简介：结合加油站建设的管理实践，说明了加油站在改、扩、建过程中电气设备接地的具体方法，探讨了在其它供电方式下改造成三相五线制的具体办法，并说明了其它接地点的接地和相关要求。

简介：通过对小接地电流系统中常发生的单相接地故障的分析、计算,找出其对电压影响的规律,使配电值班员及时、准确地判断故障性质及相别。

简介：接地电阻的大小是接地装置优劣的重要指标之一，因此，正确测量接地电阻十分重要。通过对牵引接触网接地装置接地电阻测试原理和测试方法的介绍，指出了测量产生误差的原因，提出了确保测量准确的有效措施。

简介：洞库是储存油料的仓库。为保证洞库安全，必须将相关设备设施进行等电位连接，即采取保护接地、重复接地，防静电接地和防雷接地等措施，避免洞库火灾和爆炸事故的发生。

简介：分析了中性点经小电阻接地系统发生单相接地时的电流分布,对曲折型接地变压器保护与电缆馈出线零序过流保护的配合问题进行了探讨,并阐述了个人的观点。

简介：介绍地铁车辆保护接地的概念,对保护接地的方式进行分析,并对保护接地电阻的阻值进行理论计算和仿真分析,给出保护接地电阻的建议值。在车辆中、低压系统的保护接地方面,为了保护设备不被较大的短路电流损坏,对保护接地系统进行优化设计,以提高车辆运行的可靠性和检修的安全性。

简介：通过对油库罐区接地网形式的分析,阐述了影响接地网接地电阻测量准确性的因素和不准确测量的潜在危害,提出了检测仪表的合理使用和检测中的注意事项及油库接地设计及施工中的改进措施,以确保油库安全运行。

简介：正1客运专线接触网闪络保护及回流接地基本要求针对客运专线牵引负荷大的特点,按照"以人为本"原则,参照国际国内较高的安全接地要求,对客运专线涉及人身安全的接地与回流接地典型方案进行系统集成和定

简介：牵引变电所内电力设备较多，其保护接地、工作接地、保护接零、设备漏电保护等靠一体的接地装置及避雷针实现，安装质量好坏关系供电设备的可靠运行，提出质量控制的监理方法．

简介：大秦线从最初设计的年运量5千万t到4．5亿t配套扩能改造的完成．信号设备历经了数次技术改造升级。主要技术改造内容包括：增加微机监测设备、CTC分散自律调度集中设备、4．5亿t配套扩能改造以及信号局部电路技改等。在多次施工过程中，工作人员不能彻底拆除既有设备电缆和配线，致使部分车站信号电源存在接地或混线的现象。通过接地故障案例探讨信号电源接地和混线的处理方法。

简介：低压系统接地制式按配电系统和电气设备接地的不同组合分类，可分为TN、TT、IT三种形式，其中TN系统根据中性线N与保护线PF是否合并的情况，TN系统又分为TN—C、TN—S及TN—C—S。

简介：针对地铁设备接地的要求,论述地铁车站接地形式的选择和接地敷设方案的设计。在一般情况下,采用以车站主体结构钢筋为自然接地体的设计方案;在自然接地体不能满足要求时,采用设置外引人工综合接地装置、利用围护桩结构钢筋、换土、降阻剂的辅助设计方案。

简介：结合深圳地铁3号线工程，对35kV单芯电缆金属护层接地不同方式的感应电压、环流等进行计算对比，用以确定满足工程要求的接地方式。

简介：由单级电子放大器中"接地"问题的处理,研究三级电子放大器"接地"方案,指出处理电子电路"接地"问题的基本思路是:尽量使"地"具有理想的零阻抗和尽量避免形成地环路。

简介：通过对牵引变电所接地电阻、反击过电压、接触电势、跨步电势等原理及相互关系的分析，认为现行设计规范规定的接地电阻值偏于保守，工程设计中变电所可根据具体情况，在采取一定的技术措施并校验接触电势、跨步电势合格后适当提高接地电阻值，以节约工程投资．

简介：通过对比发现:传统的接地固定采用焊接形式,方式简单,成本低,但会破坏涂层,工作量大;火药驱动快速安装方式可使接地点快速固定,安装快速便捷,工作量小;火药驱动快速安装方式可有效减少施工工序,极大地提高施工效率,相比传统的固定分支电缆的方式,这种方式既方便,又快捷,具有很高的灵活性,且能极大地减少原材料使用,免去防腐、焊接等工序。从具体试验结果中可看出,相比传统的接地固定方式,火药驱动方式在施工工作量、施工工序和综合成本等方面均有较大优势。

简介：本文针对我公司10kV供电系统单相接地故障，阐述了10kV中性点不接地系统的特点，以及中性点不接地系统对地电容电流超标的危害。分析了10kV供电系统单相接地的故障现象、故障原因及消弧消谐装置的优缺点，进一步提出了系统发生单相接地时的应对措施。

简介：城轨交通以其快捷、准点、运输能力强等优点,近年来得到快速发展。由于其涵盖的专业多,各系统设备都要接地,这给综合接地系统设计带来更高的要求。此文针对直流和交流牵引供电系统实际,对地铁车站接地系统的构成、接地方式、接地体的埋深,以及与土建工程的结合等进行探讨,提出有关综合接地方案。

简介：综合接地系统较之分设接地方式具有显著的技术经济优势，但也带来施工组织形式、工艺技术的新变化，以致在客运专线桥梁接地施工中存在着质量风险。通过采取针对性控制措施，可以规避风险，取得良好的施工质量。

简介：阐述了南昆线隧道接地扁钢的结构及作用，分析了造成扁钢烧红、弹出及脱落的原因，通过采取焊接、加固、加强日常维护、设置接地极的措施，遏制和预防了扁钢惯性故障的发生，确保了供电设备运行安全和铁路运输畅通。