简介：在1L搅拌槽式反应器中设计、研究了恒压降温、低温升压2种甲烷水合方案来制备水合物.实验得出如下结论：①较大初始过冷度有助于甲烷气体的溶解、水合物晶体成核和生长;②低温升压水合过程储气量、水合速率分别为146.3Vg·VH^-1、0.321Vg·VH^-1·min^-1,高于恒压降温过程,为较优的操作方法.另外,对比人工样品和海底天然样品的形态特征,发现水合物形态与水合过程有关.同时,实验室模拟了海洋水合物生成过程.结果表明,水合物生长具有方向性,可为水合过程分析及水合反应器设计提供参考.

简介：本公司研制的SG-100型耐硫甲烷化催化剂在以往的立升级试验阶段重点进行了配方开发,并在相应的鉴定会上被认为该催化剂的总体水平已达到了近年来国外一些催化剂制造商推出的同类产品的先进水平。本次立方米级扩大制备的规模相对于以往实验室小试验进行了大幅度的放大。确立了今后该催化剂工业制备的概貌。本文基于这次催化剂放大制备的经验与数据,对催化剂放大制备的技术与经济进行了分析与讨论。我们认为,本次放大制备是成功的,所得催化剂活化能与小试阶段的催化剂性能相媲美。本次放大制备也为今后该催化剂工业制备积累了重要的经验与数据;尽管我们还面临诸如改善操作环境等一些问题,但本次放大制备的成功,已明确无误地说明,SG-100型催化剂的工业制备技术的关键已被我们掌握。

简介：在甲烷气氛中采用激光-感应复合加热法制备了碳包覆纳米铝粉。使用XRD、TEM、HRTEM对碳包覆纳米铝粉进行物相、形貌、结构分析。结果表明，制备的纳米胶囊粒径范围为8～40nm。平均粒径28nm，纳米铝粒子表面包覆了3-4层石墨碳。对碳包覆纳米铝粉的形成机理进行了讨论。

简介：采用溶胶-凝胶法制备了SrTiO3及其镁掺杂的钙钛矿型复合氧化物超细微粒催化剂,应用TEM、XRD等手段,研究所得超细微粒催化剂的粒子大小、组成结构与OCM反应催化性能.结果表明:高温、粒子细化、B位掺杂对OCM反应CH4的转化率、C2选择性都有提高.750℃时,SrTi0.9Mg0.1O3对OCM反应的甲烷转化率为28.9%,C2选择性为60.0%.

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简介：采用浸渍法制备了不同La掺杂量的Ni—SiO2催化剂，研究了La掺杂量对Ni—SiO2催化剂的Ni活性金属粒径、还原性能、甲烷催化裂解寿命以及反应后生成碳纤维的影响。结果表明：La、Ni物质的量比由0增长至0．3时，Ni-SiO2催化剂的寿命显著提高，而当La、Ni物质的量比由0．3增长至0．6时，催化剂寿命在一定程度上略有降低；La、Ni物质的量比由0增长至0．6时，还原后催化剂Ni金属的平均粒径从26．43nm不断降低至10．57nm。不同La掺杂量Ni—SiO2催化剂甲烷催化裂解过程中Ni金属平均粒径变化趋势明显不同，n（La）：n（Ni）=0的Ni—SiO2催化剂随反应进行Ni金属平均粒径不断降低，而n（La）：n（Ni）=0．3的Ni—SiO2催化剂随反应进行Ni金属平均粒径则不断升高。碳纤维形态受掺La掺杂量影响较大，随La、Ni物质的量比由0增长至0．3，反应过程中生成的碳纤维管径变粗，而随La、Ni物质的量比由0．3增长至0．6，碳纤维变短。

简介：<正>"我很吃惊,实在是震惊,整个北极地区的永久冻结带正在快速融化,到处是由冰水化成的湖泊,甲烷冒着泡从湖水中汩汩涌出。"阿拉斯加大学生态学家凯蒂·沃尔特说。她曾于今年早些时候再赴西伯利亚调查。

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简介：输气管道发生事故后将导致甲烷大量泄漏,存在发生窒息的危险。文章依据甲烷的体积占比,对标准状态下甲烷的窒息浓度进行了计算,并且对不同温度下的甲烷窒息浓度计算公式进行了推导。确定甲烷的窒息浓度值,利于事故现场用仪器监测甲烷浓度,判断是否有窒息危险;环评事故后果预测时,判断事故发生之后是否会出现窒息浓度,并且确定窒息浓度范围;在环境空气压强不变的情况下,甲烷的窒息浓度值随着环境空气的温度的升高而降低,但二者的关系并不属于线性关系。

简介：甲烷和烷烃是有机化合物的基础,也是高考必考内容.复习该部分时,需要了解甲烷和简单烷烃的分子结构、主要性质及其应用,了解烷烃存在同系物、同分异构等现象,能判断并书写6个碳以内烷烃的同分异构体.下面根据普通高中化学课程标准（实验）、人教版教科书、高考考试大纲的说明对甲烷和烷烃的要求,分类进行归纳总结,并且精选或命制例题予以说明.

简介：甲烷是最简单的烃，是烷烃的代表物质．甲烷存组成、结构及性质等方面都有其特殊性，把握其特殊性，对于同学们学习烷烃的相关知识很有帮助。以下笔者就甲烷的特殊性结合解题进行一下阐述．

简介：简要介绍了国外液氧/甲烷发动机的研究情况.重点论述了甲烷的特点及它用作液体燃料的优缺点.液氧/甲烷发动机具有较高的性能,甲烷有好的再生冷却性能,是一个可供选择的推进剂组合.但由于其密度比冲比液氧/煤油发动机低,使用安全性也不如煤油;性能又比液氧/液氢发动机低,这些都限制了液氧/甲烷发动机的发展和应用.迄今为止,还没有一个液氧/甲烷发动机型号开展研制工作,因而也就不可能有其使用的历史.

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简介：为了制造出甲烷，太阳能燃料公司结合了两种现有技术：一个是电解，即将水分解以产生氢气和氧气；另一个是甲烷化，这种技术使氢和二氧化碳中的碳结合产生甲烷。这个系统的主要缺点是效率太低。

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简介：摘要近年来，随着我国经济社会的快速发展，不断扩大的工业生产向空气中排放着大量污染物，这就需要准确的检测数据以实现有效的环境管理。气相色谱法能够迅速、准确的测定废气中的甲烷、非甲烷总烃，但也存在着一定的问题，本文就此展开探讨，供同行参考。