简介：以西安地铁二号线某区间隧道工程为依托，根据实际的地质情况，运用FLAC3D数值仿真模拟软件以隧道掘进面洞顶沉降为衡量标准，对隧道变形受土体各参数影响的灵敏度进行模拟分析，找出主要影响参数，使施工中对隧道周围土体的变形控制更有针对性。研究表明，土体的弹性模量为主要影响参数，其次为内摩擦角和粘聚力，各参数的变化对隧道周围土体变形的影响是由强至弱的。各参数变化对隧道变形影响趋势基本一致，且土体参数越好，参数变化对隧道变形的影响越不敏感，所以改善提高围岩参数可以有效的增加隧道的稳定性。

简介：本文以北京地铁邻近的基坑工程为基础，通过数值计算和第三方监测数据，研宄基坑的开挖对邻近既有地铁结构的影响。结果表明邻近地铁新建基坑的开挖会对既有地铁结构产生影响，靠近基坑的部位受影响最大，利用数值计算方法可得出不同施工阶段既有结构的变化规律。但现场实测数据小于数值模拟数值，且其竖向变形和横向变形规律与数值模拟结果不尽相同，这与新建基坑现场水文地质条件和施工情况的复杂性以及结构本身的特性有关。

简介：针对青岛地铁某区间隧道穿越富水砂层施工中发生的坍塌事故，通过分析周边环境及工程地质条件，总结了区间隧道坍塌的原因。同时结合工程地质及周边场地条件，提出了应对坍塌处理的技术措施。通过总结隧道穿越富水砂层的坍塌事故的原因及处理技术措施，对于隧道穿越类似地层具有重要的工程借鉴意义。

简介：针对挡土墙的不同实际条件，介绍采用了相应的稳定性分析加固设计方法，利用预应力锚索较大的锚固作用力，结合钢筋混凝土格构梁，有效地对挡土墙进行了加固，并对设计方法归纳了几点认识。

简介：盾构隧道施工工艺和周围土层环境的复杂性，会不可避免地引起隧道上覆土层及地表的沉降，尤其是土压平衡在软弱地基中施工。隧道上方地表有水体存在时，会改变水体下方土层内孔隙水压力的分布和大小，从而影响盾构隧道上覆土层沉降的大小，而一般城市地铁隧道多为双洞单线，先后隧道施工也会引起沉降的规律变化。本文在Verruijt和Booker解析解的基础上，考虑地层等效刚度原理和地表水体的分布和作用，给出了双洞单线盾构隧道下穿水体地层沉降的计算公式。结合北京地铁十四号线朝阳公园站～枣营站区间盾构隧道下穿朝阳公园湖体工程，运用推导出的公式对原有地层沉降进行计算，并与实际施工过程中的监测结果进行对比分析，其结果显示吻合较好，从而验证了本公式具有一定的合理性和适用性。可为今后类似的工程提供计算依据和参考。

简介：由于山体的特殊地质背景及人类工程活动，陈家湾滑坡在平面位置上以中间山梁为界分为I号、II号滑坡及潜在不稳定斜坡。通过地质灾害勘查，研究了滑坡特征及其地质成因机制，并进行了稳定性分析评价。结果表明，仅I号滑坡在暴雨工况下处于欠稳定状态。为此，根据滑坡地形特征、稳定性分析结果，结合保护对象，对I号滑坡提出了“抗滑桩＋截水沟”和“预应力锚索＋抗滑短桩＋截水沟”两种防治方案。通过对比分析，推荐“抗滑桩＋截水沟”为实施方案。