最基本的物理特性,但为什么添加它们后对SMA路面性能改善没有想象的那么明显呢?公路行业的专家一直在寻找着其中的缘由,也许复合材料领域的知识能给这个问题圆满的答案。