简介:摘要目前的热再生技术在混合料设计阶段,大部分以在机械搅拌的过程中RAP的老化沥青能够完全与再生剂或新沥青混溶为目标进行设计;然而,相关研究表明在工程实践的过程中这一前提是很难实现的。所以,在热再生混合料制备过程中,有多少老化沥青发生了转移是影响热在生混合料设计的一个重要因素。由于微观试验的复杂性及不便易性,采用宏观试验对RAP中老化沥青的转移进行表征成为了研究的重点。国内学者对有效再生率的研究比较多,但多数学者是从微观角度进行研究,也有部分学者采用特定粒径的集料对老化沥青的转移进行宏观试验,但该方法与实际生产中RAP的集料组差异较大,同时,由于旧矿料的迁移导致新集料与老化沥青混合料不能完全分离,从而导致试验结果产生一定误差。因此,急需一种更加准确、便易、贴近工程实际的宏观试验方法对老化沥青转移的实际状态进行表征。
简介:摘要随着我国经济快速的发展,近些年公路工程建设迈进新的时期,由于重载交通等多种原因,致使沥青路面在几年后就出现了损坏,并且损坏速度也比较快,而在养护中采用沥青路面再生是一种相对经济的方法,因此,厂拌热再生技术具有推广的实际价值,不但能满足路面使用要求,也经济实惠。
简介:摘要:近年来,我国的交通行业有了很大进展,道路工程建设越来越多。热拌再生沥青路面的抗水损害性能是境内外研究热点。主要目的为探究不同级配组成特性和旧沥青材料(RAP)掺量对再生沥青混合料水稳性的影响,其中级配组成有细、中和粗3个水平,RAP掺量有30%、50%和70%3种情况。在采用现有浸水和冻融循环试验模拟水损害的基础上,使用水敏感测试仪(MIST)测定模拟行车荷载引发的动水对沥青路面的水损害作用,进一步探究再生沥青混合料水稳定性的影响因素。水损害作用前后的残留马歇尔稳定度和劈裂抗拉强度比的试验结果均表明,MIST试验中的水损害后的残留稳定度和劈裂强度下降幅度明显大于浸水和冻融循环试验结果;当RAP掺量较低时(30%),级配较细的级配设计再生沥青混合料可能有利于其水稳性;RAP掺量较高的2种情况(50%和70%),级配粗细对再生沥青混合料水稳定性无明显影响规律;劈裂强度试验表明,在RAP掺量为50%时,再生沥青混合料的抗水损害性能最佳。本文就热拌再生沥青混合料水稳定性进行分析,以供参考。
简介:摘要:中国的高速公路建设已经进入了“后高速公路”时代,未来面临大量的养护任务,在维修及养护过程中势必会产生大量的废旧沥青混合料,这些废旧沥青混合料如果处理不当将会对环境造成很大的伤害。因此,沥青混合料再生技术的研究被逐渐重视起来。对此情况,论文分析介绍了国内外废旧沥青混合料的再生技术的研究进展,重点分析了再生技术中的沥青路面厂拌热再生技术,介绍了沥青混合料再生的机理、现有再生技术、施工工艺、施工质量以及在施工过程中各个因素会对再生混合料造成的影响。总结了厂拌热再生技术的优缺点以及现存问题,并且对于厂拌热再生技术存在的一些问题提出一些初步的想法,为以后更深一步的研究奠定基础。
简介:摘要沥青再生是将旧沥青经过一系列过程处理后,如翻挖、回收、破碎、筛分等,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料,使其重新恢复性能,让其能够达到重新使用标准的一种工艺。目前,我国每年沥青路面翻修,会造成大量翻挖、铣刨沥青混合料被废弃,造成环境污染,且翻修所需的大量新石料,需开采石矿也会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏。而沥青再生技术可很好降低建设成本,保护生态环境。2018年德州公路养护工程项目S248盐济线鲁冀界至赵胡同南段大修工程,起点桩号为K0+000,终点桩号为K18+079.409,路线长18.079Km,设计行车速度为80Km/h,主要路面结构4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)+黏层+5cm厂拌热再生沥青混合料(AC-20)+封层+透层+18cm水泥稳定碎石+18cm厂拌水泥冷再生老路铣刨料。S248盐济线鲁冀界至赵胡同南段大修工程将这一技术应用到实际施工过程中,并取得了显著的成果。