简介：将准噶尔盆地西北缘红车断裂带分成4个断裂亚带：红山嘴逆冲断裂亚带、中拐反冲断裂亚带、车排子近NS向逆冲断裂亚带和车75井—车77井NW向逆冲断裂亚带,并分析各断裂亚带的平面分布特征及形成机制,再运用断裂生长指数和断距分析方法对典型构造剖面进行研究,认为同生逆冲断裂多数是前缘主干断裂,为高角度基底卷入型叠瓦冲断构造,对二叠系、三叠系和侏罗系底部的沉积有明显控制作用。二叠纪逆冲推覆剧烈,逆冲断裂普遍发育,三叠纪断裂发育强度由北向南呈减弱趋势;侏罗纪断裂发育表现为北部地区较弱,中部地区较强,南部地区几乎停止的特点。二叠纪到三叠纪断裂发育为前展式,三叠纪到侏罗纪断裂发育为后展式。

简介：1十月深秋。冷月无声。井不混浊,蛇不乱游,鼠不搬家,静谧凛冽的长空里没有恐怖的夜鸟惊飞,寒星闪烁的天幕上也没有惊骇的蓝光闪过。

简介：以岩心观察、钻井和成像测井等资料为基础,研究了准噶尔盆地红车断裂带石炭系火山岩储层裂缝特征。结果表明：石炭系火山岩储层裂缝非常发育,主要为构造运动作用形成的构造缝,大部分裂缝都被各种固体矿物不同程度地充填,影响了裂缝对油气储集和运移的有效性;裂缝方位主要为北北东向和北北西向,与主构造方向相同。根据上述基本特征和成因,对研究区裂缝进行了综合分类,探讨了裂缝与构造运动的关系,认为发育的4期裂缝与构造运动期次相吻合,在纵向上裂缝主要分布于石炭系顶部向下250m的深度范围内,而在平面上主要集中在红车断裂带及次生断层附近。

简介：在盆地里,走着走着就失散了,是我和我自己失散。我有时被风吹起来,空荡荡的,像九月飘飞的稻草。我的曾经、现在和未来是大致的断裂带,它们又把我的身体从童年割开,割成两部分：童年和童年后。现在的生活是童年生活的衍生和复杂化。只有童年是无法改变的事实,像一副用枯竭的中药,留在曾经的皮肉之中,它注定了我的9-J属问题。我的肉体的归属，它最早归属于我的父母。而现在，它是我的个人制造，我是其本身的填充者和意念制造者。我没有上帝，没有精神偶像，没有信仰，没有救赎，活得粗鲁，悲而不壮。干燥的血肉，在冬天的冷风冷雨中下沉，我看见村里的老人日复一日的褶皱被太阳晒开，仿佛冻僵的鱼儿在水里慢慢游动起来。

简介：沙湾断裂带是珠江三角洲地区一条重要的断裂带,在广州范围内主要为隐伏断裂,由一组近平行的NW向断裂组成,总体倾向SW,断裂自中生代晚期以来至少经历了3次较强烈活动,早期为正断层,中期为逆断层,晚期又转为正断层,并且第四纪仍有活动。

简介：

简介：火山岩油气藏已经成为准噶尔盆地西北缘油气勘探及开发挖潜的一种重要类型，而红车断裂带古生界火山岩是下步勘探的重要领域。在该区深入剖析了火山岩油气藏的类型、储层及盖层特征基础上，指出构造条件、岩相特征、裂缝发育程度和保存条件是其油气成藏的4个关键因素，从而为该盆地的整体评价和勘探部署奠定了基础。

简介：摘要地震断裂带活动是使隧道破坏的主要原因，是裂缝两侧土体的不均匀沉降导致隧道的不均匀变形引起的，因此断裂带对地铁隧道影响主要是隧道受应力变化产生弯曲变形。本文结合乌鲁木齐轨道交通一号线体育中心站〜植物园站区间穿越八钢-石化断裂带（F1）施工实践，详细介绍了此段区间施工工艺和技术措施，提出了在遇断裂带施工过程中风险控制措施，总结了相关经验，对今后类似施工具有一定的借鉴意义。

简介：

简介：扎尕那是地质运动造就的怪胎，位于高山峡谷，迭山断裂带、白龙江隆起与洮河凹陷的交界处也是青藏高原、黄土高原和成都盆地的三不管边缘。如此独特的地理位置，才留下这块与世隔绝的秘境。

简介：赣江断裂带发育在江西省境内，全长大于600km，宽50—120km，走向NNE20°±，伴生有一系列NE向和NW向的次级断裂。在地球物理上，它是一个具有显著的重力、航磁异常梯度带的深大断裂带；岩石学上，它是一个晚中生代的火山岩线；沉积学上，控制了一系列晚白垩世-古近纪的红色沉积盆地。构造形迹和沉积作用特征表明，中新生代是赣江断裂带活动的高峰期，主体上表现为一个大规模的左行走滑脆性剪切带，具有大规模左旋走滑变形北强南弱、走滑时代北早南晚的穿时特点和伸展断陷向北扩展、沉积中心向西迁移的演化规律。控盆作用及构造交切关系表明，赣江断裂带起始于印支期扬子与华北板块碰撞造山之后的早侏罗纪(J1)。年代学、运动学研究表明，该断裂带经历了三个阶段的构造演化：左旋走滑(K1)、滑脱伸展(K2-E)和右旋挤压(N—Q)，其动力学原因主要受侏罗纪以来太平洋板块运动体制的制约。通过分析赣江断裂带深部地球物理、几何学、运动学等特征和成因演化，并在对比郯庐断裂带地质特征后，认为郯庐断裂带已越过长江，赣江断裂带很可能是郯庐断裂带的南延。从晚中生代以来，赣江断裂带可能就与郯庐断裂带连成一体，构成了中国东部一个统一的巨型平移断裂带。

简介：摘要介绍了广州市轨道交通二十一号线某车站穿越瘦狗岭断裂带的施工案例。通过勘察、设计、施工各环节采取的相应措施，最大限度的降低了车站基坑开挖的风险，为以后类似地质条件施工提供了参考经验。

简介：以地震储层学理论为指导,围绕该区火山岩储层的主控因素,应用火山岩地震储层学的研究思路和方法,针对性地选用三维岩性识别、三维可视化、高分辨率本征值相干、Emerge多属性密度反演、多属性融合、FRACA裂缝预测等多种技术,对准噶尔盆地红车断裂带石炭系火山岩储层进行了精细刻画,推动了该区的油气勘探,生产应用效果显著。

简介：矿井水害是影响和威胁煤矿安全主要因素之一,导水断裂带是引起矿井水害的重要方面.影响断裂导水的因素主要有岩层的富水性、导水断裂发育程度、矿山压力引起的断裂活化、含水层的水压、隔水层的性质等,其中绝大多数与导水断裂带有着直接关系.导水断裂的控制技术主要有注浆加固、留设防水煤柱、输水降压和截流堵水等.对于防治技术的选择要综合多方面因素.

简介：阿尔金断裂带是中国西部最著名的巨型活动深大断裂带,它构成了青藏高原的西北边界,总体呈北70~0—80~0东向展布,绵延1600余公里,影响到地壳深部,在中国西部大地构造演化中占有重要地位。由青海西北角的茫崖镇往东,沿青新界山经索尔库里、拉配泉至当金山口长达400余公里的范围,属该断裂带的中段。沿带形成的断层谷、断层崖、三角面、陡坎以及切错第三系和第四系的情形比比皆是,表明断裂带新生代以来有十分强烈的活动性。阿尔金断裂带中段全新世以来的活动非常明显,沿带发育有由大地震造成的地震鼓包、凹坑、沟槽、陡坎、断错冲沟水系和崩塌等古地震形变现象,分布十分广泛,类型众多齐全。通过1986——1987年两年详细的野外地震地质考察,确定有6次7级以上古地震事件和5条保存较好的地震破裂形变带,表明阿尔金断裂带全新世以来,具有以左旋走滑运动占主导的强烈活动的特点。

简介：热水-日月山断裂带在遥感影像上具有明显的线性构造特征，通过解译认为该断裂带由6条不连续的断裂段右阶羽列组成，活动特征很明显，造成一系列水系断错，最大水平住错940m，并沿断裂带形成一系列小拉分盆地，认为该断裂带具有较强的右旋走滑特征。其中牧场部一大崖根段北西西向沿湟水河河谷发育，除其本身具有发生强震的构造能力外，其延伸是否与西宁市区中的沿湟水河谷地附近的地表断层相连，对西宁盆地的构造活动形式及地震构造特征有十分重要的意义。历史地震表明曾在热水煤矿与大通山构造复合部位于1927年连续发生多次M．5—5．5级中强地震。

简介：本文通过地貌、第四纪地层、钻探、槽探和浅层地震勘探等资料分析，研究了闽江断裂带第四纪活动特征，并探讨了活动断裂与地震的关系。结果表明：（1）闽侯一南屿断裂展布于旗山东侧山前，与五虎山北麓断裂共同组成北西向的闽江断裂带，控制了福州盆地的西侧和南侧边界；（2）闽江断裂带的活动时代从山地向平原方向逐渐变新，山地基岩内的断裂为中更新世断裂，山前断裂多为晚更新世断裂，呈正断性质，上盘沉积速率为0．78mm/a-1．2mm／a；（3）闽江断裂带及其与北东向断裂交汇部位附近小震活动相对密集。

简介：摘要：王广浩断裂构造带位于潜江凹陷西北部，紧邻蚌湖生油洼陷，油源充足，油藏类型多。截止2019年探明砂岩地质储量5351×104t，剩余资源量3441×104，资源探明率高达60.9%。针对王广断裂带勘探程度高，滚动勘探难度大的现状，从油藏精细描述入手，寻找油藏成藏规律，发现王广断裂带不同沉积时期形成不同类型油藏，不同构造背景下形成不同油藏类型。

简介：摘要：通过研究分析解决在高承压水及断裂带地层条件下面临水层液化流失导致盾构突沉；高承压水推进中渗漏涌砂涌水事故等高风险问题；马平盾构区间高承压水地层条件下盾构掘进开挖面稳定等方面的技术问题，探索验证盾构掘进施工的参数控制、地层变形和地表沉降监测方法，验证盾构掘进工法在该特殊地层的适应性，总结形成适用于该地层的盾构推进施工技术。

简介：摘 要：随着我国经济的飞速发展，在打造现代化城市过程中，地铁作为城市基础设施已经得到广泛地使用，地铁隧道所具有的质量对于其安全运营有着重要的作用。但是在建设过程中根据地质地形的多变和复杂程度，可能会出现断裂带和涌水，所以地铁隧道穿越断裂带的防水工程就显得非常重要，它将直接影响地铁隧道在运营期间的渗漏情况。基于此，本文就运营地铁隧道在断裂带等特殊区域的防水堵漏技术展开论述，以供参考借鉴。