简介：基于空气预热燃烧系统空燃比控制现状，根据流体压力、压差、流量之间的耦合关系，提出了一种更具实用性且不受预热空气温度影响的空燃比控制方法。文中采用AMESim仿真的研究方法，搭建了空气预热式燃烧系统空燃比控制性能测试平台，测试该燃烧系统空燃比控制的可行性，同时验证所建立AMESim模型的正确性。实验结果表明：流量和压力特性与理论分析的一致，验证了该耦合控制方法在空气预热燃烧系统上的可行性；压力特性的实验结果与模拟结果基本吻合，验证了该AMESim模型的合理性和有效性。
简介：为了解决空气预热燃烧系统空燃比随预热空气温度发生偏移而导致的系统热效率降低等实际工程问题，通过对燃气汽车空燃比控制的研究，发现车用空燃比闭环控制器与锅炉等燃烧用闭环控制器的工作原理基本相同，但氧传感器电压信号存在差异，故根据实验结果对氧传感器电压信号进行修正后，将燃气汽车电控单元EDU改装到空气预热燃烧系统中。实验结果表明：改装后，在燃烧系统中，电控单元EDU能有效控制步进机动作，调节燃气流量，进而有效调节空燃比。
简介：1、前言自“八五”计划以来,上海的煤气事业飞速发展,民用煤气的普及率在“八五”期末达到80％以上。进入“九五”后,98年底东海天然气将在浦东登陆,将使浦东的燃气工程发展更上一个台阶。但是,在这种可
空气预热燃烧系统空燃比控制方法的研究
空气预热燃烧系统空燃比闭环控制及其实验研究
空混气作为天然气过渡气源的可行性探讨
