简介：港口经济港口竞争腹地多式联运,宁波-舟山港解决所面临的港口竞争问题就是要发展国际多式联运连接这些内陆空间,但宁波—舟山港争夺腹地的范围不在于上海共同腹地

简介：

简介：在分析国内外经济状况以及港口总体发展水平上,建立了内河港口竞争力评价指标体系,通过层次分析法确定指标权重,利用集成灰色关联的TOPSIS模型对武汉港等四个港口进行综合评价,分析结果为促进港口发展,提高港口竞争力,提供理论依据。

简介：随着经济全球化的深入发展，世界各国经济联系不断加强，相互依赖程度日益提高。同时，经济全球化也加剧了国际竞争，作为国际贸易重要枢纽的港口也面临着国际、国内的激烈竞争，必须采取积极的应对策略。

简介：本文简要论述了港口企业的核心竞争力问题.

简介：随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展,我国港口要想走向世界的＂桥头堡＂,提高我国的港口竞争力,就应从内外两方面做起。对于外部不同港口群之间的竞争、同一港口群内不同港口之间的竞争和港口争夺腹地货源的竞争,要实现正确的定位;对于港口的内部改进,应该发展港口物流。

简介：进入新的历史时期,至少有两大新的特点赋予港口竞争与合作以新的内容.第一个特点是船舶大型化趋势势不可挡;第二个特点是世界运输业进入了综合物流的新时代.从这两大特点出发,探索港口竞争与合作,是有意义的.

简介：自中国2001年加入WTO以来，受国民经济强势增长的推动，中国的集装箱出口也实现快速增长。然而近年来，中国集装箱出口的整体增速有所放缓，由此也使得中国大陆港口的集装箱吞吐量增长趋势减弱。即便如此，中国大型港口和小型港口之间的发展趋势却不尽相同。

简介：邮轮经济素有“水道上的黄金产业”之称，随着近几年以中国为代表的亚洲市场成为世界邮轮经济新的宠儿，世界邮轮巨头迅速在中国抢滩布局，中国各港口城市也竞相发展邮轮港口。邮轮经济，成为港口城市新的竞争点。

简介：当今世界航运市场的重心已经从欧美转向亚洲,2002年世界10大集装箱港口中排名前6位的都是东亚的港口.其中属于中国(这里包括两岸三地)的港口有香港、上海、高雄和深圳港.在如此不大的区域中集中如此多的大型集装箱港口,由此所形成的竞争局面是可想而知的.如何使中国港口能有序发展,相互协调,共同构筑东亚国际航运中心已成为一个迫切的问题.

简介：在最近由英国权威杂志对世界港口的排名中,中国有3个港口进入前5名.香港(第1)、高雄港(第4)、上海港(第5)位列其中,宁波、深圳港也有很大进步,这充分显示了中国经济和港口发展的强势和潜在活力.

简介：大力发展服务业尤其是港口物流业，对于转变经济发展方式、推动产业转型升级具有重要意义。根据浙江省政协2008年重点工作安排，浙江省政协、长三角（浙江）民营经济研究会与浙江省发改委、浙江省交通厅、浙江树人大学等单位组成联合调研组，并由浙江省政协主席周国富、全国政协人口环境资源委员会李金明副主任亲自过问和指导，省政协副主席黄旭明同志积极支持，省政协原副主席王玉娣同志牵头组织实施，就增强浙江港口物流竞争力课题进行了重点调研。调研报告分析了宁波-舟山港与国内其他主要港口发展存在的差距，并介绍了国际知名大港的特点、成功经验和基本做法，提出以宁波一舟山港为龙头的浙江港口，其物流业应当坚持以集装箱物流和大宗散杂货物流并重的发展战略，着力增强物流集聚能力、货物吞吐与集疏运能力、增值服务能力、管理服务能力和信息处理能力。调研报告提出了增强浙江省港口物流竞争力的建议。调研成果得到浙江省委、省政府和省政协主要领导同志的充分肯定。这对推动浙江省经济转型升级具有重要的参考价值，现特将调研报告全文刊载如下，以飨读者。

简介：1相关背景与理论综述1.1核心竞争力理论与战略联盟西方战略学家普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和哈默尔(GaryHamel)于1990年在中首次正式论述了企业核心竞争力.他们认为核心竞争力是"组织中的积累性学识,特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术组合的学识".

简介：天津港是天津经济发展中所具有的一大优势.在建设北方经济中心的过程中,港口是提高天津城市竞争力的一个重要法宝,而竞争力的提高又是新世纪经济与科技竞争中的核心.在日益迈向信息化和全球化的世界经济中,一批富有竞争力的城市如新加坡、香港、东京、洛杉矶等的崛起引发了人们对城市竞争力问题的思索.对于基本实现"三五八十"奋斗目标,正全力向着现代化目标迈进的天津来说,如何发挥好港口优势,使天津作为港口城市的竞争力得到进一步提升,是一个值得深入研究的课题.

简介：近年来邮轮旅游以其高端的消费形式成为全世界增长速度较快的旅游产品，大力发展邮轮业务已经成为许多沿海港口提高综合竞争力的重要选择．目前，我国上海、天津、厦门、三亚、青岛和大连均已陆续完成了邮轮港口的基本建设，并基于城市的发展及竞争优势各自打造邮轮港口特色服务．为比较这些邮轮港口的综合竞争力，本文从需求、供给和市场三个方面选取相应指标，建立了基于灰色关联的邮轮港口竞争力评价指标体系与模型，对上海、天津等6个主要沿海典型邮轮港口的竞争力进行了评价和比较的实证研究．研究揭示了影响邮轮港口竞争力的主要因素，并在此基础上对我国沿海邮轮港口的发展给出了相应对策．

简介：影响港口周边企业聚集效果的主要因素是港口物流产业集群的发展程度。鉴于此,探讨影响港口物流产业集群的竞争力因素,以期为后续深入研究做铺垫。

简介：2001年全球集装箱港口排名不久前揭晓。据《国际集装箱化年鉴》,前30名港口如下表。其中首次出现下跌的达近半数,可谓喜忧参半。香港虽受到新加坡港的强力挑战以及部分箱量转至深圳港,仍以1800万标准箱继续雄居榜首;而中国内地集装箱港口似乎并未

简介：临港产业中最重要的是现代物流业,港口是现代综合供应链的首要环节,具有现代物流供应链中心的功能,国际货物运输化零为整,向综合物流系统的目标前行,为顾客提供一体化的物流综合服务.在港口物流日益发展的今天,港口物流企业突出港口集货、存货、配货的特点,合理地利用港口物流资源,取得领先的市场竞争优势.我们在对港口物流企业深入探讨的同时,如何更好地识别其竞争优势成为当前的重中之重.

简介：2007年对世界主要集装箱港口来说又是忙碌的一年，中国港口发展势头尤其强劲，集装箱吞吐量比2006年增长了约21%，与此相反，英国和日本的集装箱港口只能勉强进入世界30强名单。

简介：邮轮产业是港口城市经济发展的重要增长极。当一个港口城市被定位为邮轮母港时，就会形成一定规模的邮轮经济效应，促进该区域经济发展。同时邮轮公司在母港设置地区总部，将极大拉动本地市场的消费能力，带动就业及外汇市场发展，从而提升港口城市在世界邮轮版图中的国际形象和服务水平。