简介:藤岭隧道二次衬砌混凝土采用整体式移动模板台车,泵送混凝土施工。为了防止混凝土产生裂缝,在施工过程中采取了一系列有效措施,顺利完成施工,达到预期效果.
简介:隧道二次衬砌是工程永久性承载结构的一部分,对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用。在二次衬砌钢筋用量上,目前国内设计和欧洲存在着一定差别。论文以在建的阿尔及利亚东西高速公路隧道为研究对象,分析了造成钢筋用量差别的原因,并系统介绍了欧洲规范中二次衬砌是否采用素混凝土的判断方法,然后按照不同衬砌厚度和混凝土强度进行了设计比选。通过分析计算,提出适当增强混凝土厚度和混凝土设计强度,能够有效减少二次衬砌钢筋用量,这对于降低工程造价、加快施工进度具有重要意义。
简介:多种原因将导致隧道在长期运营过程中产生多种形式的病害,拱顶处存在空洞和裂缝是其中最常见的病害。本文采用ANSYS数值模拟分析软件,对隧道拱顶处存在空洞或裂缝时二次衬砌结构的受力状态进行模拟分析。通过模拟分析得知,拱顶处的这两种病害形式将显著改变结构的受力状态,增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性,不利于衬砌结构继续承担荷载。因此拱顶部位出现空洞和裂缝后,要加强对隧道裂缝变化过程的长期持续监测,密切关注其发展状态,同时应及时采取维护加固措施进行处理。
简介:公路隧道施工缝周边隧道衬砌不密实,会使衬砌结构发生物理与力学性能的改变。本文采用ANSYS有限元软件,对隧道拱肩处存在空洞时二次衬砌结构的受力状态进行了模拟分析。通过模拟分析得知拱肩处的空洞将显著改变衬砌结构的受力状态,增大二次衬砌结构受压或受拉破坏的可能性,不利于衬砌结构继续承担荷载。因此,拱肩部位出现空洞后,要加强对隧道的持续监控,同时应及时采取维护和加固措施。
简介:日本广岛县吴市警固屋(本州侧)和音户町(仓桥岛侧)间海峡最狭窄处仅90m,海峡交通繁忙,1d的船舶通行量约700艘。1961年修建了横跨海峡、桥长约110m的音户大桥。
简介:本文以位于强震区、岩性以千枚岩为主的某隧道为例,对隧道发生二次衬砌开裂原因进行分析,并针对性的给出了处治方案,目前隧道已贯通,根据后期的质量检测与监控,证明了处治方案可行。通过对开裂段处治设计,施工中的反思与总结,为类似工点提供借鉴与参考。
简介:沉管隧道由于结构特点,上、下行双洞洞壁净距很小且在纵向无法错开设置。该洞口构造形式容易造成沉管隧道出洞方向排出的污染气体被相邻隧道吸入造成污染气体的二次污染,增加隧道通风系统装机容量。本文采用数值模拟手段对国内某沉管隧道洞口区域污染气体扩散路径进行数值模拟,并对不同遮光棚设置形式下的污染气体串流量进行分析,从而找出最优设置方案。本文有助于设计及科研人员了解沉管隧道不同遮光棚设置形式下污染气体的扩散路径,优化遮光棚设计,综合景观、照明等因素达到功能与景观的统一。
简介:继“万里长江第一隧“纬七路南京长江隧道2009年8月全线贯通之后,又一条南京长江隧道——纬三路过江通道建设方案9月12日通过国家级评估,将于年内正式开工建设。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间,设计方案为双管双层八车道隧道,北起南京浦口区珠江镇顶山转盘西侧,跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道,以隧道形式穿越长江、江南滨江大道后,
简介:广州市将投资4.9亿元,计划修建第二条穿越珠江的水下公路隧道。隧道位置在广州市东南仑头至生物岛之间。该隧道呈南北走向,北自海珠区的仑头村,过仑头海后南至生物岛,总长1109m。设计为双向往返4车道,宽22.6m,地下段长655m;采用沉管法施工,沉管段长275m。目前正在进行施工招标,计划在2005年正式施工。
简介:由我国同济大学和日本早稻田大学共同主办的第二次中日盾构隧道交流会已于6月初在上海举行。会议邀请了日本盾构机械、衬砌设计与制作、施工与运营管理等各个领域的权威人士在会上介绍其先进技术与经验,同时国内的许多专家、教授也介绍了我国盾构法隧道技术的最新发展。
简介:
简介:《世界桥梁》是中文核心期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、中国学术期刊(光盘版)入编期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国科技期刊网入网期刊、《CAJ—CD规范》执行优秀期刊,是一份全面报道及评述世界最新桥梁科学技术及工程实践的技术性刊物。
简介:~~
藤岭隧道二次衬砌混凝土防裂措施
隧道二次衬砌结构设计方案
二次衬砌结构拱顶存在空洞或裂缝的数值模拟
二次衬砌结构拱肩存在空洞的力学行为分析
日本第二音户大桥
强震区破碎千枚岩隧道二次衬砌开裂原因分析及处治设计
沉管隧道洞口遮光棚设置形式对污染气体二次污染影响分析
南京将开工建设第二条长江隧道
广州修建第二条穿越珠江的公路隧道
第二届中日盾构隧道技术交流会在上海举行
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