简介:洪灾保险制度的构建有利于减轻国家财政负担,分担由洪水灾害所造成的巨大损失,在最大程度上补偿受灾人的财产损失。构建洪灾保险的法律路径不仅有助于实现上述目的,且是对当前国家政策呼吁和现实风险社会的回应。其立法形式应当逐步推进,由试点规则到成为《保险法》中巨灾保险篇章的组成部分;其基本运营路径应当由政府和保险人在各司其职的同时联合协作,共同有效的推进洪灾保险制度的落实;在事前构建联合巨灾保险基金制度,保证资金流动性以应对洪灾风险的即时性;在投保时实施强制基础保险加浮动的自愿机制,照顾不同种类风险承担者的现实需要,最后应建立洪灾保险的公估人机制,保障洪灾保险制度的后期实施。
简介:以抚顺清原地区南口前镇浑河支流(包括海阳河和康家堡河)流域为研究对象,根据流域周围雨量站的降水资料、SRTM3全球数字高程模型和辽宁省土地利用类型等资料,利用FloodArea淹没模型对2013年8月16日抚顺清原地区特大暴雨洪涝过程进行模拟。结果表明:FloodArea淹没模型模拟的清原地区暴雨洪涝过程降水量最大值出现在2013年8月16日17时,最大小时降水量达61.7mm;17日01时后,降水过程结束。随着降水量积累,南口前镇浑河支流流域的水位逐渐上涨,流域内海阳村与南口前村水位上涨迅速,16日23时隐患点淹没深度出现最大峰值,其中,南口前村淹没深度达4.12m,海阳村淹没深度达2.32m;至17日01时,隐患点淹没深度逐渐降低,洪水继续向下游集中,下游水深持续增加,最后流入浑河,结束暴雨洪涝过程。通过分析隐患点的逐时淹没深度与流域面雨量的相关关系,推算清原地区暴雨洪水过程山洪灾害不同风险等级的隐患点致灾临界面雨量阈值;其中,南三家村与康家堡村计算结果与实际相差较大,而南口前村与海阳村4个山洪灾害风险等级的临界面雨量阈值分别为33.2、43.2、53.2mm和63.2mm及41.3、57.6、73.8mm和90.0mm。
简介:基于1951—1998年的铁路重大洪水灾害资料,对中国铁路洪水灾害频次、致灾程度、时空分布特征及其变化进行了分析。结果表明,1951—1998年,中国铁路年均发生3.1起重大洪水灾害,重大洪水灾害造成全国铁路年均行车中断63d,其中1954、1960、1981、1991和1996年是铁路洪水灾害严重的年份。铁路洪水灾害主要发生在5—8月,其中7月发生次数最多,但行车中断天数在8月最多。从铁路洪水灾害的地域分布来看,主要分布在东北、西北、华东及华南地区,发生洪水灾害次数最多的线路是兰新线,其次是京广线和陇海线,致灾程度最严重是淮南线。对中国不同区域铁路洪水灾害的致灾原因进行了探讨。
简介:摘要:我国地域辽阔,气候条件复杂,降雨时空分布不均,江河洪水、山洪灾害、台风、暴雨内涝等洪涝灾害频发。随着气候变化影响加剧和经济社会的持续发展,我国洪涝灾害问题将长期存在,防范和应对洪涝灾害仍是今后一段时期面临的重大挑战。经过长期、大规模的防洪建设,我国水旱灾害防御工作取得重大成就,流域防洪减灾体系初步建成,但目前仍存在薄弱环节,如许多中小河流未完成堤防达标、部分江河行洪能力下降、一些蓄滞洪区建设滞后、“四预”能力有待提升等。
简介:摘要:我国地域辽阔,气候条件复杂,降雨时空分布不均,江河洪水、山洪灾害、台风、暴雨内涝等洪涝灾害频发。随着气候变化影响加剧和经济社会的持续发展,我国洪涝灾害问题将长期存在,防范和应对洪涝灾害仍是今后一段时期面临的重大挑战。经过长期、大规模的防洪建设,我国水旱灾害防御工作取得重大成就,流域防洪减灾体系初步建成,但目前仍存在薄弱环节,如许多中小河流未完成堤防达标、部分江河行洪能力下降、一些蓄滞洪区建设滞后、“四预”能力有待提升等。
简介:摘要新疆别迭里电站“7.25”特大洪水灾害损失严重,经业主、设计、监理、施工四方人员共同努力,安全有序完成抗洪抢险工作。
简介:摘要洪水灾害风险评估是对可能发生不同危险程度洪水灾害下对研究区所造成的损失进行综合评价,对于减灾防灾决策和管理十分重要。论文基于GIS方法的应用,以2010.6.18福建省泰宁城区洪灾为研究对象,利用指标分析法进行了洪水灾害风险研究。