简介:观致汽车2016年销量共计24188台,同比大涨超过70%,然而并没有完成观致定下的3万至6万台的年销量目标,依然处于全面亏损的状态,股东们当初定下的三年实现自我造血的目标同样远未实现.为了打造观致,奇瑞没少花钱,设计、制造、销售环节都很用心,产品质量在自主品牌中数一数二,但销量一直上不去.不是消费者不认可观致汽车的品质,而是大家花同样的钱已经可以买到品牌力强得多的合资车型,为何还要买观致?说到底就是观致这个全新品牌的品牌力太弱了.不过观致的这段经历还是很有意义,因为福田汽车从中领悟到了奥妙:自主品牌玩低端的只能比拼价格,而进军中高端市场光靠自己的品牌或者重新打造品牌是没有号召力的,需要“借壳”而且最好是加上一个“洋名”才能打动国内消费者.
简介:这款概念车结合了品牌的传统特质和今日的现代质感,最为出色的部分,是它的创新内饰、迷人设计、操作理念、数字连接和电动系统.它重新演绎了50年代的传奇车辆Isabella,它的设计基因也将在未来的宝沃车款上传承.在外观上宝沃采取了名为“流体印象艺术(ImpressionofFlow)”的设计方针,在精准的线条和圆融的形状、美观和科技之间,取得了绝佳的平衡.冷却气口、空气动力学组件等科技元素的加入,并没有让Isabella概念车咄咄逼人.车头处,宝沃的标徽被改成钻石型,而头灯的轮廓和造型与标徽相呼应.腰线和臀线有镀铬装饰,在车尾与细长的尾灯融为一体,该设计拉长了视觉宽度,也是整个车身最迷人之处.
简介:这桩生意使得欧宝活了下来,使得通用有了在欧洲大展拳脚的机会(尽管二战那几年美国人失去了对欧宝的控制),使得英国警察有机会驾驶历代挂着沃克斯豪尔车标的雅特巡逻,也使得上汽通用有了君威这款重要车型来挽回当时尴尬的局面.一切看起来还不错,欧宝虽然不是个怎么赚钱的子公司,但车型开发能力比较强,绝不是通用家里最不争气的那个孩子.然而,在2017年3月初,将欧宝纳入羽翼之下将近90年的通用汽车正式宣布将欧宝卖给了标致-雪铁龙集团(PSA),一同归法国人所有的还有沃克斯豪尔品牌.也就是说,PSA集团一下子在德国、英国、西班牙和波兰又多了六家整车厂和五家配件工厂以及四万名员工.
简介:为了进一步为亚太地区消费者打造全新的极致驾乘体验,继去年成功在亚太市场推出UC6和CC6两款第六代产品之后,德国马牌今年在亚太市场又推出一款重量级的第六代产品——MaxContactMC6.作为MC5的升级产品,相比于上一代产品,MC6采用了多功能胎面、自适应抓地配方、强力胎体材料等创新技术,带来了纳米级的抓地力,有效缩短了湿地刹车距离,更让转向速度变得更加敏捷.除了出色的运动性能,MC6还提供了优越的里程表现和超低噪音性能,满足车主们的日常驾驶需求.在产品规格上,MC6的轮毂直径规格为16至21英寸,适配车型较为广泛.